汽车座椅横向移动装置的制作方法

本实用新型涉及汽车座椅的技术领域，尤其是涉及一种汽车座椅横向移动装置。

背景技术：

汽车座椅时坐车时乘坐的座椅，根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅。我国汽车产业近几年快速发展，未来一段时期还将稳步发展，这对座椅有大量的需求，因此乘用车座椅行业未来仍有巨大的发展空间。

现有的授权公告号为cn203331870u的中国专利公开了一种可侧移的汽车座椅，包括位于最外侧的一个靠背椅固定安装于安装底座上，其余的并排相邻设置的靠背椅通过各自的横向移动机构安装于安装底座上，靠背椅与安装底座之间多设置了横向移动机构，实现了靠背椅相对安装底座能够横向移动，横向移动机构包括锁固在靠背椅底面上的上滑道、锁固在安装底座上用于与上滑道配合相对滑动的下滑道、用于方便上滑道与下滑道相对滑动的滑轮组、用于限定滑轮组滑动距离的限位块和用于定位停止滑动的定位装置。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：上述可侧移的汽车座椅，在进行座椅的横向移动时是通过上滑道与下滑道进行相对滑动来达到横向移动的效果。在通过紧贴的上滑道与下滑道进行滑动时，上滑道与下滑道之间会相互接触，在相互接触的情况下进行相对滑动，导致在滑动过程中上滑道与下滑道之间摩擦力较大，使得滑动时不顺畅甚至产生卡顿的现象。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种汽车座椅横向移动装置,其具有减小座椅横向移动过程中的摩擦力的优点。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车座椅横向移动装置，包括座椅本体，所述座椅本体包括沿竖直方向设置的第一立板、第二立板、第三立板和第四立板，包括座椅骨架，所述第一立板和第二立板均设置在座椅骨架上；所述座椅骨架上固定连接有第一金属套环、第二金属套环、第三金属套环和第四金属套环，所述第一金属套环和第三金属套环沿座椅的移动方向分布，所述第二金属套环和第四金属套环沿座椅的移动方向分布，所述第一金属套环与第二金属套环相向设置；所述第一金属套环、第二金属套环、第三金属套环和第四金属套环内均套设有尼龙导管，所述尼龙导管与对应的第一金属套环、第二金属套环、第三金属套环或第四金属套环相互卡紧；

所述第一金属套环和第三金属套环对应的尼龙导管内共同套设有第一滑动杆，所述第一滑动杆滑动设置在对应的尼龙导管内，所述第二金属套环和第四金属套环对应的尼龙导管内共同套设有第二滑动杆，所述第二滑动杆滑动设置在对应的尼龙导管内；所述第三立板的一端与第一滑动杆固定连接，所述第三立板的另一端与第二滑动杆固定连接，所述第四立板的一端与第一滑动杆固定连接，所述第四立板的另一端与第二滑动杆固定连接；

所述第二立板和第三立板均位于第一立板和第四立板之间，所述第四立板上转动连接有套轴，所述套轴的侧壁上固定连接有把手，所述套轴远离把手的一侧固定连接有卡板，所述卡板向靠近第一立板的方向延伸，所述卡板上设置有若干限位孔，若干所述限位孔沿座椅的移动方向依次设置；所述第一金属套环、第二金属套环、第三金属套环或第四金属套环通过连接板固定连接有固定轴，所述卡板位于固定轴的下方，所述固定轴对应插入在限位孔内，所述卡板的底面上设置有用于当固定轴滑动到限位孔对应的位置时复位卡板使固定轴插入到限位孔内的复位件。

通过采用上述技术方案，第一滑动杆可在第一金属套环和第三金属套环对应的尼龙导管内滑动，同时，第二滑动杆可在第二金属套环和第四金属套环对应的尼龙导管内滑动，进而使得第三立板和第四立板可在横向进行移动。通过固定轴插入到卡板上的限位孔内，进行座椅的固定，固定轴在需要从一个限位孔滑动至另一个限位孔内时，只需要将提拉把手，即可将固定轴和限位孔进行解锁。通过第一滑动杆和第二滑动杆滑动的方式来进行横向移动，摩擦力较小，而且不容易发生卡顿的情况。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述限位孔设置有两个，所述卡板上沿座椅的移动方向开设有凹槽，所述凹槽位于两个限位孔之间，所述凹槽用于使固定轴经由凹槽从一个限位孔滑动至另一个限位孔中。

