本实用新型涉及汽车空调用连接管结构的技术领域，具体涉及一种汽车空调用连接管结构。
背景技术：
汽车空调用连接管结构主要用于传输空调冷气。目前，现有的汽车空调用连接管结构存在结构设计不合理，亟需本领域研究人员研究出一种新的汽车空调用连接管结构。
技术实现要素：
本实用新型要解决的问题是克服现有技术的不足，提供了一种结构设计合理的汽车空调用连接管结构。
其解决技术问题所采用的技术方案是：一种汽车空调用连接管结构，它包括直管体、第一连接软管、第二连接软管、快速接头、流量调节阀、单向阀和压紧螺帽，所述直管体上设有一阻尼器，所述直管体一端经流量调节阀与第一连接软管相连接，该直管体另一端经单向阀与第二连接软管相连接，所述第一连接软管一端设有快速接头，所述第二连接软管一端设有压紧螺帽，所述第一连接软管和第二连接软管均为波纹软管。
作为本实用新型更进一步的改进，所述直管体为不锈钢制成。
作为本实用新型更进一步的改进，所述流量调节阀和单向阀均为电磁控制阀件。
本实用新型的有益效果为：采用汽车空调用连接管结构，直管体上设有一阻尼器，直管体一端经流量调节阀与第一连接软管相连接，该直管体另一端经单向阀与第二连接软管相连接，第一连接软管一端设有快速接头，第二连接软管一端设有压紧螺帽，第一连接软管和第二连接软管均为波纹软管,结构设计合理；直管体上设有一阻尼器，采用阻尼器，可以减少直管体的振动；直管体一端经流量调节阀与第一连接软管相连接，采用流量调节阀，可以有效调节控制其通过的空调冷气的流量；直管体另一端经单向阀与第二连接软管相连接，采用单向阀，防止通过单向阀的空调冷气发生逆向流动；第一连接软管一端设有快速接头，使用方便；第二连接软管一端设有压紧螺帽，便于安装连接；第一连接软管和第二连接软管均为波纹软管,可以结构设计更加合理；直管体为不锈钢制成，可以保证直管体不易生锈；流量调节阀和单向阀均为电磁控制阀件，控制更加方便。
附图说明
图1为本实用新型汽车空调用连接管结构的结构示意图。
图中：1.直管体，2.第一连接软管，3.第二连接软管，4.快速接头，5.流量调节阀，6.单向阀，7.压紧螺帽，8.阻尼器。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的解释说明。
如图1所示， 一种汽车空调用连接管结构，它包括直管体1、第一连接软管2、第二连接软管3、快速接头4、流量调节阀5、单向阀6和压紧螺帽7，所述直管体1上设有一阻尼器8，所述直管体1一端经流量调节阀5与第一连接软管2相连接，该直管体1另一端经单向阀6与第二连接软管3相连接，所述第一连接软管2一端设有快速接头4，所述第二连接软管3一端设有压紧螺帽7，所述第一连接软管2和第二连接软管3均为波纹软管。
所述直管体1为不锈钢制成。所述流量调节阀5和单向阀6均为电磁控制阀件。
还包括一个空调连接管，第二连接软管3一端设有的压紧螺帽7与空调连接管相适配连接，采用压紧螺帽7，便于与空调连接管安装连接。
上述内容为本实用新型的示例及说明，但不意味着本实用新型可取得的优点受此限制，凡是本实用新型实践过程中可能对结构的简单变换、和/或一些实施方式中实现的优点的其中一个或多个均在本申请的保护范围内。