安全预警装置和自卸车的制作方法

本实用新型涉及安全检测技术领域，更具体地，涉及一种安全预警装置和具有该安全预警装置的自卸车。

背景技术：

大型自卸车是通过液压或机械举升而自行卸载货物的大型车辆，在大型自卸车生产作业时，存在转向助力缸或转向横拉杆折断，或者助力缸、横拉杆、氮缸平衡桥的销轴脱落的问题，若司机不能及时发现而继续生产作业，容易发生严重安全事故。

相关技术中，通常采用长度合适的导线作为助力缸、横拉杆、平衡桥、氮缸等发生故障时的断线检测。然而，现有采用导线作为断线检测的方式，对导线的要求高，检测效率低，而且导线断开后无法再次利用。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型一方面提出一种安全预警装置，该安全预警装置避免了对导线要求高的问题，提高了检测效率，而且能够重复利用。

本实用新型另一方面还提出了一种自卸车。

根据本实用新型一方面的实施例的安全预警装置包括：电源；拉断开关，所述拉断开关与所述电源相连，所述拉断开关包括第一导电件和第二导电件，所述第二导电件与所述第一导电件可接合以使所述拉断开关闭合，所述第一导电件和所述第二导电件可脱离以使所述拉断开关断开；继电器，所述继电器的线圈通过所述拉断开关与所述电源相连；报警器，所述报警器与所述继电器的常闭触点和所述电源相连，以在所述拉断开关断开时给出警示信号。

根据本实用新型实施例的安全预警装置，通过在继电器的线圈和电源之间设置包括第一导电件和第二导电件的拉断开关，且第一导电件和第二导电件可接合以闭合拉断开关和可脱离以断开拉断开关，能够避免对导线要求高的问题，提高了检测效率，而且能够重复利用。

在一些实施例中，所述拉断开关还包括绝缘套管，所述第一导电件和所述第二导电件套设在所述绝缘套管内。

在一些实施例中，所述第一导电件为柱状体，所述第二导电件为具有中心孔的环状体，所述柱状体可接合在所述环状体的中心孔内且可脱离所述环状体。

在一些实施例中，所述第一导电件和所述第二导电件均为导电的磁性件，所述第一导电件的邻近所述第二导电件的一端的磁极和所述第二导电件的邻近所述第一导电件的一端的磁极不同。

在一些实施例中，所述拉断开关还包括第一磁性件和第二磁性件，所述第一磁性件套设在所述第一导电件上，所述第二磁性件套设在所述第二导电件上，所述第一磁性件与所述第二磁性件可吸合且可脱离。

在一些实施例中，所述拉断开关设有多个，多个所述拉断开关串联。

在一些实施例中，所述报警器为蜂鸣器。

在一些实施例中，所述安全预警装置还包括指示器，所述指示器与所述拉断开关相连，用于指示所述拉断开关处于断开状态。

在一些实施例中，所述指示器为发光二极管。

根据本实用新型另一方面的实施例的自卸车包括：车架；助力缸，所述助力缸设在所述车架的底部；安全预警装置，所述安全预警装置为上述任一实施例所述的安全预警装置，所述安全预警装置的拉断开关连接在所述车架和所述助力缸之间以在所述助力缸故障时给出警示信号。

附图说明

图1是根据本实用新型的实施例的自卸车的结构示意图。

图2是根据本实用新型的实施例的安全预警装置的示意图。

图3是根据本实用新型的实施例的拉断开关闭合的示意图。

图4是根据本实用新型的实施例的拉断开关断开的示意图。

图5是根据本实用新型的实施例的第一导电件的示意图。

图6是根据本实用新型的实施例的第二导电件的示意图。

图7是根据本实用新型实施例的第一导电件和第一磁性件配合的示意图。

图8是根据本实用新型实施例的第二导电件和第二磁性件配合的示意图。

图9是根据本实用新型的实施例的第一磁性件、第二磁性件的示意图。

附图标记：

车架1，助力缸2，

安全预警装置3，电源31，拉断开关32，第一导电件321，第二导电件322，导线323，第一磁性件324，第二磁性件325，继电器33，报警器34，指示器35，

第一拉绳4，第二拉绳5。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的安全预警装置和具有该安全预警装置的自卸车。

如图1所示，根据本实用新型实施例的自卸车包括车架1、助力缸2和安全预警装置3，助力缸2设在车架1的底部。安全预警装置3连接在车架1和助力缸2之间以在助力缸2故障时给出警示信号，以避免发生严重安全事故。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的安全预警装置。

如图2所示，根据本实用新型实施例的安全预警装置3包括电源31、拉断开关32、继电器33和报警器34。

如图3-9所示，拉断开关32与电源31相连，拉断开关32包括第一导电件321和第二导电件322，第二导电件322与第一导电件321可接合以使拉断开关32闭合，第一导电件321和第二导电件322可脱离以使拉断开关32断开。

