1.一种位于空陆两用飞机(100)的传动系统的发动机(101)和螺旋桨(102)之间的离合器装置(1)，所述离合器装置(1)包括：
发动机轴(2)，
螺旋桨轴(3)，
静止离合器装置外壳(4)，
被旋转锁定到所述螺旋桨轴(3)并能够相对于所述螺旋桨轴(3)轴向滑动的接合构件(5)，
其中，所述接合构件(5)包括第一接合结构(6)，用于接合与所述发动机轴(2)相关联的相应接合结构(7)，从而将所述离合器装置(1)设置在旋转推进扭矩能够通过所述接合构件(5)从所述发动机轴(2)被传送到所述螺旋桨轴(3)的螺旋桨推进模式中，以及
其中，所述接合构件(5)包括第二接合结构(8)，用于接合与所述离合器装置外壳(4)相关联的相应接合结构(9)，从而将所述离合器装置(1)设置在所述螺旋桨轴(3)通过所述接合构件(5)被旋转锁定到所述离合器装置外壳(4)的螺旋桨锁定模式中。
2.根据权利要求1所述的离合器装置(1)，其中，当所述接合构件(5)位于定位在与所述发动机轴(2)或离合器装置外壳(4)相关联的相应接合结构(7、9)之间的轴向空档位置时，所述第一接合结构(6)和第二接合结构(8)均不接合与所述发动机轴(2)或所述离合器装置外壳(4)相关联的相应接合结构(7，9)。
3.根据上述任一权利要求所述的离合器装置(1)，其中，所述接合构件(5)包括同步器装置，在接合构件(5)在轴向上朝向与所述离合器装置外壳(4)相关联的相应接合结构(9)轴向移动时，所述同步器装置被配置成在所述第二接合结构(8)接合与所述离合器装置外壳(4)相关联的相应接合结构(9)之前降低所述螺旋桨轴(3)的转速。
4.根据权利要求3所述的离合器装置(1)，其中，所述同步器装置包括摩擦表面(22)，所述摩擦表面(22)被配置成在所述第二接合结构(8)接合与所述离合器装置外壳(4)相关联的相应接合结构(9)之前接合与所述离合器装置外壳(4)相关联的相应摩擦表面(23)，从而降低所述螺旋桨轴(3)的转速。
5.根据上述任一权利要求所述的离合器装置(1)，其中，所述离合器装置(1)还包括用于控制所述接合构件(5)的轴向位置的驱动装置(70)，其中所述驱动装置(70)包括与所述接合构件(5)耦合的能够轴向滑动的换挡拨叉(75)，使得所述驱动装置(70)能够控制所述接合构件(5)的轴向位置。
6.根据权利要求5所述的离合器装置(1)，其中，所述驱动装置(70)还包括可旋转轴(76)，所述可旋转轴(76)上定位有换挡拨叉(75)的圆柱套筒(77)，其中所述可旋转轴(76)的旋转通过传动装置被转变成所述圆柱套筒(77)的轴向运动。
7.根据权利要求6所述的离合器装置(1)，其中，所述传动装置包括被设置在所述可旋转轴(76)上的外螺纹(80)和被设置在所述圆柱套筒(77)上的配合内螺纹，使得所述可旋转轴(76)的旋转被转变成所述圆柱套筒(77)的轴向运动。
8.根据上述权利要求5至7中任一项所述的离合器装置(1)，其中，所述驱动装置(70)包括弹簧元件(82)，所述弹簧元件(82)用于使得所述第二接合结构(8)向与所述离合器装置外壳(4)相关联的所述相应接合结构(9)弹性加载。
9.根据上述权利要求5至8中任一项所述的离合器装置(1)，其中，所述换档拨叉(75)包括组装成单个换档拨叉的至少三个分开且独立的部件：所述圆柱套筒(77)，能够相对于所述圆柱套筒(77)轴向移动并被布置成接合接合构件(5)的拨叉部分(83)，以及轴向弹簧元件(82)，所述轴向弹簧元件(82)在所述弹簧元件(82)的一侧接合所述圆柱套筒(77)的轴向表面(84)，并且在所述弹簧元件(82)的另一侧接合所述拨叉部分(83)的轴向表面(85)，使得所述弹簧元件(82)能被轴向压缩，并且使得当所述圆柱套筒(77)沿轴向(86)朝向与所述离合器装置外壳(4)相关联的所述相应接合结构(9)轴向移动时，所述拨叉部分(83)能够向与所述离合器装置外壳(4)相关联的所述相应接合结构(9)弹性加载。
10.根据权利要求9所述的离合器装置(1)，其中，所述弹簧元件(82)位于所述圆柱套筒(77)的外圆柱表面(87)和所述拨叉部分(83)的内圆柱表面(88)之间。
11.根据上述权利要求6至10中任一项所述的离合器装置(1)，其中，所述离合器装置(1)还包括用于驱动所述可旋转轴(76)的电机(71)。
12.根据上述权利要求6至11中任一项所述的离合器装置(1)，其中，所述离合器装置(1)还包括能够被旋转连接到所述电机(71)的输出轴和可旋转轴(76)的行星变速器，以用作所述电机(71)和所述可旋转轴(76)之间的减速单元。
13.一种空陆两用飞机(100)，包括根据上述任一权利要求所述的离合器装置(1)。
14.根据权利要求13所述的空陆两用飞机(100)，还包括被固定在所述螺旋桨轴(3)上的螺旋桨(102)，其中所述第二接合结构(8)和与所述离合器装置外壳(4)相关联的所述相应接合结构(9)被配置成使得所述第二接合结构(8)和所述相应接合结构(9)的旋转锁定接合发生在所述螺旋桨(102)的某些旋转位置。
15.根据权利要求13至14中任一项所述的空陆两用飞机(100)，其中，所述第二接合结构(8)和与所述离合器装置外壳(4)相关联的所述相应接合结构(9)被配置成使得所述第二接合结构(8)和所述相应接合结构(9)的旋转锁定接合仅发生在所述螺旋桨(102)的导致所述螺旋桨(102)的最大离地间隙的那些相对旋转位置。
16.根据权利要求13至15中任一权利要求所述的空陆两用飞机(100)，其中所述第二接合结构(8)包括多个突起、齿、花键或爪，仅在所述螺旋桨轴(3)的某些旋转锁定位置，所述多个突起、齿、花键或爪旋转锁定与所述离合器装置外壳(4)相关联的所述相应接合结构(9)的相应突起、齿、花键或爪，其中所述螺旋桨叶片的所述角位置与所述螺旋桨轴(3)的这些旋转锁定位置相匹配，使得在所述螺旋桨轴(3)的所述旋转锁定位置中实现所述螺旋桨叶片的最大离地间隙。
17.根据上述权利要求13至16中任一项所述的空陆两用飞机(100)，其中所述空陆两用飞机(100)还包括：
内燃机(101)，被驱动连接到所述发动机轴(2)，用于通过所述离合器装置(1)驱动所述螺旋桨(102)，
第一电机(107)，被驱动连接到所述内燃机(101)并被驱动连接到所述发动机轴(2)，用于通过所述离合器装置(1)驱动所述螺旋桨(102)，
电池(107)，用于存储所述第一电机(106)生成的电能，
至少一个驱动轮(104)，用于在道路(111)上驱动空陆两用飞机，
第二电机(108)，被驱动连接到至少一个驱动轮(104)，
其中，所述内燃机(101)和所述第一电机(106)被配置成用于单独或联合地驱动所述螺旋桨(102)。