一种车用稳定安全型玻璃升降装置的制作方法

本实用新型涉及汽车玻璃升降装置技术领域，尤其涉及一种车用稳定安全型玻璃升降装置。

背景技术：

玻璃升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，主要分电动玻璃升降器与手动玻璃升降器两大类。现在许多轿车门窗玻璃的升降一般都改用按钮式的电动升降方式，使用电动玻璃升降器，轿车用的电动玻璃升降器多是由电动机、减速器、导绳、导向板、玻璃安装托架等组成。

现有的汽车玻璃升降器能实现玻璃的升降，长时间使用该装置时灰尘容易进入到车门的内部，在玻璃升降器的驱动臂与从动臂涂抹机油后、灰尘容易堆积在驱动臂与从动臂连接处，长时间灰尘的堆积造成驱动臂和从动臂转动的阻力大，甚至造成玻璃升降器不能实现玻璃的升降。

因此，有必要提供一种新的车用稳定安全型玻璃升降装置解决上述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型解决的技术问题是提供一种便于清理灰尘，使驱动臂与从动臂转动的更加顺畅，保证玻璃的正常安全升降的车用稳定安全型玻璃升降装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的车用稳定安全型玻璃升降装置包括：车门；驱动机构，所述驱动机构安装与所述车门的侧面；升降机构，所述升降机构安装于所述车门的侧面，且所述升降机构与所述驱动机构的一端固定连接；联动机构，所述联动机构安装于所述车门的侧面，所述联动机构包括触球、连杆、滑板、固定筒、滑槽、弹簧、气囊、进气孔及出气管，所述车门相对所述升降机构的侧面固定连接有内部中空的所述固定筒，所述固定筒的内部安装所述气囊，所述气囊、所述固定筒的表面均开设所述进气孔，所述出气管贯穿所述固定筒的一端与所述气囊连通，所述固定筒的侧壁开设呈环形结构的所述滑槽，所述滑槽的内部等距安装有所述弹簧，所述连杆滑动连接于所述固定筒的内部，所述连杆的侧壁焊接截面呈“U”形结构的、滑动于所述滑槽内部的所述滑板，所述连杆内里所述固定筒的一端焊接有与所述升降机构抵触的所述触球；出气机构，所述出气机构安装于所述车门的侧面，所述出气机构包括进气筒及出气孔，所述车门的侧面安装有与所述出气管连通的所述进气筒，所述进气筒的侧壁纵向等距开设所述出气孔。

优选的，所述驱动机构包括扇形齿板、电机座、第一齿轮、电机、皮带及第二齿轮，所述车门的侧面安装所述电机座，所述电机座的侧面安装所述电机，所述电机的一端转动连接所述第一齿轮，所述电机座的侧面安装两个所述第二齿轮，两个所述第二齿轮通过所述皮带转动连接，其中一个所述第二齿轮与所述第一齿轮啮合连接，所述电机座的侧面转动连接有与另一个所述第二齿轮啮合连接的所述扇形齿板。

优选的，所述升降机构包括窗口、玻璃、固定架、驱动臂、从动臂及导轨，所述扇形齿板背离所述第二齿轮的一侧焊接有与所述触球抵触的所述驱动臂，所述驱动臂背离所述车门的侧面二分之一处转动连接所述从动臂，所述从动臂的底部滑动于所述车门侧面的所述导轨的内部，所述驱动臂与所述从动臂的顶部转动连接所述固定架，所述玻璃安装于所述固定架的顶部，所述玻璃滑动连接于所述开设在所述车门侧面的所述窗口。