在本实用新型中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。

继电器33的线圈通过拉断开关32与电源31相连。换言之，继电器33的线圈与拉断开关32相连，拉断开关32与电源31相连。在拉断开关32的第一导电件321和第二导电件322接合时，拉断开关32闭合，电源31能够通过拉断开关32向继电器33的线圈供电。在拉断开关32的第一导电件321和第二导电件322脱离时，拉断开关32断开，电源31无法向继电器33的线圈供电。

报警器34与继电器6的常闭触点和电源31相连，以在拉断开关32断开时给出警示信号。换言之，报警器34与继电器6的常闭触点相连，在拉断开关32断开以使继电器6的线圈断电时，继电器6与报警器34接通，报警器34发出警报，即给出警示信号。

报警器34也与电源31相连，电源31能够向报警器34供电。

根据本实用新型实施例的安全预警装置，通过在继电器6的线圈和电源31之间设置包括第一导电件321和第二导电件322的拉断开关32，且第一导电件321和第二导电件322可接合以闭合拉断开关32和可脱离以断开拉断开关32，即通过拉断开关32替代现有的导线以作为断线检测的方式，能够避免对导线要求高的问题，提高了检测效率，而且能够重复利用。

发明人通过研究发现，现有以导线作为断线检测的方式，要求导线能够抗老化，较软，冬季低温不硬化且不易折断等，以上要求相对容易实现。然而，由于该导线在承受较大拉力情况时要保证开断，为此，还要求导线线径较细。但是，较细的线径容易断，并不适合实际使用。因此，上述要求一般不易满足。为解决此问题，发明人设计上述拉断开关32作为断线检测的方式，能够避免对导线要求高的问题，提高了检测效率，而且能够重复利用。

在一些实施例中，拉断开关32还包括绝缘套管(未示出)，第一导电件321和第二导电件322套设在绝缘套管内。具体地，第一导电件321和第二导电件322接合在一起时，第一导电件321的外侧和第二导电件322的外侧套设绝缘套管。可以理解的是，通过将第一导电件321和第二导电件322套设在绝缘套管内，能够保护第一导电件321和第二导电件322，避免其腐蚀，还可以防止检修人员误入带电间隙造成意外伤害等。

在一些实施例中，如图4-6所示，第一导电件321为柱状体，第二导电件322为具有中心孔的环状体，柱状体可接合在环状体的中心孔内且可脱离环状体。换言之，柱状体的第一导电件321可接合在环形体的第二导电件322的中心孔内，柱状体的第一导电件321也可从环形体的第二导电件322的中心孔内脱离。

具体地，第一导电件321为航空插头用的插针，第二导电件322为航空插头用的插母，插针可接合在插母内且可脱离插母。

在一些可选地实施例中，如图7-9所示，拉断开关32还包括第一磁性件324和第二磁性件325，第一磁性件324套设在第一导电件321上，第二磁性件325套设第二导电件322上，第一磁性件324与第二磁性件325可吸合且可脱离。

换言之，如图7-9所示，第一磁性件324和第二磁性件325均为环形件，第一导电件321穿设在第一磁性件324的中心孔，第二导电件322穿设在第二磁性件325的中心孔。

可以理解的是，在第一导电件321与第二导电件322接合时，第一磁性件324和第二磁性件325吸合，从而第一磁性件324和第二磁性件325能够加强第一导电件321和第二导电件321的接合力，以提高拉断开关32的闭合可靠性。并且，在被检测的线路受较大外力时，外力克服第一磁性件324和第二磁性件325的结合力而使第一磁性件324和第二磁性件325脱离，进而第一导电件321和第二导电件321脱离。

可以理解的是，第一导电件321和第二导电件322的设置方式本实用新型并不限于此，例如在另一些实施例中，第一导电件321和第二导电件322均为导电的磁性件，第一导电件321的邻近第二导电件322的一端的磁极和第二导电件322的邻近第一导电件321的一端的磁极不同。换言之，第一导电件321的第一端可接合和可脱离第二导电件322的第二端，则第一导电件321的第一端的磁极和第二导电件322的第二端的磁极不同，由此，利用磁极不同的相互吸引力使第一导电件321和第二导电件322接合，以使拉断开关32闭合。并且，在被检测的线路受较大外力时，该外力可克服上述吸引力使得第一导电件321和第二导电件321能够脱离，以使拉断开关32断开。

具体地，第一导电件321和第二导电件322均为钕铁硼磁铁，钕铁硼是电的良导体。

进一步地，第一导电件321和第二导电件322的横截面均为圆环形，第一导电件321的第一端面与第二导电件322的第二端面可吸合和可脱离，第一导电件321的第二端连接一个导线323，第二导电件322的第一端也连接另一个导线323，且上述一个导线323和另一个导线323分别与电源31相连。

