专利名称：汽车排挡杆锁的锁固结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车排挡杆锁的锁固结构。
一习知的汽车揸挡杆锁，如第92217362号“汽车排挡杆锁中心卡掣杆之改良”之专利申请案所揭示之技艺，该技艺系由二卡掣杆及一弹簧组成，其中二卡制杆系呈相对应之形状，于卡掣杆之前段半圆杆体之切面中心设一贯穿该切面之半圆状槽沟，该槽沟延伸至卡制杆中段后即形成一中孔，将一弹簧置入该中孔及槽沟后，再与二卡掣杆之半圆杆体相叠置，使该弹簧恰位于二中孔及沟槽间。
另一习知的汽车排挡杆锁，如第82219223号“排挡锁之收置构造”之专利申请案所揭示之技艺，该技艺系由锁座、外壳及锁勾所构成。该锁座与外壳可用锁固元件结合，且被固定在车体适当处，外壳有凸出体，凸出体二侧有出翼、翼、凸出体与底部间形成容置空间，可供勾之脚插入，藉由外壳之翼下方设的一缺品，缺口周侧底部有凹槽，可供一止滑块由底向上成吻合置凹槽，且以波浪形状止滑齿由缺口向上凸出。
另一习知的汽车排挡杆锁，如第82210632号“斜插式汽车排挡杆锁之构造”之专利申请案所揭示之技艺，该技艺系以一壳座被固定在车身之定位架，壳座内可供内座容入，且二者有啮对之孔可供勾伸入，内座内以容室容入有控制构件可由锁心之转动，以控制勾可成开、闭动作，锁心系由锁心筒被固定在壳体，整个锁具被一个外壳罩盖，该壳体有一锁心筒座，该锁心筒座系约成45度仰角，使锁心筒可被容入固定，该锁心筒内之锁心终端系成倾斜面，由该倾斜面可以与控制构件之动作板成面或尖端之压接。
本实用新型系根据习知排挡杆锁的特色，自行研究开发完成一新的汽车排挡杆锁的锁固结构，藉由排挡杆锁本体呈45度角设有一筒部，供锁心体容置其中，内缘以一传动件与底座锁栓槽的对称锁栓连接，二锁栓间设有一弹性元件，锁栓槽外缘固设有一固定板；该锁栓的柱形锁销伸至侧缘锁勾插入槽内，底座内缘设有一锁勾置放槽及置放座，于置放座位置容设有一定位簧片，底面固设有一底盖；该排挡杆锁由本体二侧的锁勾插入槽供锁勾插入，位于锁栓槽的对称锁栓在受压后与锁勾的沟槽卡扣锁固；开启时由一呈45度的锁心体旋转带动传动件，促锁栓脱离与锁勾沟槽的卡扣；该锁勾平时系将其中一勾部穿置定位于本体的横向锁勾置放槽，另一勾部跨置于壳体的外缘肩部置放。
本实用新型提供之排挡杆锁其主要目的，系在于该排挡杆锁本体的底座设有一锁栓槽，该锁栓槽的二侧设有对称的锁勾插入槽，该锁栓槽供具有方形导引柱及栓柱的二对称锁栓容置其中，于二锁栓间设有一弹性元件，使栓柱被顶持位于锁勾插入槽的空间；该锁栓位于方形导引柱的内缘呈45度方向设有短销，该短销穿过锁栓槽内缘的长槽至另另缘筒体的空间内，与锁心体内缘的传动件套接，利用锁心体的正面呈45度的方位，易于钥匙插入匙槽中，再由传动件的凸轮槽带动锁栓定向位移。
本实用新型提供之排挡杆锁其次一目的，系在于该排挡杆锁本体底座的锁栓槽，系供二对称的锁栓容置其中，该锁栓槽与锁勾插入槽间设有阻挡面，使锁栓保持位置锁栓槽位置；该锁栓槽的外缘另设有一槽面，该槽面供一固定板螺固其中，使锁栓被定位于该锁栓槽的位置，由45度方向的短销与筒部内缘的传动件套接及带动。
