本发明涉及一种汽车饰条，具体是一种汽车行旅箱饰条。
背景技术
目前，在汽车整车产品中，行旅箱饰条较为常见。传统的行旅箱饰条，往往在其两端分别设有一个卡扣安装孔，安装时，在卡扣安装孔处安装卡扣，通过卡扣与汽车车身钣金上的卡槽的配合，将饰条装配在汽车车身钣金上。传统行旅箱饰条存在的问题是：一、需另外单独配备卡扣，成本较高，且受卡扣大小的限制，在安装空间较小的情况下，无法实现饰条的装配；二、饰条装配后，卡扣固定在饰条两端，易导致饰条两端和饰条其他部位与车身钣金间隙不一致，影响饰条密封效果，或因饰条变形而产生面差过大的问题，影响产品合格率和使用寿命。
技术实现要素：
本发明所要解决的技术问题是，针对现有技术的不足，提供一种装配方便、成本低的汽车行旅箱饰条。
本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车行旅箱饰条，包括饰条本体，所述的饰条本体的背面一体设置有多个卡扣，所述的多个卡扣沿所述的饰条本体的长度方向间隔排布，汽车车身钣金上设置有与所述的多个卡扣一一对应的卡槽，所述的饰条本体的背面的两端分别安装有一个螺栓，汽车车身钣金上设置有与两个所述的螺栓一一对应的安装孔。
本发明的汽车行旅箱饰条上的多个卡扣与饰条一体设置，能在空间较小的情况下实现饰条与汽车车身钣金的装配，方便装配，且可节省成本。装配后，多个卡扣卡嵌固定在汽车车身钣金上的卡槽内，两个螺栓固定在汽车车身钣金上，具有对饰条的多重定位效果，同时可以有效解决饰条变形问题，避免饰条面差过大带来的外观不良，从而提高产品大批量生产的合格率，节省项目周期，降低项目成本。
作为优选，所述的饰条本体的背面一体设置有多个第一安装架和两个第二安装架，所述的多个第一安装架沿所述的饰条本体的长度方向间隔排布，所述的两个第二安装架分别设置在所述的饰条本体的两端，每个所述的第一安装架上一体设置有一个所述的卡扣，每个所述的第二安装架上安装有一个所述的螺栓。第一安装架和第二安装架的设置，可保证对卡扣和螺栓的定位效果，并保证饰条的整体强度。
进一步地，所述的多个第一安装架的表面分别粘接有第一泡棉片，各个所述的卡扣分别穿过一片所述的第一泡棉片，所述的两个第二安装架的表面分别粘接有第二泡棉片，各个所述的螺栓分别穿过一片所述的第二泡棉片。在将饰条装配在汽车车身钣金上时，第一泡棉片和第二泡棉片受到压缩变形，在达到密封效果的同时，可增大饰条与汽车车身钣金的有效接触面积，从而减少卡扣的用量，在满足装车要求的同时，进一步降低成本。
作为优选，所述的饰条本体的背面一体设置有若干组定位单位，每组所述的定位单元包括相向设置在所述的饰条本体前后侧的多块定位板。若干组定位单元可限制饰条装配过程中第一泡棉片和第二泡棉片的压缩量，防止第一泡棉片和第二泡棉片变形过度，确保密封效果。
作为优选，所述的多个第一安装架和所述的两个第二安装架的外周壁均间隔设置有多根第一加强筋。第一加强筋对第一安装架和第二安装架起增强作用。
作为优选，所述的饰条本体的背面的中部一体设置有定位柱，所述的定位柱的外周壁间隔设置有多根定位筋，汽车车身钣金上设置有与所述的定位柱相适配的定位槽。定位柱的设置，可解决饰条装车过程中饰条两端与车身间隙不一致的问题，确保饰条装车质量达到客户要求。
作为优选，所述的饰条本体的背面一体设置有多根第二加强筋，所述的多根第二加强筋沿所述的饰条本体的背面的周缘间隔设置。第二加强筋可提升饰条的整体强度，进一步防止饰条变形、起翘。
进一步地，全部或部分所述的第二加强筋上粘接有泡棉条，所述的泡棉条同时粘接在所述的饰条本体的背面的边缘。泡棉条可进一步提高饰条的整体密封性。因饰条本体的背面的边缘较窄，将泡棉条同时粘接在第二加强筋和饰条本体的边缘，可使泡棉条粘接更牢靠。
