本实用新型涉及汽车座椅安装领域，尤其涉及一种汽车座椅滑轨锁止装置。
背景技术：
在汽车领域里为了适应不同体型的乘员，使乘员能更加舒适驾驶和乘坐汽车并减轻乘驾疲劳，通常在汽车座椅下安装可前后或左右调节的导引滑轨，并通过锁止结构将上滑轨与下滑轨锁付，锁止结构保证了汽车座椅的安全可靠定位，其需要保证汽车在受到剧烈撞击时仍能可靠地将上滑轨与下滑轨锁止。
现有的锁止机构的锁止柱销都是自上而下穿过上、下滑轨。由于上下滑轨的销孔距离较远，导致锁止柱销的固定点跟受力点过长，在受力时容易变形，导致不能锁止，带来安全隐患。
同时，这种安装方式导致下滑轨内部及其上滑轨顶部空间被完全占用，不能安装其他辅助设备，空间利用率低。
技术实现要素：
为解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种汽车座椅滑轨锁止装置，既能有效提高锁止柱销的强度，防止变形，提高安全系数，同时提高了空间利用率。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种汽车座椅滑轨锁止装置，包括上滑轨、下滑轨、锁止柱销、轴销和解锁驱动板，所述上滑轨安装于下滑轨内，在解锁情况下所述上滑轨可在下滑轨内沿下滑轨延伸方向移动，其特征在于，所述轴销通过轴销支撑板安装在上滑轨一侧，所述解锁驱动板通过复位曲簧安装在轴销上；所述下滑轨内部设有锁止板，所述锁止板底端与下滑轨底面固定连接，所述锁止板靠近上滑轨侧壁；所述锁止柱销水平方向依次穿过上滑轨侧壁和锁止板的锁止孔，所述锁止柱销上安装有柱销复位弹簧；所述锁止柱销的销帽固定在解锁驱动板末端。
通过增加锁止板，使得锁止柱销能从侧面将上、下滑轨进行锁止，既减小了锁止柱销的长度，使得其受力力矩能缩短到原来的三分之一以上，大大增强了锁止柱销的强度，避免受到冲击力时变形，增加安全系数；同时避免了占用下滑轨内部的以及上滑轨顶部的空间，给增加其他设备安装提供条件。
优选的，所述锁止板呈倒“T”形，其水平连接部通过螺栓固定在下滑轨底面。
优选的，所述解锁驱动板上安装的锁止柱销至少为3个。
其中，所述解锁驱动板由驱动部和连接部组成，驱动部与连接部连接处的两侧各设有一折耳，所述轴销两端分别可转动的连接在折耳的销孔内。
其中，所述锁止板上锁止柱销插入方向相对的一侧设有三角形加强板，加强锁止板的强度。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：本实用新型既能有效提高锁止柱销的强度，防止变形，提高安全系数，同时提高了空间利用率。
附图说明
图1是本实用新型实施例一的结构剖视图；
图2是实施例一中锁止板的结构示意图。
附图标记说明：1、上滑轨；2、下滑轨；3、锁止柱销；31、柱销复位弹簧；4、轴销；5、解锁驱动板；51、驱动部；52、连接部；53、折耳；6、轴销支撑板；7、锁止板；71、水平连接部；72、加强板；73、锁止孔。
具体实施方式
为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
请参阅说明书附图1所示，本实用新型为一种汽车座椅滑轨锁止装置，包括上滑轨1、下滑轨2、锁止柱销3、轴销4和解锁驱动板5，所述上滑轨1安装于下滑轨2内，在解锁情况下所述上滑轨2可在下滑轨1内沿下滑轨2延伸方向移动，所述轴销4通过轴销支撑板6安装在上滑轨1一侧。
所述解锁驱动板5通过复位曲簧安装在轴销4上；所述下滑轨2内部设有锁止板7，所述锁止板7底端跟下滑轨2底面固定连接，所述锁止板7靠近上滑轨1侧壁。
所述锁止柱销3水平方向依次穿过上滑轨1侧壁和锁止板7的锁止孔73，所述锁止柱销3上安装有柱销复位弹簧31，锁止柱销3的销帽固定在解锁驱动板5末端。
当上滑轨1与下滑轨2锁止时，锁止柱销3水平方向依次穿过上滑轨1侧壁和锁止板7的锁止孔73。解锁时驱动解锁驱动板5的驱动端，解锁驱动板5整体绕轴销4转动从而使其前端向上翘起既而带动锁止柱销3从的锁止孔71中拔出，上滑轨1即能在下滑轨2中前后滑动。
通过增加锁止板7，使得锁止柱销3能从侧面将上滑轨1、下滑轨2进行锁止，既减小了锁止柱销3的长度，使得其受力力矩能缩短到原来的三分之一以上，大大增强了锁止柱销3的强度，避免受到冲击力时变形，增加安全系数，同时避免了占用下滑轨2内部的以及上滑轨1顶部的空间，给增加其他设备安装提供条件。
如图2所示，所述锁止板7呈倒“T”形，其水平连接部71通过螺栓固定在下滑轨2底面。
所述锁止板7上锁止柱销3插入方向相对的一侧设有三角形的加强板72。
优选的，所述解锁驱动板5上安装的锁止柱销3至少为三个。
所述解锁驱动板5由驱动部51和连接部52组成，驱动部51与连接部52连接处的两侧各设有一折耳53，所述轴销4两端分别可转动的连接在折耳53的销孔内。
以上的具体实施方式仅为本创作的较佳实施例，并不用以限制本创作，凡在本创作的精神及原则之内所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本创作的保护范围之内。