专利名称：吸音式汽车传动轴的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于轻型客车的汽车传动轴，特别是一种适用于吉普车及其变型底盘。
汽车传动轴是汽车传系统中的重要部件，其连接变速器与驱动桥之间。传动轴基本参数的确定是由汽车总布置设计决定的，它必须与整车合理匹配，才能满足整车性能要求。不同车型的传动轴基本参数各异，其基本结构相近。现有的传动轴常采用十字轴式万向节组成闭式或开式万向节传动。传动轴为提高其临界转速，一般采用空心轴管，但是现有轴管与焊接叉压合部位的定位面较短，影响其使用寿命。为保证传动轴长度变化量，主传动轴总成常采用花键滑动叉与花键轴相配合的滑动式传动形式。这种结构形式较复杂，维护不方便，有些传动系统中会出现扭转振动和某些工况下出现共振现象，影响传动轴正常工作。
本实用新型的目的是提供一种结构独特的吸音式汽车传动轴，它易于加工，制造成本低，吸音效果好，能降低噪音，提高工作可靠性和使用寿命。
本实用新型的目的是这样实现的该装置包括带有万向节的主传动轴，其中两端焊接有十字轴式万向节的空心轴管内组装有吸音套管，其一端万向节铰接有可直接与变速器输出轴形成滑动副的花键滑动叉。
由于本实用新型采用与十字轴式万向节铰接的花键滑动副直接和变速器输出轴相接，所以能够在保证传动轴有足够长度变化量的同时，还对提高传动轴临界转速和机件的工作可靠性与使用寿命均有良好效果。该轴与整车匹配合理，完全满足整车性能要求。因其结构简化，不采用现有技术的滑动式传动形式的主传动轴，直接在轴管两端焊接万向节，故加工容易，安装、维修均很方便，明显降低加工成本。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的一种具体结构示意图。
根据
图1详细说明本实用新型的具体结构。该装置是根据吉普车及其变型底盘的总体设计决定的。它包括花键滑动叉1、堵盖2、卡环3、十字轴式万向节4、焊接叉5、空心轴管6、吸音套管7。其中主传动轴的空心轴管6内组装有吸音套管7，轴管6两端分别焊接十字轴式万向节4。主传动轴一端万向节铰接有可直接与变速器输出轴形成滑动副的花键滑动叉1。滑动花键副采用小模数、正变位、渐开线齿相啮合。其具有自动定心，齿面接触好等优点。主传动轴另一端通过万向节十字轴与驱动桥主动轴相连接。花键滑动叉1上还组装有堵盖2。万向节4采用卡环3进行内侧定位。安装时，两个十字轴式万向节4必须在同一平面内，且应转动灵活。上述花键滑动叉1、焊接叉5各件均采用锻件制造。各件压合部位定位面的长度明显大于现有技术中各叉件定位面的长度，进一步提高产品使用性能。
本实用新型采用上述全新的结构设计，它除保证满足整车性能要求外，较好地提高了机件的工作可靠性与使用寿命。同时有效地实现了缓冲传动系中的高峰冲击载荷，减少传动系中的扭转振动及消除在某些工况下传动系发生共振现象的可能。
权利要求1.一种吸音式汽车传动轴，包括带有万向节的主传动轴，其特征是两端焊接有十字轴式万向节的空心轴管内组装有吸音套管，其一端万向节铰接有可直接与变速器输出轴形成滑动副的花键滑动叉，滑动叉上组装有扭振减震器。
2.根据权利要求1所述的传动轴，其特征是滑动花键副采用小模数、正变位、渐开线齿相啮合。
专利摘要一种吸音式汽车传动轴，包括带有万向节的主传动轴，其中两端焊接有十字轴式万向节，其一端万向节铰接有可直接与变速器输出轴形成滑动副的花键滑动叉。它易于加工，制造成本低，吸音效果好，能降低噪音，提高工作可靠性和使用寿命。
文档编号B60K17/22GK2201287SQ94229378
公开日1995年6月21日 申请日期1994年8月18日 优先权日1994年8月18日
发明者沈传 申请人:沈阳汽车传动轴厂