本实用新型提供之排挡杆锁其进一目的，系在于该排挡杆锁本体底座的锁栓槽前缘设有二对称的方槽，该方槽供二锁固件容置其中，在锁固件容置前，该排挡杆锁的本体系先与一具有罩面的壳体套接，该锁固件位于方槽的外缘由锁固件的柱体插置于壳体前缘的圆孔，位于方槽的内缘由锁栓的邻接面邻贴定位，该锁栓槽的底缘由一固定板螺固定位，使排挡杆锁的本体与壳体首次被结合定位，该锁固件中心的螺纹孔则用来供外部支架的螺接固定。
本实用新型提供之排挡杆锁其更进一目的，系在于该排挡杆锁本体底座的内缘设有一置放座，呈横向位置设有一锁勾置放槽，该置放座系供一定位簧片容置定位，该定位簧片件以对称的弯折板片容置于该锁勾置放槽的空间，该弯折片位于外缘设有翼板，供排挡杆锁的锁勾插入时，易于推引弯折板片及由板片来夹持锁勾定位。
本实用新型提供之排挡杆锁其再一目的，系在于该排挡杆锁本体底座的元件均被按装定位后，外缘螺设有一底盖，该底盖于二侧设有勾部，插置于本体侧缘的凹入面与壳体板面之间；该壳体侧缘以一套环穿过壳体的圆孔，与本体锁勾置放槽的端口面结合定位，该套环中心的柱孔供锁勾插置其中，由内缘的定位簧片夹持定位。
就本实用新型实施例配合图示说明如后
图1为本实用新型的立体图，显示锁勾锁固于排挡杆锁情形。
图2为本实用新型的立体图，显示锁勾平时插置位置。
图3为本实用新型的立体图，显示排挡杆锁的组件结构。
图4为本实用新型的剖面图，显示锁勾插锁于本体情形。
图5为本实用新型的剖面图，显示锁勾平时插置定位。
图6为本实用新型的剖面图，显示图5之6-6的结构。
图7为本实用新型的剖面图，显示图6之7-7的结构。
图8为本实用新型的剖面图，显示图7之8-8的锁栓在平时被弹性元件顶持情形。
图9为本实用新型的剖面图，显示图7之8-8的锁栓被锁心筒内的传动件带动旋转位移情形。
本实用新型提供的排挡杆锁11，请参阅
图1及图2，其系将排挡杆锁11固设于自动排挡杆箱的一侧缘位置，上缘弯板供排挡杆锁11的支架固定板37套接后，由螺钉23螺接定位；该排挡杆锁11的前缘朝向于排挡杆的“停车”位置，设有相对称的圆孔34，该圆孔324供U型锁勾14套于排挡杆后，插锁于排挡杆锁11本体内，由锁勾14限制接排挡杆位移；在平时，该U型锁勾14可迳由侧缘预设的套环21柱孔55，将锁勾14的一杆体插置其中，由内部的定位簧片夹持定位，外部的杆体则跨置于支板固定架37与壳体12间的肩部36位置。
该排挡杆锁11的结构，请参阅图3至6，其中该排挡杆锁11主要系由壳体12、本体13、锁勾14、传动件24、锁心体25、锁栓15、弹性元件16、固定板17、定位簧片18及底盖19所组成，其中该壳体12系由一金属板冲置而成，具有一方形的罩面，上缘延伸有对称的斜面，下缘为一开放的开口，该开放开口供本体13套置其中；该壳体12位于上缘的一斜面板体设有钥匙插入槽33，该钥匙插入槽33系相对于本体13的筒部51中心；该壳体12的前缘设有一支架固定板37，板体二侧相对称位设有圆孔34，二圆孔34间另设有较小的圆孔35，该圆孔34向本体13延伸有锁勾插入槽41，该圆孔35由内缘套入锁固件20，外缘由螺钉23螺接至支架26岛上缘板面上；该壳体12位于二侧缘相对位置各设有一圆孔32，该圆忆32相对于本体13的锁勾置放槽42，二侧外缘供套环21套接。
