专利名称：汽车自动转向前照灯的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种汽车自动转向前照灯，属于汽车前照灯的改进，适合于各种机动车辆使用。
目前，汽车的前照灯都固定装在车头的左右前方。当汽车直线行驶时，可正照在车的正前方20～30米处，能够保证司机有良好的视线，但在汽车转弯时，由于前照灯固定装在车上，不能随汽车同步转向，因此，灯光还是直射，偏向一侧，致使司机看不请汽车转弯时路面情况，给司机安全行驶带来极大困难，往往因此造成撞车事故和人员伤亡。不仅影响正常驾驶和运行，而且给国家财产和人身安全造成很大损失，尤其在山路或地理条件复杂的路段更为突出。
本实用新型的目的是提供一种能随汽车自动同步转向的前照灯。
本实用新型是以如下技术方案实现的它是由前照灯，自动控制系统和一套与之相适应的机械传动机构所组成。其自动控制系统是将汽车的前照灯转向输入传感器装在方向盘传动外壳的左右两侧。灯转向输入传感器的输出端接FOO7比较器输入端，F007比较器的输出端接信号的前置放大器和校正环节的输入端。前置放大器及校正环节的输出端接功率放大器的输入端，功率放大器的输出端控制直流电机。汽车前照灯转向的反馈传感器装在拉杆两侧反馈凸块处。反馈传感器输出端接F007比较器输入端。机械传动机构是由直流电机驱动齿轮减速机构，齿轮减速机构由一对齿轮组成，输出齿轮与蜗杆连接，蜗杆与蜗轮组成传动机构，蜗轮蜗杆、齿轮减速机构装在减速箱体内，蜗轮上装一拔杆，拔杆与拉杆联结，拉杆由销轴与灯体后端连接，灯体由回转轴装在汽车头部。反馈传感器安装在拉杆上的反馈凸块处。
本实用新型具有能随汽车方向盘左、右转向而能自动转向和复位，从而保持灯光始终照在汽车运行的正前方确保行车安全，信号准确无误，性能可靠，结构简单的特点。
现结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
图1是本实用新型自动控制的方框图图2是本实用新型机械传动部分的结构与反馈传感器的安装位置示意图。
图3是本实用新型转向器安装示意图图4是本实用新型前置放大器的电路图图5是本实用新型随动系统功率放大器的电路图
图1～5是本实用新型的具体实施例。是由机械传动和自动控制两部分组成。机械传动部分是将微型直流电机6的电机轴与减速箱体的齿轮7的齿轮轴连接。齿轮7与齿轮8啮合组成减速装置，蜗杆9的一端穿入齿轮8中孔，齿轮8可带动蜗杆9转动，蜗杆9与蜗轮10啮合，蜗轮10由蜗轮轴16安装在减速箱体11内，蜗轮10上安装一拔杆13，拔杆13与拉杆3连接。左反馈传感器4与右反馈传感器5安装在汽车前部的拉杆3左右反馈凸块处。拉杆3左右两端由销轴14，15与灯体1后端灯座联结。灯体转动轴2的上端以球铰与前照灯1相连接。下端固定安装在汽车相适应的位置上，其自动控制部分是将灯转向输入传感器19和21安装在方向盘转动外壳20的左右两侧，灯转向输入传感器19和21的输出端接F007比较器的输入端，F007比较器的输出端接前置放大器及校正环节的输入端，前置放大器及校正环节输出端接随动系统功率放大器的输入端，随动系统功率放大器控制直流电机6，直流电机驱动机械传动部分。安装在汽车前部拉杆3左右反馈凸块处的左右反馈传感器4和5的输出端接F007比较器的输入端。其自动控制部分的前置放大器及校正环节和随动系统动率放大器的具体连接关系已在附图4和5中详细表述；并已在88210066.1专利申请文件中说明。
