一种具有透气和减震效果的汽车座椅的制作方法

本发明涉及一种具有透气和减震效果的汽车座椅，属于汽车领域。

背景技术：

现有汽车座椅舒适性能是大众客户及各大主机厂一直关注和持续改进的项目，其中汽车座椅透气性能及减震减噪成为整椅的重点开发范畴，现有行业内产品大多在聚氨酯泡沫、护面、骨架总成等方面上进行舒适度补充改善，现此设计理念主要在聚氨酯泡沫上进行改善，但不单单只进行聚氨酯泡沫性能的变化，在整体结构方面进行了乳胶嵌入，聚氨酯泡沫变为支撑体，利用乳胶的透气性能、健康环保、减震、减噪等性能进行与聚氨酯泡沫嵌入式方法形成座椅整体，提高整体座椅的舒适性，提高乘客驾驶舒适的感受，并将乳胶层的除螨防菌效果及乳胶体表面的气孔透气性能充分的利用在汽车座椅上。

技术实现要素：

本发明针对现有技术中存在的不足，提供了一种乳胶和聚氨酯结合体、嵌入式方法、聚氨酯泡沫排气孔结构、环保健康粘合剂等技术形成具有透气和减震减噪声效果的汽车座椅，以改善现有技术上增加舒适性能的问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案如下：

一种乳胶和聚氨酯结合体、嵌入式方法、聚氨酯泡沫排气孔结构、环保健康粘合剂，具有透气和减震减噪声效果的汽车座椅，1.在保证座椅结构强度性能的情况下，进一步增加汽车座椅透气效果，设计为将聚氨酯泡沫作为结构支撑体，乳胶层作为表面。2.聚氨酯泡沫作为支撑体的同时整体设计为多孔状，利于配合乳胶层的透气性能（多孔状聚氨酯泡沫可利用模具改造进行实现）。3.聚氨酯泡沫整体支撑部分硬度分布可按照需要嵌入乳胶层区域进行分布。4.聚氨酯泡沫需要嵌入乳胶的区域可利用模具分型面进行开发设计，出模后泡沫支撑体嵌入部分可直接成型。5.乳胶嵌入层与聚氨酯泡沫支撑体将运用健康环保的pu水性粘合剂进行粘合，成为整体汽车座椅。6.乳胶层具有减震效果与聚氨酯泡沫结合后在行驶震动下起到良好效果。7.乳胶表面与护面接触时有效的利用乳胶减噪声的特性，防止护面与聚氨酯泡沫摩擦时产生的声音。8.在护面的选用上也不存在过大的限制，行业内广泛运用的织物布及蒙皮都在其选用的范围内，可保证其透气、减震、减噪的性能。

作为本发明的一种改进，所述透气性能为乳胶嵌入式结构，将聚氨酯泡沫作为座椅支撑部分，乳胶作为接触部分。

作为本发明的一种改进，所述聚氨酯泡沫支撑体为多孔结构，有利于协助乳胶层进行透气排气效能。

作为本发明的一种改进，所述聚氨酯泡沫支撑体排气孔上芯部不少于4个。

作为本发明的一种改进，所述聚氨酯泡沫支撑体排气孔芯部不少于12个。

作为本发明的一种改进，所述聚氨酯泡沫支撑体排气孔靠背侧部不少于4个。

作为本发明的一种改进，所述乳胶垫嵌入深度在10-12mm的范围内。

作为本发明的一种改进，所述减震效果在于利用乳胶的高回弹效果，此回弹大于现有聚氨酯泡沫的回弹值。

作为本发明的一种改进，所述聚氨酯泡沫气孔区域与乳胶嵌入层粘合采用pu水性环保粘合剂。

作为本发明的一种改进，所述乳胶层与护面间形成摩擦时静音效果。

由于采用了以上技术，本发明较现有技术相比，具有的有益效果如下：

本发明是一种生产可实现量产化、安全可靠、增加透气、减震、减噪的一种高舒适度汽车座椅，本发明可以通过乳胶嵌入的方式来增加减震减噪的效果，在聚氨酯泡沫本体上进行多气孔排气形成透气效果，聚氨酯泡沫支撑本体可通过模具分型面进行改造从而实现此结构上的改善，此发明充分利用了乳胶的特性将其运用在汽车座椅上形成高舒适性能的驾驶乘坐感受。

