长寿命的汽车保险杠的制作方法

本实用新型涉及汽车配件领域，具体为长寿命的汽车保险杠。

背景技术：

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件包括发动机配件、点火器配件与车身配件等等，在车身配件包括有保险杠、车门、翼子板、挡风玻璃、立柱、座椅等，其中保险杠安装车头前，起到保护车头的作用，是整个车身比不可少的配件之一，但是现有的配件排水效果不够好，杠体内部容易积攒雨水会导致杠体锈蚀出现断裂的情况发生，并且配件在受到撞击时，缓冲压力的效果较差，存在配件受到撞击时出现严重损坏无法使用的情况发生，使得配件的使用寿命较短，需要使用者频繁更换，给该配件的使用带来了一定的影响。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供长寿命的汽车保险杠，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：长寿命的汽车保险杠，包括配件主体，所述配件主体由下杠体、连接座与上杠体组成，且连接座焊接在下杠体的上端，其中所述上杠体焊接在连接座的上端，所述上杠体的上端外表面焊接有导流板，且上杠体、连接座与下杠体的内表面均开设有导流槽，所述配件主体的前端设置有挡板。

优选的，所述导流槽的数量为三组，三组所述导流槽之间相互连通。

优选的，所述导流板的外表面开设有排水槽，且导流板与排水槽均呈弧形状设置。

优选的，所述挡板的后端焊接有缓冲机构，所述下杠体的前端外表面开设有连接孔，其中所述缓冲机构的一端焊接在连接孔的内部，且挡板通过缓冲机构与连接孔和下杠体活动连接。

优选的，所述缓冲机构由连接柱、缓冲弹簧与承压弹簧组成，其中所述承压弹簧贯穿设置在连接柱的内部，且缓冲弹簧焊接在连接柱与承压弹簧之间。

优选的，所述承压弹簧的外表面固定安装有第一限位块，所述连接柱的内表面固定安装有第二限位块。

优选的，所述第一限位块与第二限位块的数量均为两组，且第一限位块与第二限位块均呈平行放置。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过在上杠体的上端外表面焊接了导流板，在上杠体、连接座与下杠体的内表面均开设了导流槽，且三组导流槽之间相互连通，雨水淋到导流板上会通过导流板上的排水槽排入导流槽中，之后通过导流槽排出，能够使得配件主体更好的排水，避免配件主体内部积攒有雨水导致配件锈蚀出现断裂无法使用的情况发生，使得该配件的使用时间更长。

2、通过在配件主体的前端设置了挡板与缓冲机构，其中缓冲机构由连接柱、缓冲弹簧与承压弹簧组成，受到撞击时，挡板保护配件主体，挡板受到压力时会向后压通过连接柱将力传导给缓冲弹簧与承压弹簧，缓冲弹簧反作用力使得受到的压力得到缓冲，同时承压弹簧反作用力将受到的力吸附掉，从而可以减小配件主体受到的撞击力，避免配件受到撞击时出现严重损坏无法的情况发生。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的挡板与下杠体的相结合视图；

图3为本实用新型的挡板与下杠体的剖面视图；

图4为本实用新型的缓冲机构的剖视图。

图中：1、配件主体；101、下杠体；102、连接座；103、上杠体；104、导流板；105、导流槽；106、排水槽；107、连接孔；2、挡板；3、缓冲机构；301、连接柱；302、缓冲弹簧；303、承压弹簧；304、第一限位块；305、第二限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：长寿命的汽车保险杠，包括配件主体1，配件主体1由下杠体101、连接座102与上杠体103组成，且连接座102焊接在下杠体101的上端，其中上杠体103焊接在连接座102的上端，上杠体103的上端外表面焊接有导流板104，导流板104能够将雨水导流进导流槽105中，且上杠体103、连接座102与下杠体101的内表面均开设有导流槽105，导流槽105能够将雨水导流出去，让配件主体1更好的排水，避免配件主体1内部积攒雨水导致其锈蚀出现断裂无法使用的情况发生，配件主体1的前端设置有挡板2，挡板2对配件主体1起到防护作用。

进一步，导流槽105的数量为三组，三组导流槽105之间相互连通，能够下杠体101、连接座102与上杠体103内部的雨水排出，从而让配件主体1更好的排水，避免配件主体1内部积攒雨水导致其锈蚀出现断裂无法使用的情况发生。

进一步，导流板104的外表面开设有排水槽106，且导流板104与排水槽106均呈弧形状设置，弧形状的设置能够使得雨水通过排水槽106向两边排出，可以更好的排入到导流槽105中，进一步提高排水效果。

进一步，挡板2的后端焊接有缓冲机构3，下杠体101的前端外表面开设有连接孔107，其中缓冲机构3的一端焊接在连接孔107的内部，且挡板2通过缓冲机构3与连接孔107和下杠体101活动连接，受到撞击力时挡板2后压，将力传导给缓冲机构3从而减小配件主体1受到的撞击力。

进一步，缓冲机构3由连接柱301、缓冲弹簧302与承压弹簧303组成，其中承压弹簧303贯穿设置在连接柱301的内部，且缓冲弹簧302焊接在连接柱301与承压弹簧303之间。

进一步，承压弹簧303的外表面固定安装有第一限位块304，连接柱301的内表面固定安装有第二限位块305，第一限位块304与第二限位块305能限位承压弹簧303的位置，避免承压弹簧303从连接柱301中脱落出来。

进一步，第一限位块304与第二限位块305的数量均为两组，且第一限位块304与第二限位块305均呈平行放置，设置的多组第一限位块304与第二限位块305能进一步提高对承压弹簧303的限位效果。

需要说明的是，本实用新型为长寿命的汽车保险杠，使用时，首先将配件主体1安装在车头前，雨水淋到导流板104上会通过导流板104上的排水槽106排入导流槽105中，之后通过导流槽105排出，能够使得配件主体1更好的排水，避免避免配件主体1内部积攒有雨水导致配件锈蚀出现断裂无法使用的情况发生，使得该配件的使用时间更长，车头发生碰撞时，挡板2保护配件主体1，挡板2受到压力时会向后压通过连接柱301将力传导给缓冲弹簧302与承压弹簧303，缓冲弹簧302反作用力使得受到的压力得到缓冲，同时承压弹簧303反作用力将受到的力吸附掉，从而可以减小配件主体1受到的撞击力，避免配件受到撞击时出现严重损坏无法的情况发生，减小使用者对配件的更换频率，较为实用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。