该排档杆锁本体13系容置于壳体12的内缘空间31，相对于钥匙插入槽33的位置设有一筒部51，该筒部51的内缘供一传动件24容置其中，外缘容置有锁心体25；该本体13套置于壳体12的内缘空间31，该锁心体25的外端邻接于壳体12的钥匙插入槽33相对位，供钥匙插入作为锁具之开启；该本体13位于筒部51的内缘由一长槽45相通至底面的锁栓槽43空间，该锁栓槽43容设有对称的锁栓15，该锁栓15呈45度方向设有短销59，该短销59穿过长槽45而与筒部51内的传动件24套接，由传动件24的凸轮槽70来带动锁栓15的位移；该本体13底面锁栓槽43由一长槽45与筒部51相通，二侧各设有锁勾插入槽41，该锁栓槽43与锁勾插入槽41间设有一阻挡面48及通槽46，供二对称的锁栓15及一弹性元件16容置于该锁栓槽43位置；该锁栓15系具有一方形导引柱57及栓柱58，该方形导引柱57以二相对平的端角设置有一短销59，该短销59穿过本体13长槽45至另端的筒部51；该二锁栓15相对面各设有一柱孔69，该二锁栓15间的柱孔69分别代一弹性元件16的二端容置；该锁栓15另端的栓柱58受弹性元件16的推引，与方形导引柱57的相邻端部被阻挡面48的阻挡，该栓柱58则容置于通槽46及锁勾插入槽41空间；该锁栓15的短销59与传动件24的凸轮槽70套接，由凸轮槽70旋转位移来拉伸锁栓15的位移，以锁栓15的栓柱58与锁勾14沟槽52间的啮合关系，决定锁勾14是否呈锁固状态。
该排挡杆锁本体13的二锁勾插入槽41供锁勾14的二杆体端部插入，该锁勾插入槽41的内缘端部各设有一定位槽29，该定位槽29供弹簧22容置定位，该弹簧22的端部高度系邻于锁勾插入槽41与锁勾置放槽42的切缘位置，不会影响锁勾14呈横向插置于锁勾置放槽42的定位；在开启时，该弹簧22被压迫的力量，会促使锁勾14杆体的沟槽52快速与锁栓15的栓柱58脱离卡扣关系。
位于本体13底部锁栓槽43的前缘位置设有二方槽47，该方槽47系分别供锁固件20容置其中，该锁固件20具有一方座60及柱体61，于柱体61的中央设有螺纹孔62；该锁固件20系在锁栓15容置于锁栓槽43之前，预先容置于该方槽47位置，该锁固件20的柱体61系套置于壳体12前缘的圆孔35位置，该方座60则容置于方槽47位置，在锁栓15容置锁栓槽43时，该锁固件20即被定位于方槽47与壳体12的圆孔35间的空间。
该本体13位于锁栓槽43的二侧设有一可供固定板17盖合的槽面44，该固定板17具有一适当的厚度，宽度系配合槽面44的大小，横跨于方槽47外缘端面及锁栓槽43的内缘，相对于锁栓槽43二侧的通槽46位置延伸有突出部分56；该固定板17经由螺钉27螺固于本体13的槽面44上，固定板17的外端与本体13的底部平齐，二侧突出部分56压制于锁栓槽43二侧通槽46的槽口，使锁栓15具有良好的导引位移空间，该锁固件20亦得到良好的固定。
该排挡杆锁本体13位于内缘设有一横向的锁勾置放槽42，该锁勾置放槽42前缘设有一置放座49，该置放座49供一定位簧片18容置其中；该本体13的侧缘各设有一侧缘凹入面50，该侧缘凹入面50与壳体12板体间形成一空间，供底盖19侧缘的勾部68容置其中。
该容置于锁勾置放槽42前缘的置放座49系供一定位簧片18容置其中，该定位簧片18系呈板状设置，具有一定位板面63及对称的弯折板片64，该弯折板片64的二侧外缘延伸有翼板65，供锁勾14端部插入时，先由翼板65与锁勾14端部接触，导引弯折板片64位移后产生夹持力量，供锁勾14的夹持定位。
