本实用新型涉及汽车电子技术领域，尤其涉及一种车身控制器。
背景技术：
目前，整车控制器功能越来越复杂，电器模块越来越多，国内外主机厂主要采用车身控制器与网关控制模块独立的方案，实现车身电器功能及CAN总线的转发，诊断转发及刷新功能，此方案成本高，且整车需要增加1个网关控制模块(如图1所示)，不便于零件布置。
技术实现要素：
本实用新型提出一种车身控制器，旨在降低整车开发成本及设计成本，简化总装装配工艺。
为实现上述目的，本实用新型是这样实现的，本实用新型提供一种车身控制器，包括车身控制器本体、集成于所述车身控制器内的网关控制器，所述网关控制器包括CAN收发器，所述CAN收发器通过CAN总线与所述车身控制器本体连接。
本实用新型的进一步的技术方案是，所述车身控制器设置有CAN总线通信输入端口，所述CAN收发器通过所述CAN总线通信输入端口与外界CAN总线通信连接。
本实用新型的进一步的技术方案是，所述网关控制器还包括LIN收发器，所述LIN收发器通过LIN总线与所述车身控制器本体连接。
本实用新型的进一步的技术方案是，所述车身控制器设置有LIN总线通信输入端口，所述LIN收发器通过所述LIN总线通信输入端口与外界LIN总线通信连接。
本实用新型的进一步的技术方案是，所述网关控制器还包括FlexRay收发器，所述FlexRay收发器通过FlexRay总线与所述车身控制器本体连接。
本实用新型的进一步的技术方案是，所述车身控制器设置有FlexRay总线通信输入端口，所述FlexRay收发器通过所述FlexRay总线通信输入端口与外界FlexRay总线通信连接。
本实用新型的进一步的技术方案是，还包括无线通讯模块，所述无线通讯模块与所述车身控制器本体连接。
本实用新型的进一步的技术方案是，所述车身控制器还设置有输入信号处理电路和输出信号处理电路，所述输入信号处理电路和输出信号处理电路分别与所述车身控制器本体连接。
本实用新型的有益效果是：
本实用新型将网关控制器集成于车身控制器内，相对于现有技术，减少了整车零部件，简化了总装装配工艺，从而降低了整车开发成本、设计成本及管理成本，提高了生产效率。
附图说明
图1是现有技术中车身控制器的功能模块示意图；
图2是本实用新型较佳实施例提出的车身控制器的功能模块的第一种结构示意图；
图3是本实用新型较佳实施例提出的车身控制器的功能模块的第二种结构示意图。
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。
具体实施方式
应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参照图2至图3，图2是本实用新型较佳实施例提出的车身控制器的功能模块的第一种结构示意图；图3是本实用新型较佳实施例提出的车身控制器的功能模块的第二种结构示意图。
具体的，本实用新型较佳实施例提出的车身控制器10包括车身控制器本体20、集成于所述车身控制器10内的网关控制器30，所述网关控制器30包括CAN收发器，所述CAN收发器通过CAN总线与所述车身控制器本体20连接。
本实施例中，所述车身控制器10设置有CAN总线通信输入端口，所述CAN收发器通过所述CAN总线通信输入端口与外界CAN总线通信连接。
本实施例将网关控制器30集成于车身控制器10内，相对于现有技术，减少了整车零部件，简化了总装装配工艺，从而降低了整车开发成本、设计成本及管理成本，提高了生产效率。
进一步地，本实施例中，所述网关控制器30还包括LIN收发器，所述LIN收发器通过LIN总线与所述车身控制器本体20连接。所述车身控制器10设置有LIN总线通信输入端口，所述LIN收发器通过所述LIN总线通信输入端口与外界LIN总线通信连接。
进一步地，本实施例中，所述网关控制器30还包括FlexRay收发器，所述FlexRay收发器通过FlexRay总线与所述车身控制器本体20连接。所述车身控制器10设置有FlexRay总线通信输入端口，所述FlexRay收发器通过所述FlexRay总线通信输入端口与外界FlexRay总线通信连接。
进一步地，本实施例中，所述车身控制器10还包括无线通讯模块40，所述无线通讯模块40与所述车身控制器本体20连接。
进一步地，本实施例中，所述车身控制器10还设置有输入信号处理电路和输出信号处理电路60，所述输入信号处理电路和输出信号处理电路60分别与所述车身控制器本体20连接。
其中，所述输入信号处理电路至少包括BCM电源输入处理电路、BCM信号地输入处理电路、BCM功率地输入处理电路、后除霜开关输入处理电路、小灯开关输入处理电路、后雾灯开关输入处理电路、前雾灯开关输入处理电路、转向灯开关输入处理电路、远近光灯开关输入处理电路、雨刮开关输入处理电路、洗涤开关输入处理电路、危险报警灯开关输入处理电路、门碰开关输入处理电路、倒车开关输入处理电路、中控开关输入处理电路、锁反馈信号输入处理电路50、前雨刮间歇可调输入处理电路、后视镜折叠开关输入处理电路、后备箱门碰开关输入处理电路、自动大灯开关输入处理电路、点火开关状态输入处理电路、雨刮回位信号输入处理电路、后除霜除雾信号检测输入处理电路、碰撞信号输入处理电路、自动雨刮信号输入处理电路中的一种或几种。
所述输出信号处理电路60包括内部继电器输出电路、高边输出电路以及底边输出电路。其中，所述内部继电器输出电路至少包括四门锁控制电路、尾门锁控制电路以及前后洗涤控制电路中的一种或几种。所述高边输出电路至少包括室内灯控制电路、后雾灯控制电路、转向灯切换控制电路、日间行车灯控制电路、位置灯控制电路和节点控制电路中的一种或几种。所述低边输出电路至少包括遥控升降窗控制电路、前雨刮控制电路、后雨刮控制电路、遥控折叠后视镜电路、玻璃窗延时关闭控制电路、前雾灯控制电路、大灯控制电路、防盗喇叭控制电路和位置灯切换控制电路中的一种或几种。
本实用新型的有益效果是：
1)大幅度降低模块开发成本及设计成本；
2)整车零部件减少，管理成本降低；
3)简化总装装配工艺，加快生产节拍；
4)整车模块及线束总重量减少，且线束成本降低，线束拓扑架构更优。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。