更具体地，上述一个导线323的一端通过沉头螺栓螺母被安装在第一导电件321的中心孔内，上述另一个导线的一端通过沉头螺栓螺母被安装在第二导电件322的中心孔内。

在一些实施例中，拉断开关32设有多个，多个拉断开关32串联。换言之，电源31和继电器33的线圈之间通过多个拉断开关32相连，且多个拉断开关32串联。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在一些实施例中，报警器34为蜂鸣器。换言之，蜂鸣器与继电器33的常闭触点和电源31相连，以在拉断开关32断开时发出蜂鸣声，以警示司机及周围工作人员。可以理解的是，报警器34并不限于蜂鸣器这一种方式，还可以为振动器、语音提示装置或闪光灯等。

在一些实施例中，安全预警装置还包括指示器35，指示器35与拉断开关32相连，用于指示拉断开关32处于断开状态。根据本实用新型的安全预警装置，通过设置指示器35，能够检测第一导电件321和第二导电件322是否接合良好，若第一导电件321和第二导电件322未接好，指示器35进行指示。

具体地，指示器35为发光二极管。即在第一导电件321和第二导电件322未接好时，发光二极管35给出发光指示。

下面参考附图描述根据本实用新型具体实施例的自卸车。

如图1-9所示，根据本实用新型实施例的自卸车包括车架1、助力缸2、安全预警装置3、第一拉绳4和第二拉绳5，助力缸2设在车架1的底部。安全预警装置3连接在车架1和助力缸2之间以在助力缸2故障时给出警示信号，以避免发生严重安全事故。

安全预警装置3包括电源31、拉断开关32、继电器33、报警器34和指示器35。继电器33的线圈通过拉断开关32与电源31相连。

拉断开关32包括第一导电件321、第二导电件322、绝缘套管、第一磁性件324和第二磁性件325。第二导电件322的第一端(图3所示的第二导电件322的左端)具有沿第二导电件322的长度方向延伸的中心孔，第一导电件321的第二端(图3所示的第一导电件321的右端)可接合在第二导电件322的中心孔内以使拉断开关32闭合，且第一导电件321的第二端可脱离第二导电件322的中心孔以使拉断开关32断开。第一导电件321的第一端(图3所示的第一导电件321的左端)连接有一段导线，第二导电件322的第二端(图3所示的第二导电件322的右端)连接有另一段导线，该一段导线和另一段导线分别与电源31相连。

第一磁性件324和第二磁性件325均为环形件，第一磁性件324套设在第一导电件321上且邻近所述第一导电件321的第二端。第二磁性件325套设第二导电件322的第一端，且第二导电件322的第一端面(图3所示的第二导电件322的左端面)与第二磁性件325的第一端面(图3所示的第二磁性件325的左端面)平齐。第一磁性件324与第二磁性件325可吸合以使第一导电件321和第二导电件322接合在一起。且第一磁性件324与第二磁性件325可在外力作用下脱离以使第一导电件321和第二导电件322脱离。第一导电件321和第二导电件322接合在一起时，第一导电件321和第二导电件322套设在绝缘套管内。

报警器34为蜂鸣器，蜂鸣器与继电器33的常闭触点和电源31相连，以在拉断开关32断开时发出蜂鸣声，以警示司机及周围工作人员。

指示器35为发光二极管，发光二极管与拉断开关32相连，用于检测第一导电件321和第二导电件322是否接合良好，若第一导电件321和第二导电件322未接好，指示器35进行指示。

具体地，第一导电件321通第一拉绳4与车架1相连，第二导电件321通过第二拉绳5与助力缸2相连。助力缸2大幅度摆动时，第二拉绳5可随助力缸2大幅度摆动，而保证与电源31相连的导线323仅在小范围内动作，降低了拉断开关2的要求。

当助力缸2因为故障落下时，助力缸2通过第二拉绳5将第二导电件321与第一导电件321脱离，即拉断开关32断开，从而报警器34可发出蜂鸣声。

可选地，拉断开关32为两个，第一拉绳4和第二拉绳5均为两个，一个拉断开关32的第一导电件321通过一个第一拉绳4与车架1相连，一个拉断开关32的第二导电件322通过一个第二拉绳5与助力缸2的一端相连；另一个拉断开关32的第一导电件321通过另一个第一拉绳4与车架1相连，另一个拉断开关32的第二导电件322通过另一个第二拉绳5与助力缸2的另一端相连。

其中当助力缸2的两端中的任意一端由于故障落下时，相应的第二导电件322脱离第一导电件321，以使相应的拉断开关32断开，从而报警器34可发出蜂鸣声。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。