该本体13底部的组件均被按装定位后，底缘以一底盖19盖合，该底盖19系具有一配合本体13底面的板体，该板体于二侧相对称位置设有一翼板67，该翼板67朝向内缘设有一勾部68，在底盖19盖合于本体13的底面时，该二翼板67系容置于本体13侧缘的凹入面50空间，该勾部68恰位于锁勾置放槽42的外缘；该底盖19板体位于定位簧片18的弯折板片64相对位置设有一冲孔66，该冲孔66供弯折板片64受锁勾14插入时的位移缓冲空间；该底盖19外缘由螺钉28螺合固定。
该排挡杆锁壳体12相对于本体13的锁勾插入槽41位置设有一圆孔32，该圆孔32供一套环21的内缘环54穿过，并与本体13锁勾置放槽42端口结合定位，该套环21的外缘环53位于壳体12圆孔32的外端，由套环21中央的柱孔55供锁勾14的一杆体插入；该套环21的内缘环54与锁勾置放槽42的端口结合定位时，该内缘环54的端部止于与锁勾插入槽41的相切缘部的内缘，该内缘环54的环部插置底盖19侧缘翼板67的勾部68内，底盖19的勾部68被固定于本体13的侧缘凹入面50位置。
本实用新型的排挡杆锁11在按装前，先以一支架26螺设于汽车排挡杆任何一侧的壁板上，该支架26的上缘弯板相对于排挡杆的“停车”位置，将排挡杆锁11壳体12前缘的支架固定板37套接其上，由二螺钉23分别穿过支架26上缘弯板预设的二圆孔，螺固于排挡杆锁本体13前缘方槽47的锁固件20，将排挡杆锁11固设于支架26上缘平板。
请参阅图2、5及6，该U型锁勾14系将其一杆体柄置于壳体12与支架固定板37间的肩部36空间，另一杆体则经由侧缘套环21的柱孔55导入至本体13的锁勾置放槽42内，该锁勾置放槽42内部由弯折板片64的翼板65先与锁勾14的杆端接触，导引弯折板片64位移至底盖19的冲孔66位置，该弯折板64以夹持力量对锁勾14产生夹持定位。
请参阅
图1及4，该U型锁勾14锁固于排挡杆时，系由二杆体套于排挡杆后，经由壳体12前缘的圆孔34再插入于本体13的二锁勾插入槽41内，该锁勾14的杆体端部内缘预设有适当的斜面，与栓柱58接触而推引锁栓15向内位移，直至锁勾14杆体的沟槽52位移至栓柱58位置，该受压位移的锁栓15受弹性元件16的弹性作用而弹回原有位置，卡锁于锁勾14的沟槽52上，使锁勾14产生锁固。
在开启U型锁勾14时，请参阅图4、6至9，该卡锁于锁勾14沟槽52位置的锁栓15，呈45度方向以短销59穿过长槽45，与位于筒部51内缘传动件24的凸轮槽70套接；该二对称锁栓15平时受弹性元件16的弹性作用，顶持位于二锁勾插入槽41的空间，在U型锁勾14插入时，可直接推引后锁固定位；在开启时，藉由钥匙呈45度方向经壳体12的钥匙插入槽33插入至锁心体25，旋转开启锁心体同时带动传动件24的旋转，经由凸轮槽70导引对称的锁栓15的栓柱58拉离锁勾的插入槽41的空间，脱离锁勾14的沟槽52，由弹簧22受压的弹力将锁勾14向外弹出而脱离锁固关系。