通过采用上述技术方案，凹槽设置后，固定轴在凹槽内进行滑动，能够对固定轴起到一定的限位作用，防止固定轴在滑动过程中发生偏移。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述固定轴的底面上开设有空槽，所述空槽内设置有滚珠，所述空槽的深度大于滚珠的半径，所述滚珠在空槽内滚动，所述滚珠与凹槽的内壁相接触。

通过采用上述技术方案，滚珠设置后，将滑动摩擦变为滚动摩擦，能够减小在进行横向移动的过程中卡板与固定轴之间的摩擦力，进而使得汽车座椅在横向移动过程中更加顺畅。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述限位孔的孔口处沿限位孔的周向开设有环形的导向槽，所述导向槽用于引导固定轴插入到限位孔内。

通过采用上述技术方案，导向槽设置后，在固定轴滑动至设置有限位孔的位置后，可以更加顺畅的滑入到限位孔内。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：两个所述导向槽中远离套轴的导向槽的一侧设置有挡板，所述挡板位于远离套轴的导向槽远离套轴的一侧的槽口处，所述挡板向上延伸设置。

通过采用上述技术方案，挡板设置后，能够对固定轴进行限位，防止固定轴在卡板上滑动至卡入限位孔内时滑出卡板，能够保证固定轴更加精准的卡入限位孔内。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述复位件包括第一弹簧和第二弹簧，所述第一弹簧的一端与第四立板固定连接，所述第一弹簧远离第四立板的一端连接有复位弹条，所述复位弹条远离第一弹簧的一端与第二弹簧连接，所述第二弹簧远离复位弹条的一端与第四立板固定连接，所述复位弹条与卡板的底面相抵。

通过采用上述技术方案，复位弹条设置后，在固定轴由一个限位孔滑动至另一个限位孔内后，复位弹条能够使卡板主动复位，使得卡板与固定轴卡紧。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述卡板为弧形板，所述卡板远离套轴的一端高于卡板靠近套轴的一端。

通过采用上述技术方案，卡板远离套轴的一端高于卡板靠近套轴的一端会使得固定轴在卡板上滑动至卡入限位孔内的过程中保持卡板与固定轴紧贴，便于固定轴插入到远离套轴的限位孔内。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述卡板沿座椅的移动方向的两侧均向上隆起形成凸起，所述凸起与连接板的底面相抵。

通过采用上述技术方案，凸起与连接板的底面相抵，能够减小卡板与连接板的接触面积，进而减小汽车座椅在滑动过程中的摩擦。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过第一金属套环、第二金属套环、第三金属套环、第四金属套环、尼龙导管、第一滑动杆、第二滑动杆、固定轴和卡板的设置，能够减小汽车座椅在横向移动的过程中的摩擦力；

2.通过空槽和滚珠的设置，能够使得将滑动摩擦变为滚动摩擦，从而进一步减小汽车座椅在横向移动的过程中的摩擦力。

附图说明

图1是本实施例示出的汽车座椅横向移动装置的整体结构示意图；

图2是本实施例示出的汽车座椅横向移动装置的部分结构示意图；

图3是图2中a部分的放大图；

图4是图2中b部分的放大图；

图5是图2中c部分的放大图。

图中，1、座椅本体；11、第一立板；12、第二立板；13、第三立板；14、第四立板；2、座椅骨架；21、第一固定杆；22、第二固定杆；23、第一金属套环；24、第二金属套环；25、第三金属套环；26、第四金属套环；27、第一弹簧；28、第二弹簧；29、复位弹条；3、尼龙导管；31、卡接部；32、套接部；33、卡入部；331、头部；332、尾部；34、第一滑动杆；35、第二滑动杆；36、连接板；361、第一连板；362、第二连板；37、固定轴；371、滚珠；4、连接通槽；41、连接块；42、转动轴；43、套轴；44、把手；45、卡板；451、凸起；452、挡板；46、限位孔；47、导向槽；48、凹槽。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例

