一种新型汽车座椅结构的制作方法

本实用新型涉及汽车座椅，尤其涉及一种新型汽车座椅结构。

背景技术：

随着汽车产业在国内的蓬勃发展，汽车已经走进了千家万户。同时，随着人们生活水平的提高，汽车与人的关系越来越密切，人们在生活、工作、休闲旅游时花在汽车上的时间越来越多。人们对汽车的需求已不再是简单的代步工具，而是对汽车提出了更多的个性化需求，例如，车内装载高品质音箱、DVD显示屏等以增加娱乐性，在后排座椅内置冰箱以提升生活品质等等。座椅作为车内与人体接触最紧密的零部件，如果座椅的功能能更加多样化，则可大大丰富人们的生活。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够折叠且具有多种功能的新型汽车座椅结构。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种新型汽车座椅结构，包括U形的支架，所述支架包括与底盘连接的连接底板，所述连接底板上竖直的设置有两个相互平行的支撑板，两所述支撑板之间转动安装有第一连接轴和第二连接轴，所述第一连接轴和所述第二连接轴分别位于所述支撑板的两端；所述第二连接轴上固定有背板，所述第一连接轴上固定有座板；还包括位于所述背板和所述座板下侧并对所述背板和所述座板支撑的调节支撑装置，当所述座板位于所述支架内且所述座板与所述背板相互垂直时，所述背板和所述座板形成座椅；当所述背板位于所述支架内且所述座板与所述背板的上表面处于同一平面时，所述背板和所述座板形成床板。

作为优选的技术方案，所述调节支撑装置包括滑动安装在所述支架上的滑座，所述滑座朝向所述座板或所述背板的表面上设有可变形的气囊；所述连接底板上还设有推拉所述滑座的动力装置。

作为优选的技术方案，所述滑座的下表面上设有两导向台，所述连接底板上设有两个导轨，所述导轨设有导向槽，所述导向台伸入所述导向槽内并为所述滑座的滑动进行导向。

作为优选的技术方案，所述动力装置包括固定在所述连接底板上的步进电机，所述滑座的下表面与所述连接底板之间的距离大于所述步进电机的高度；所述步进电机的输出轴为丝杆，所述滑座的下表面固定有驱动板，所述驱动板上设有与所述丝杆相配合的螺纹孔。

作为优选的技术方案，所述滑座朝向所述座板或所述背板的表面上设有气囊槽，所述气囊固定在所述气囊槽内。

作为优选的技术方案，所述气囊伸出所述气囊槽且覆盖在所述滑座朝向所述座板或所述背板的表面。

由于采用了上述技术方案，一种新型汽车座椅结构，包括支架和转动安装在其上的背板和座板以实现背板和座板支撑和定位的调节支撑装置，当所述座板位于所述支架内且所述座板与所述背板相互垂直时，调节支撑装置顶在座板与背板的下并对座板与背板顶紧固定，所述背板和所述座板形成座椅；当所述背板位于所述支架内且所述座板与所述背板的上表面处于同一平面时，调节支撑装置顶在座板与背板的下并对座板与背板顶紧固定，所述背板和所述座板形成床板。一种新型汽车座椅结构，不仅能够适应不同的使用需求，同时操作简单，舒适性高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是图1的侧视图；

图3是本实用新型实施例中座板和背板处于床板状态时的结构示意图；

图4是本实用新型实施例中座板和背板处于座椅状态时的结构示意图。

图中：1-支撑板；2-第一连接轴；3-座板；4-第二连接轴；5-背板；6-头枕；7-气囊；8-滑座；9-导轨；10-驱动板；11-连接底板；12-导向台；13-丝杆；14-步进电机。

具体实施方式

图1和图2所示，一种新型汽车座椅结构，包括U形的支架，所述支架包括与底盘连接的连接底板11，所述连接底板11上竖直的设置有两个相互平行的支撑板1，两所述支撑板1之间转动安装有第一连接轴2和第二连接轴4，所述第一连接轴2和所述第二连接轴4分别位于所述支撑板1的两端。所述第二连接轴4上固定有背板5，背板5上可拆卸的设置头枕6。所述第一连接轴2上固定有座板3。座板3的两个工作面分别为适应人体坐立时的曲面及一平面，背板5的两个工作面分别为适应人体倚靠的曲面及一平面。如图3和图4所示，当所述座板3位于所述支架内且所述座板3与所述背板5相互垂直时，座板3和背板5朝外的侧面均为曲面，所述背板5和所述座板3形成座椅；人体乘坐舒适。当所述背板5位于所述支架内且所述座板3与所述背板5的上表面处于同一平面时，背板5和座板3的平面朝外，所述背板5和所述座板3形成平整的床板，适于人体躺着。

还包括位于所述背板5和所述座板3下侧并对所述背板5和所述座板3支撑的调节支撑装置，所述调节支撑装置包括滑动安装在所述支架上的滑座8，所述滑座8的下表面上设有两导向台12，所述连接底板11上设有两个导轨9，所述导轨9设有导向槽，所述导向台12伸入所述导向槽内并为所述滑座8的滑动进行导向。所述连接底板11上还设有推拉所述滑座8的动力装置。所述动力装置包括固定在所述连接底板11上的步进电机14，所述滑座8的下表面与所述连接底板11之间的距离大于所述步进电机14的高度；所述步进电机14的输出轴为丝杆13，所述滑座8的下表面固定有驱动板10，所述驱动板10上设有与所述丝杆13相配合的螺纹孔。所述滑座8朝向所述座板3或所述背板5的表面上设有可变形的气囊7；所述滑座8朝向所述座板3或所述背板5的表面上设有气囊槽，所述气囊7固定在所述气囊槽内。优选的，所述气囊7伸出所述气囊槽且覆盖在所述滑座8朝向所述座板3或所述背板5的表面。

使用时，气囊7需外接电动气泵，电动气泵由汽车自带的蓄电池供电。如图3所示，当所述背板5和所述座板3形成床板时，背板5覆盖支架，座板3向支架外水平伸展，步进电机14带动滑座8向座板3伸展侧滑动，同时实现对背板5和所述座板3的支撑。而。如图4所示，当所述背板5和所述座板3形成座椅时，座板3覆盖支架，背板5竖直向支架上侧伸展，步进电机14带动滑座8向背板5侧滑动，同时实现对背板5和所述座板3的支撑。气囊7不仅能够适应不同的待支撑面，同时也可缓冲汽车行驶时的震动，提高使用的舒适度，乘客的使用体验性好。当对座板3和背板5进行调整时需先对气囊7放气，解除锁定。为了实现床板与座椅之间的转换，适当设置的座板3和背板5的长度，同时为了两者变形后衔接面的配合，座板3和背板5的端面设计为平面。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。