与现有技术相比，本发明具有如下优点：本发明公开的汽车行旅箱饰条自带多个卡扣，多个卡扣与饰条一体设置，能在空间较小的情况下实现饰条与汽车车身钣金的装配，该多个卡扣与两个螺栓配合使用，对饰条具有多重定位效果，可以有效解决饰条变形问题，避免饰条面差过大带来的外观不良，从而提高产品大批量生产的合格率，节省项目周期，降低项目成本。
附图说明
图1为实施例中汽车行旅箱饰条的正视图；
图2为实施例中汽车行旅箱饰条的俯视图；
图3为实施例中汽车行旅箱饰条的后视图；
图4为放大10倍后的图3中a-a剖切处与汽车车身钣金的连接示意简图；
图5为放大10倍后的图3中b-b剖切处与汽车车身钣金的连接示意简图；
图6为实施例中汽车行旅箱饰条的背面轴测图；
图7为图6中c处放大图；
图8为图6中d处放大图。
具体实施方式
以下结合附图实施例对本发明作进一步详细描述。
实施例1的汽车行旅箱饰条，如图所示，包括饰条本体1，饰条本体1的背面一体设置有四个卡扣2，四个卡扣2沿饰条本体1的长度方向间隔排布，汽车车身钣金4上设置有与四个卡扣2一一对应的卡槽41，饰条本体1的背面的两端分别安装有一个螺栓3，汽车车身钣金4上设置有与两个螺栓3一一对应的安装孔42。
实施例1中，饰条本体1的背面一体设置有四个第一安装架11和两个第二安装架12，四个第一安装架11沿饰条本体1的长度方向间隔排布，两个第二安装架12分别设置在饰条本体1的两端，每个第一安装架11上一体设置有一个卡扣2，每个第二安装架12上安装有一个螺栓3。
实施例2的汽车行旅箱饰条，如图所示，包括饰条本体1，饰条本体1的背面一体设置有四个卡扣2，四个卡扣2沿饰条本体1的长度方向间隔排布，汽车车身钣金4上设置有与四个卡扣2一一对应的卡槽41，饰条本体1的背面的两端分别安装有一个螺栓3，汽车车身钣金4上设置有与两个螺栓3一一对应的安装孔42，饰条本体1的背面的中部一体设置有定位柱13，定位柱13的外周壁间隔设置有四根定位筋14，汽车车身钣金4上设置有与定位柱13相适配的定位槽（图中未示出），饰条本体1的背面一体设置有四组定位单位，每组定位单元包括相向设置在饰条本体1前后侧的四块定位板15。
实施例2中，饰条本体1的背面一体设置有四个第一安装架11和两个第二安装架12，四个第一安装架11沿饰条本体1的长度方向间隔排布，两个第二安装架12分别设置在饰条本体1的两端，每个第一安装架11上一体设置有一个卡扣2，每个第二安装架12上安装有一个螺栓3；四个第一安装架11的表面分别粘接有第一泡棉片16，各个卡扣2分别穿过一片第一泡棉片16，两个第二安装架12的表面分别粘接有第二泡棉片17，各个螺栓3分别穿过一片第二泡棉片17；四个第一安装架11和两个第二安装架12的外周壁均间隔设置有多根第一加强筋18。
实施例3的汽车行旅箱饰条，与实施例2的区别在于，实施例3中，饰条本体1的背面一体设置有多根第二加强筋19，多根第二加强筋19沿饰条本体1的背面的周缘间隔设置，部分第二加强筋19上粘接有泡棉条10，泡棉条10同时粘接在饰条本体1的背面的边缘。
以实施例2的汽车行旅箱饰条为例，装配时，四个卡扣2分别插入在汽车车身钣金4上的卡槽41内，两个螺栓3分别固定在汽车车身钣金4上，定位柱13插入汽车车身钣金4上的定位槽内，从而实现对饰条的多重定位，有效解决饰条变形问题，避免饰条面差过大带来的外观不良。在装配过程中，第一泡棉片16和第二泡棉片17被挤压，产生压缩变形，达到密封效果，而四组定位单位上的多块定位板15可限制第一泡棉片16和第二泡棉片17的压缩量，防止第一泡棉片16和第二泡棉片17变形过度，确保密封效果。