本实用新型的工作状况是按如下方式进行的。当汽车直线行驶时，装在汽车方向盘转向器外壳20上的灯转向输入传感器19和21由于没受到压力时，其输出只是微弱信号，虽经放大，但不能驱动电机旋转，其信号近似为零而此时装在拉杆3反馈凸块处的左右反馈传感器4和5也因拉杆3未转动，也未受到压力，其反馈信号也微弱近似为零，经过F007比较器比较后，净差信号趋近于零使直流电机6不转动，前照灯1也原位不转动。
但当汽车转向时，假定其左转向，由于汽方向盘向左转动，转向臂18，给灯左侧转向输入传感器21触头一个压力，产生一个信号，输入信号超过反馈信号，经F007比较器的净差信号经过具有滞后～超前的前置放大器及校正环节。信号放大20～30倍，经过前置放大器放大的信号送入随动系统功率放大器，随动系统功率放大器是恒流源式单端输入，双端输出，控制两对双向功放开关(由复合管组成)使功率管BG4、BG7导通，电机转动经机械传动，拉杆3带动前照灯1向左转向，方向盘转动角度越大。灯转入传感器受压后产生的信号源就越大，前照灯转动的角度也就越大。这就使方向盘转向角度与前照灯的转向角度相同，并且同步。与此同时，与前照灯拉杆3相接触的反馈传感器4受压力作用发出反馈信号，当前照灯转到应该转动的角度后，方向盘转向器外壳20的灯转向输入传感器21产生的信号与反馈传感器4产生的信号几乎相等，净差信号很小，经放大后也不足以驱动电机转动，于是前照灯停在左转的位置上，从而达到方向盘左转车灯就能自动跟踪左转的照明目的。当汽车从左转弯恢复直行时，此时，方向盘转向器外壳20的左侧灯转向输入传感器21压力减小，输出信号也减小，与此同时，与前照灯相连接的拉杆3左侧的反馈传感器4因继续受其压力，所以，反馈信号超过汽车方向盘转向器外壳20左侧灯转向输入传感器21发出的信号，经F007比较器后净差便反相。再经前置放大器放大，使功放级一对BG5、BG6功率管导通，驱动直流电机正转，前照灯从左向右复位转动，随着前照灯复位转动，反馈传感器4受压力逐渐减小，反馈信号也逐渐减小，最后停止在复位状态。
当汽车向右转弯时，转向臂18给右侧灯转向输入传感器19的触头以压力，输入信号经F007比较器后，净差信号经过前置放大器后，放大20～30倍，放大信号送入系统功率放大器。随动系统功率放大器输出控制两对双向功放开关，使BG5，BG6导通，驱动直流电机正转，通过传动机械，使前照灯1随汽车向右转动。与此同时，与前照灯拉杆3接触的反馈传感器5发出反馈信号，当前照灯转到其需要转动角度后，灯转动输入传感器19发出的信号和反馈传感器5发出信号相等，经F007比较器的净差信号很小，趋近于零，虽经放大后也不能驱动电机运转。于是汽车右转弯车灯也随之右转的照明目的。随着汽车进入直行时，自动恢复原位。
权利要求1.一种汽车自动转向前照灯，其特征在于直流电机6的电机轴与减速箱体内的齿轮7的齿轮轴连接，齿轮7与齿轮8啮合组成减速装置，蜗杆9的一端穿入齿轮8中孔，齿轮8带动蜗杆9转动，蜗杆9与蜗轮10啮合，蜗轮10由蜗轮轴16安装在减速箱体11内蜗轮10上安装一拔杆13，拔杆13与拉杆3连接，左右反馈传感器4、5安装在拉杆13上的左、右反馈凸块处，拉杆3左右两端由销轴14、15与灯体1后端灯座联结，灯体1转动轴2的上端以球铰与前照灯1相连接。
专利摘要本实用新型是一种汽车自动转向前照灯，属于机动车辆附属装置。本实用新型将目前的前照灯固定安装在车头前方，改为可随车头同步转向的可转动的前照灯。它是由前照灯，自动控制系统和一套与之相适应的机械传动机构所组成。本实用新型具有能随汽车方向盘左、右转向而能自动转向和复位、从而保持灯光始终照在汽车运行的正前方，性能可靠，有利于行车安全。
文档编号B60Q1/34GK2040050SQ8820550
公开日1989年6月28日 申请日期1988年4月27日 优先权日1988年4月27日
发明者王福祥 申请人:王福祥