优选的，所述驱动臂的两个侧面呈弧形结构，且所述驱动臂与所述从动臂的截面呈“X”形结构。

优选的，所述出气机构还包括挡板及滤网，所述进气筒相对所述从动臂的侧面焊接横截面呈“八”字形结构的所述挡板，所述进气筒的侧壁等距安装有位于所述出气孔处的所述滤网。

优选的，所述进气筒与所述驱动臂、所述从动臂的连接处位于同一直线，所述进气筒的长度大于所述驱动臂、所述从动臂的长度。

与相关技术相比较，本实用新型提供的车用稳定安全型玻璃升降装置具有如下有益效果：

本实用新型提供一种车用稳定安全型玻璃升降装置，在侧面呈弧形结构的所述驱动臂运动的同时，所述驱动臂的侧面与所述触球抵触，当所述驱动臂与所述触球抵触时实现了所述连杆向所述固定筒的内部滑动，进一步的将所述气囊挤压，所述气囊的内部气体从所述出气管进入到所述进气筒的内部，进一步的实现所述进气筒的内部气体从所述出气孔吹到所述驱动臂与所述从动臂之间，进一步的实现了将所述驱动臂与所述从动臂之间的灰尘吹走，且所述进气筒安装于与所述驱动臂相对的侧面，避免涂抹机油后将灰尘吹到所述驱动臂与所述从动臂之间，增加了所述驱动臂与所述从动臂转动的更加顺畅，避免卡死，保证了所述玻璃在所述窗口的内部正常滑动。

附图说明

图1为本实用新型提供的车用稳定安全型玻璃升降装置的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的B部放大示意图；

图3为图1所示的A部放大示意图；

图4为图2所示的升降机构示意图。

图中标号：1、车门，2、升降机构，21、窗口，22、玻璃，23、固定架， 24、驱动臂，25、从动臂，26、导轨，3、驱动机构，31、扇形齿板，32、电机座，33、第一齿轮，34、电机，35、皮带，36、第二齿轮，4、出气机构， 41、挡板，42、进气筒，43、滤网，44、出气孔，5、联动机构，51、触球， 52、连杆，53、滑板，54、固定筒，55、滑槽，56、弹簧，57、气囊，58、进气孔，59、出气管。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本实用新型提供的车用稳定安全型玻璃升降装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的B部放大示意图；图3为图1所示的A部放大示意图；图4为图2所示的升降机构示意图。车用稳定安全型玻璃升降装置包括：车门1；驱动机构3，所述驱动机构3安装与所述车门1的侧面；升降机构2，所述升降机构2安装于所述车门1的侧面，且所述升降机构2与所述驱动机构3的一端固定连接；联动机构5，所述联动机构5安装于所述车门1的侧面，所述联动机构5包括触球51、连杆52、滑板53、固定筒54、滑槽55、弹簧56、气囊57、进气孔 58及出气管59，所述车门1相对所述升降机构2的侧面固定连接有内部中空的所述固定筒54，所述固定筒54的内部安装所述气囊57，所述气囊57、所述固定筒54的表面均开设所述进气孔58，所述出气管59贯穿所述固定筒54 的一端与所述气囊57连通，所述固定筒54的侧壁开设呈环形结构的所述滑槽55，所述滑槽55的内部等距安装有所述弹簧56，所述连杆52滑动连接于所述固定筒54的内部，所述连杆52的侧壁焊接截面呈“U”形结构的、滑动于所述滑槽55内部的所述滑板53，所述连杆52内里所述固定筒54的一端焊接有与所述升降机构2抵触的所述触球51；出气机构4，所述出气机构4安装于所述车门1的侧面，所述出气机构4包括进气筒42及出气孔44，所述车门1 的侧面安装有与所述出气管59连通的所述进气筒42，所述进气筒42的侧壁纵向等距开设所述出气孔44。

所述驱动机构3包括扇形齿板31、电机座32、第一齿轮33、电机34、皮带35及第二齿轮36，所述车门1的侧面安装所述电机座32，所述电机座32 的侧面安装所述电机34，所述电机34的一端转动连接所述第一齿轮33，所述电机座32的侧面安装两个所述第二齿轮36，两个所述第二齿轮36通过所述皮带35转动连接，其中一个所述第二齿轮36与所述第一齿轮33啮合连接，所述电机座32的侧面转动连接有与另一个所述第二齿轮36啮合连接的所述扇形齿板31，将所述电机34接通电源实现所述第一齿轮33带动其中一个所述第二齿轮36转动，进一步的两个所述第二齿轮36通过所述皮带35带动，进一步的实现了其中一个所述第二齿轮36将所述扇形齿板31带动。

所述升降机构2包括窗口21、玻璃22、固定架23、驱动臂24、从动臂 25及导轨26，所述扇形齿板31背离所述第二齿轮36的一侧焊接有与所述触球51抵触的所述驱动臂24，所述驱动臂24背离所述车门1的侧面二分之一处转动连接所述从动臂25，所述从动臂25的底部滑动于所述车门1侧面的所述导轨26的内部，所述驱动臂24与所述从动臂25的顶部转动连接所述固定架23，所述玻璃22安装于所述固定架23的顶部，所述玻璃22滑动连接于所述开设在所述车门1侧面的所述窗口21，所述扇形齿板31被带动后实现了所述驱动臂24沿所述车门1的顶部、底部方向上下滑动，进一步的实现所述从动臂25被带动，所述从动臂25的底部在所述导轨26的内部滑动，进而实现了所述驱动臂24、所述从动臂25的上升下降，最终实现了所述玻璃22在所述窗口21的内部滑动。

