一种弹簧制动气室用驻车制动气室壳体的制作方法

本实用新型涉及弹簧制动气室的技术领域，特别是一种弹簧制动气室用驻车制动气室壳体的技术领域。

背景技术：

弹簧制动气室是汽车制动系统的一部分。它一般安装在汽车的驱动桥上，作用是为汽车提供制动力矩。

组合式弹簧制动气室用于为车轮制动器提供制动驱动力，它由两部分组成：膜片腔，用于行车制动；弹簧腔，用于辅助制动和驻车制动，其中弹簧腔部分还设有机械式解除制动装置。

现有技术中的，驻车制动气室壳体的底部在焊接与手动解除制动螺杆相配合的螺母体时，需要通过人工转动调整驻车制动气室壳体，使螺母体上的通气孔与驻车制动气室壳体底部上的螺母体安装孔的周边上的缺口对应，然后方可进行焊接，因而生产效率低，增加人工工作量。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种弹簧制动气室用驻车制动气室壳体，能够提高生产效率，降低人工工作量。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种弹簧制动气室用驻车制动气室壳体，包括壳体、安装孔、若干缺口和螺母体，所述壳体的底部中间设有安装孔，所述安装孔的孔壁上设有均匀分布的缺口，所述安装孔内设有螺母体，所述螺母体包括本体、螺孔、铆接部、若干透气孔和第一环状凹槽，所述本体的上端设有与安装孔相配合的用于翻边铆接的铆接部，所述本体通过铆接部穿过安装孔翻边铆接连接在壳体的底部上，所述本体的上端设有与缺口相对应的第一环状凹槽，所述第一环状凹槽内设有均匀分布且下端贯通本体的下端面的透气孔，所述铆接部内的本体上设有螺孔。

作为优选，所述铆接部的翻边部分覆盖缺口的面积的一半。

作为优选，所述第一环状凹槽的内径与铆接部的翻边部分的直径相等。

作为优选，所述本体的下端套设有塑料盖，所述塑料盖的底部设有防尘网，所述塑料盖的内壁设有环状弧形凸起，所述本体的周面上设有与环状弧形凸起相配合的第二环状凹槽。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过将本体的上端设有与安装孔相配合的用于翻边铆接的铆接部，述本体通过铆接部穿过安装孔翻边铆接连接在壳体的底部上，避免焊接出现的变形；本体的上端设有与缺口相对应的第一环状凹槽，第一环状凹槽内设有均匀分布的透气孔，不需要传统的通气孔与缺口相对应调节操作。与现有技术相比，能够提高生产效率，降低人工工作量，防尘效果好。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本实用新型一种弹簧制动气室用驻车制动气室壳体的结构示意图；

图2是本实用新型一种弹簧制动气室用驻车制动气室壳体的俯视图。

图中：1-壳体、2-安装孔、3-缺口、4-螺母体、41-本体、42-螺孔、43-铆接部、44-透气孔、45-第一环状凹槽、46-塑料盖、47-防尘网、48-环状弧形凸起、49-第二环状凹槽。

【具体实施方式】

参阅图1、2，本实用新型一种弹簧制动气室用驻车制动气室壳体，包括壳体1、安装孔2、若干缺口3和螺母体4，所述壳体1的底部中间设有安装孔2，所述安装孔2的孔壁上设有均匀分布的缺口3，所述安装孔2内设有螺母体4，所述螺母体4包括本体41、螺孔42、铆接部43、若干透气孔44和第一环状凹槽45，所述本体41的上端设有与安装孔2相配合的用于翻边铆接的铆接部43，所述本体41通过铆接部43穿过安装孔2翻边铆接连接在壳体1的底部上，所述本体41的上端设有与缺口3相对应的第一环状凹槽45，所述第一环状凹槽45内设有均匀分布且下端贯通本体41的下端面的透气孔44，所述铆接部43内的本体41上设有螺孔42，所述铆接部43的翻边部分覆盖缺口3的面积的一半，所述第一环状凹槽45的内径与铆接部43的翻边部分的直径相等，所述本体41的下端套设有塑料盖46，所述塑料盖46的底部设有防尘网47，所述塑料盖46的内壁设有环状弧形凸起48，所述本体41的周面上设有与环状弧形凸起48相配合的第二环状凹槽49。

本实用新型工作过程：

本实用新型一种弹簧制动气室用驻车制动气室壳体在工作过程中，通过将本体41的上端设有与安装孔2相配合的用于翻边铆接的铆接部43，述本体41通过铆接部43穿过安装孔2翻边铆接连接在壳体1的底部上，避免焊接出现的变形，；本体41的上端设有与缺口3相对应的第一环状凹槽45，第一环状凹槽45内设有均匀分布的透气孔44，不需要传统的通气孔与缺口相对应调节操作。与现有技术相比，能够提高生产效率，降低人工工作量，防尘效果好。

上述实施例是对本实用新型的说明，不是对本实用新型的限定，任何对本实用新型简单变换后的方案均属于本实用新型的保护范围。