参照图1，为本实用新型公开的一种汽车座椅横向移动装置，包括座椅本体1和座椅骨架2，座椅本体1包括沿竖直方向设置的第一立板11、第二立板12、第三立板13和第四立板14，汽车座椅有两把，两把汽车座椅分别固定连接在第一立板11与第二立板12上和第三立板13与第四立板14上。

参照图1，座椅骨架2包括沿汽车座椅移动方向设置的第一固定杆21和第二固定杆22，第一固定杆21和第二固定杆22相互平行；第一立板11的一端与第一固定杆21固定连接，第一立板11远离第一固定杆21的一端与第二固定杆22固定连接，第二立板12的一端与第一固定杆21固定连接，第二立板12远离第一固定杆21的一端与第二固定杆22固定连接。

参照图1和图2，第一固定杆21靠近第二固定杆22的端面固定连接有第一金属套环23和第三金属套环25，第二固定杆22靠近第一固定杆21的端面固定连接有第二金属套环24和第四金属套环26，第一金属套环23与第二金属套环24相向设置。具体的，第一金属套环23和第三金属套环25均位于第一固定杆21远离第一立板11和第二立板12的一侧，第一金属套环23和第三金属套环25的侧壁均与第一固定杆21连接，第一金属套环23和第三金属套环25沿座椅的移动方向分布；第二金属套环24和第四金属套环26均位于第二固定杆22远离第一立板11和第二立板12的一侧，第二金属套环24和第四金属套环26的侧壁均与第二固定杆22连接，第二金属套环24和第四金属套环26沿座椅的移动方向分布。

参照图1和图3，第一金属套环23、第二金属套环24、第三金属套环25和第四金属套环26内均套设有尼龙导管3，尼龙导管3与对应的第一金属套环23、第二金属套环24、第三金属套环25或第四金属套环26相互卡紧。具体的，所述尼龙导管3沿自身轴向上的长度大于对应的第一金属套环23、第二金属套环24、第三金属套环25或第四金属套环26沿其轴向上的长度。尼龙导管3包括卡接部31、套接部32和卡入部33，套接部32一端与卡接部31固定连接，套接部32远离卡接部31的一端与卡入部33固定连接。

参照图1和图3，套接部32的外径与对应的第一金属套环23、第二金属套环24、第三金属套环25或第四金属套环26的内径相等；卡接部31的外径大于对应的第一金属套环23、第二金属套环24、第三金属套环25或第四金属套环26的内径，卡接部31与对应的第一金属套环23、第二金属套环24、第三金属套环25或第四金属套环26的端面相抵。卡入部33设置有若干个，若干卡入部33等间隔分布在套接部32远离卡接部31的一端，卡入部33包括头部331和尾部332，尾部332的一端与套接部32固定连接，尾部332远离套接部32的一端与对应的头部331固定连接，每一头部331靠近对应的尾部332的端面与对应的第一金属套环23、第二金属套环24、第三金属套环25或第四金属套环26的端面相抵；第一金属套环23、第二金属套环24、第三金属套环25或第四金属套环26与对应的头部331相抵的端面为第一金属套环23、第二金属套环24、第三金属套环25或第四金属套环26远离对应的卡接部31的端面。

参照图1和图3，尼龙导管3有一定的弹性，尼龙导管3在安装到对应的第一金属套环23、第二金属套环24、第三金属套环25或第四金属套环26内时，首先将头部331按压进入对应的第一金属套环23、第二金属套环24、第三金属套环25或第四金属套环26内，然后塞入套接部32，直至卡接部31与第一金属套环23、第二金属套环24、第三金属套环25或第四金属套环26的端面相抵，此时头部331伸出对应的第一金属套环23、第二金属套环24、第三金属套环25或第四金属套环26，头部331靠近对应的尾部332的端面与对应的第一金属套环23、第二金属套环24、第三金属套环25或第四金属套环26远离对应的卡接部31的端面相抵。

参照图1和图2，第一金属套环23和第三金属套环25对应的尼龙导管3内共同套设有第一滑动杆34，第一滑动杆34滑动设置在对应的尼龙导管3内，第二金属套环24和第四金属套环26对应的尼龙导管3内共同套设有第二滑动杆35，第二滑动杆35滑动设置在对应的尼龙导管3内。第三立板13的一端与第一滑动杆34固定连接，第三立板13远离第一滑动杆34的一端与第二滑动杆35固定连接，第四立板14的一端与第一滑动杆34固定连接，第四立板14远离第一滑动杆34的一端与第二滑动杆35固定连接，第二立板12和第三立板13均位于第一立板11和第四立板14之间。