权利要求1.一种汽车排挡杆锁之锁固结构，其特征在于它包括有一壳体，由金属板冲置而型，上缘设有对称的斜面，下缘设有一方形罩面的开放开口，供本体套置其中；该壳体上缘一斜面设有钥匙插入槽，相对于本体筒部的中心；该壳体的前缘设有一支架固定板，板体二侧相对称位置设有圆孔，二圆孔间设有较小的圆孔；该壳体二侧缘相对位置各设有一圆孔，该圆孔相对于本体的锁勾置放槽位置；一本体，系容置于壳体的内缘空间，相对于壳体钥匙插入槽位置设有一筒部，该筒部内缘以一长槽与另端的锁栓槽相通，该锁栓槽以四方形槽面设置于本体下缘空间，供二锁栓及一弹性元件容置其中该本体位于锁栓槽前缘设有供锁固件容设的方槽，该锁栓槽二侧设有通槽与锁勾插入槽相通；该锁栓槽的外缘设有一槽面，该槽面以一固定板盖合及螺固；该本体另缘设有一横向锁勾置放槽，该锁栓槽的前缘设有一供定位簧片容设的置放座；二锁栓，具有一容置于本体锁栓槽的方形导引柱，该二锁栓间设有一弹性元件；该方形导引柱以二相对平面端角设有一短销，该短销穿过本体锁栓槽内缘的长槽空间与另端筒部内的传动件套接；一传动件与锁心体，容置于本体的筒部空间，该传动件内缘设有对称的凸轮槽，与本体另端二锁栓的短销套接；一固定板，具有适当厚度，盖合及螺固于锁栓槽外缘的槽面上，内缘与锁栓及锁固件的相邻面接触；一定位簧片，具有一可被容置定位的板面，被固定于本体锁勾置放槽的前缘置放座位置，该定位簧片以弯折板片延伸至锁勾置放槽的空间，该弯折板片的侧缘设有翼板；二弹簧，被容置及固定于本体锁勾插入槽内缘的定位槽空间；一底盖，盖合于本体底缘面位置，二侧设有翼板，插置于本体侧缘的凹入面位置；二套环，具有梯形状的内、外环面，中央设有柱孔，分别穿过壳体侧缘的二圆孔，内缘与本体锁勾置放槽的端口套接固定。
2.根据权利要求1所述的汽车排挡杆锁之锁固结构，其特征在于该本体的筒部系呈45度的方向设置，筒部的内缘设有与另端锁栓槽相通的长槽，该长槽系位于锁栓槽的二平面的相邻端角位置，该锁栓于方形导引柱的二平面相邻端角设有短销，该短销穿过该长槽空间至另端的筒部空间。
3.根据权利要求1所述的汽车排挡杆锁之锁固结构，其特征在于该供锁栓系具有一方形导引柱及栓柱，该方形导引柱容置于锁栓槽内，该栓柱容置于锁勾插入槽的空间；该锁栓槽与锁勾插入槽间设有阻挡面及通槽，该通槽供锁栓的栓柱容置及位移，该阻挡面供锁栓方形导引柱受阻于该端面位置，限制锁栓向锁勾插入槽位移的长度。
4.根据权利要求1所述的汽车排挡杆锁之锁固结构，其特征在于该本体前缘的方槽系供锁固件容置，该锁固件具有一方座及柱体，该柱体于中央设有螺纹孔，该锁固件系在锁栓容置于锁栓槽之前，预先容置于该方槽位置，由锁固件的柱体套置于壳体前缘的圆孔位置，该方座则容置于方槽位置，内缘由锁栓顶持定位，底缘由锁固件盖合定位。
5.根据权利要求1所述的汽车排挡杆锁之锁固结构，其特征在于该本体的二侧缘面各设有凹入面，该凹入面与壳体间形成一空间，该空间供底盖侧缘翼板容置其中，该本体横向锁勾置放槽的端口各外缘套设有一环，该套环位于底盖翼板的勾部位置。
专利摘要汽车排挡杆锁锁固结构，其本体呈45度角设一筒部，锁心体容置其中，内缘以一传动件与底座锁栓槽的对称锁栓连接，二锁栓间设一弹性件，其槽外缘设一固定板；其柱形锁销伸至侧缘锁钩插入槽内，底座内缘设一锁钩置放槽及座，于置放座位置设一定位簧片，底面设一底盖；该锁由本体二侧的锁钩插入槽供锁钩插入，位于锁栓槽的对称锁栓受压后与锁钩沟槽卡扣锁固；开时由一45度锁心体旋动传动件，促锁栓与锁钩沟槽脱离；锁钩平时将其中一钩部穿置定位于锁钩置放槽，另一跨置于壳体的外缘肩部置放。
文档编号B60R25/04GK2242819SQ9521563
公开日1996年12月18日 申请日期1995年6月20日 优先权日1995年6月20日
发明者王腾国 申请人:智友锁业有限公司