所述驱动臂24的两个侧面呈弧形结构，且所述驱动臂24与所述从动臂 25的截面呈“X”形结构，增加了所述驱动臂24、所述从动臂25转动的稳定性，避免所述玻璃22晃动。

所述出气机构4还包括挡板41及滤网43，所述进气筒42相对所述从动臂25的侧面焊接横截面呈“八”字形结构的所述挡板41，所述进气筒42的侧壁等距安装有位于所述出气孔44处的所述滤网43，避免了灰尘从所述出气孔44进入到所述进气筒42的内部，避免灰尘吹到所述驱动臂24与所述从动臂25之间连接处，使所述驱动臂24与所述从动臂25转动的更加顺畅。

所述进气筒42与所述驱动臂24、所述从动臂25的连接处位于同一直线，所述进气筒42的长度大于所述驱动臂24、所述从动臂25的长度，使所述出气孔44将空气正好吹到所述驱动臂24与所述从动臂25之间，避免所述驱动臂24与所述从动臂25之间堆积灰尘。

本实用新型提供的车用稳定安全型玻璃升降装置的工作原理如下：将所述电机34接通电源实现所述第一齿轮33带动其中一个所述第二齿轮36转动，进一步的两个所述第二齿轮36通过所述皮带35带动，进一步的实现了其中一个所述第二齿轮36将所述扇形齿板31带动，所述扇形齿板31被带动后实现了所述驱动臂24沿所述车门1的顶部、底部方向上下滑动，进一步的实现所述从动臂25被带动，所述从动臂25的底部在所述导轨26的内部滑动，进而实现了所述驱动臂24、所述从动臂25的上升下降，最终实现了所述玻璃22 在所述窗口21的内部滑动；然后，在所述驱动臂24与所述从动臂25在所述车门1的顶部、底部方向滑动，在侧面呈弧形结构的所述驱动臂24运动的同时，所述驱动臂24的侧面与所述触球51抵触，当所述驱动臂24与所述触球 51抵触时实现了所述连杆52向所述固定筒54的内部滑动，进一步的将所述气囊57挤压，所述气囊57的内部气体从所述出气管59进入到所述进气筒42 的内部，进一步的实现所述进气筒42的内部气体从所述出气孔44吹到所述驱动臂24与所述从动臂25之间，进一步的实现了将所述驱动臂24与所述从动臂25之间的灰尘吹走，且所述进气筒42安装于与所述驱动臂24相对的侧面，避免涂抹机油后将灰尘吹到所述驱动臂24与所述从动臂25之间，增加了所述驱动臂24与所述从动臂25转动的更加顺畅，避免卡死，使所述玻璃22滑动的更加顺畅，当所述触球51与所述驱动臂24不抵触时所述弹簧56将所述滑板53复位，等待下次的抵触，所述连杆52与所述气囊57分离时所述气囊57 再次复位，只要所述触球51与所述驱动臂24抵触即实现清灰。

与相关技术相比较，本实用新型提供的车用稳定安全型玻璃升降装置具有如下有益效果：

本实用新型提供一种车用稳定安全型玻璃升降装置，在侧面呈弧形结构的所述驱动臂24运动的同时，所述驱动臂24的侧面与所述触球51抵触，当所述驱动臂24与所述触球51抵触时实现了所述连杆52向所述固定筒54的内部滑动，进一步的将所述气囊57挤压，所述气囊57的内部气体从所述出气管 59进入到所述进气筒42的内部，进一步的实现所述进气筒42的内部气体从所述出气孔44吹到所述驱动臂24与所述从动臂25之间，进一步的实现了将所述驱动臂24与所述从动臂25之间的灰尘吹走，且所述进气筒42安装于与所述驱动臂24相对的侧面，避免涂抹机油后将灰尘吹到所述驱动臂24与所述从动臂25之间，增加了所述驱动臂24与所述从动臂25转动的更加顺畅，避免卡死，保证了所述玻璃22在所述窗口21的内部正常滑动。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。