参照图2和图4，第四立板14上转动连接有套轴43。具体的，第四立板14与远离第一立板11的一侧开设有连接通槽4，连接通槽4的槽口处固定连接有两个连接块41，结合图1，两个连接块41向远离第一立板11的一端延伸，两个连接块41之间固定连接有转动轴42，转动轴42沿水平方向设置。套轴43套设在转动轴42上，套轴43相对转动轴42转动，套轴43的内径与转动轴42的外径相等，套轴43的侧壁上固定连接有把手44，套轴43远离把手44的一侧固定连接有卡板45，卡板45穿过连接通槽4向靠近第一立板11的方向延伸，卡板45上设置有两个限位孔46，两个限位孔46沿座椅的移动方向依次设置。

参照图1和图2，第一金属套环23、第二金属套环24、第三金属套环25或第四金属套环26通过连接板36固定连接有固定轴37。具体的，连接板36包括第一连板361和第二连板362，第一连板361的一端与第一金属套环23固定连接，第一连板361远离第一金属套环23的一端与第二金属套环24固定连接；第二连板362与第三金属套环25固定连接，第二连板362远离第三金属套环25的一端与第四金属套环26固定连接。第一连板361和第二连板362相互平行，第二连板362位于第一连板361靠近第四立板14的一侧。结合图4，固定轴37固定连接在第二连板362上，卡板45位于固定轴37的下方，固定轴37对应插入在限位孔46内。

参照图2和图4，限位孔46的孔口处沿限位孔46的周向开设有环形的导向槽47，导向槽47用于引导固定轴37插入到限位孔46内，具体的，导向槽47的槽底与限位孔46的孔口等大，导向槽47的槽口大于导向槽47的槽底，导向槽47的侧壁为弧形。卡板45上沿座椅的移动方向开设有凹槽48，凹槽48位于两个限位孔46之间，凹槽48用于使固定轴37经由凹槽48从一个限位孔46滑动至另一个限位孔46中。固定轴37的底面上开设有空槽（图中未示出），空槽内设置有滚珠371，空槽的深度大于滚珠371的半径，滚珠371在空槽内滚动，滚珠371与凹槽48的内壁相接触。滚珠371为塑料材质，滚珠371能够塞入空槽内。

参照图2和图4，卡板45为弧形板，卡板45远离套轴43的一端高于卡板45靠近套轴43的一端，卡板45沿座椅的移动方向的两侧均向上隆起形成凸起451，凸起451与第二连板362的底面相抵。两个导向槽47中远离套轴43的导向槽47的一侧设置有挡板452，挡板452位于远离套轴43的导向槽47远离套轴43的一侧的槽口处，挡板452向上延伸设置。

参照图2和图4，卡板45的底面上设置有用于当固定轴37滑动到限位孔46对应的位置时复位卡板45使固定轴37插入到限位孔46内的复位件。结合图5，具体的，复位件包括第一弹簧27和第二弹簧28，第一弹簧27和第二弹簧28均套设在转动轴42上，第一弹簧27和第二弹簧28分别位于套轴43长度方向的两侧，第一弹簧27的一端通过连接块41与第四立板14固定连接，第一弹簧27远离第四立板14的一端连接有复位弹条29，复位弹条29远离第一弹簧27的一端与第二弹簧28连接，第二弹簧28远离复位弹条29的一端与第四立板14通过另一连接块41固定连接，复位弹条29与卡板45的底面相抵。

上述实施例的实施原理为：

在需要进行座椅的横向移动时，首先向上提拉把手44，卡板45会向下转动，从而固定轴37会脱离限位孔46，然后可以移动座椅，第一滑动杆34和第二滑动杆35会在对应的尼龙导管3内滑动，滚珠371会在固定轴37的带动下在凹槽48内滚动，直至固定轴37滑动至另一限位孔46中，此时挡板452会对固定轴37起到一定的阻挡作用，保证固定轴37顺利卡入另一限位孔46中，卡板45会在复位弹簧的作用下向上弹起至将固定轴37卡在该限位孔46中从而固定座椅的位置。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。