附图说明

图1是一种具有多排气孔状聚氨酯泡沫靠背支撑体结构示意图；

图2是一种具有多排气孔状聚氨酯泡沫坐垫支撑体结构示意图；

图3是乳胶层与靠背支撑体结合示意图；

图4是乳胶层与坐垫支撑体结合示意图；

图5是整体设计后产品透气功能示意图；

图中：1、靠背聚氨酯泡沫支撑体，2、靠背上芯部气孔区域，3、靠背芯部气孔区域，4、靠背侧部气孔区域，5、靠背聚氨酯泡沫支撑体待嵌入槽6、坐垫芯部气孔区域，7、坐垫聚氨酯泡沫支撑体，8、坐垫聚氨酯泡沫支撑体待嵌入槽，9、靠背芯部乳胶体，10、靠背上芯部乳胶体、11、靠背侧部乳胶体，12-13、坐垫芯部乳胶体。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，进一步阐明本发明。

结合附图可见，一种具有透气和减震减噪效果的汽车座椅，所述靠背聚氨酯泡沫支撑体1作为支撑作用相比于原始的聚氨酯泡沫体增加排气孔靠背上芯部气孔区域2，靠背芯部气孔区域3，靠背侧部气孔区域4，并在各排气孔区域增加靠背聚氨酯泡沫支撑体待嵌入槽5深度控制在嵌入深度在10-12mm的范围内，再将靠背芯部乳胶体9、靠背上芯部乳胶体10、靠背侧部乳胶体11通过pu水性胶水嵌入槽内进行粘合，并保持与其他区域水平状态，同理坐垫聚氨酯泡沫支撑体7作为支撑作用相比于原始的聚氨酯泡沫体增加排气孔坐垫芯部气孔区域6，并在各排气孔区域增加坐垫聚氨酯泡沫支撑体待嵌入槽8深度控制在嵌入深度在10-12mm的范围内，再将坐垫芯部乳胶体12-13通过pu水性胶水嵌入槽内进行粘合，并保持与其他区域水平状态。在不影响整体结构及舒适性能的情况下利用乳胶的透气、减震、降噪声的特点与多排气孔的聚氨酯泡沫进行结合，不仅提供一种透气、减震、降噪声的系统，同时增加整体座椅的舒适感。

所述靠背聚氨酯泡沫支撑体1为多气孔结构但不影响其整体结构强度及稳定性。

所述聚氨酯泡沫支撑体待嵌入槽5和8可利用模具分型面进行实施改造实现。

所述乳胶体9/10/11/12/13为具有透气、减震、降噪声功能材料。

所述气孔区域2/3/4/6为聚氨酯泡沫支撑体身体接触部位设计。

上述实施例仅为本发明的优选技术方案，而不应视为对于本发明的限制，本发明的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等

同替换方案为保护范围，即在此范围内的等同替换改进，也在本发明的保护范围之内。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种具有透气及减震效果的汽车座椅，旨在提供了一种不单单只进行聚氨酯泡沫性能的变化，在整体结构方面进行了乳胶嵌入，聚氨酯泡沫变为支撑体，在不改变整体结构强度及舒适性能的情况下，将聚氨酯泡沫支撑体改为多排气孔结构，利用乳胶的透气性能、健康环保、减震、减噪等性能进行与聚氨酯泡沫嵌入式方法形成座椅整体，气流可以通过聚氨酯泡沫排气孔及乳胶的透气性能进行透气功能，在乘客驾驶过程中气流通过整体系统得到良好的流通，同时乳胶具有如减震、减噪声的特性充分利用在汽车座椅上，提高整体座椅的舒适性，提高乘客驾驶舒适的感受，并将乳胶层的除螨防菌效果及乳胶体表面的气孔透气性能充分的利用在汽车座椅上的发明。

技术研发人员：阿敬雷;岳原;杜泽华
受保护的技术使用者：云南凯沃达汽车饰件有限公司
技术研发日：2018.11.20
技术公布日：2019.03.01