专利名称：五档三轮农用运输车连体后桥总成的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种将五档变速部分与后桥部分结合成一体的、与三轮农用运输车配套的农机部件。
目前，国内农机市场出现的三轮农用运输车连体后桥，有四档型、五档型。四档型连体后桥存在传动比落差较大，档位间互锁性能差等缺陷；五档型连体后桥多为“三轴半型”和“四轴”型结构，设有内齿轮传动，存在结构复杂、制造难度大、档位间互锁性能差等缺陷，在市场占有率很低。
本实用新型的目的是简化五档变速结构，合理分配各档位间的传动比，降低制造难度和制造成本，加强换档系统的可靠性。
本实用新型的技术方案是在传统的“二轴半”型四档连体后桥的基础上，增加了一组啮合齿轮，并对各档位间的传动比重新进行合理分配，对内部传动齿轮的传动结构进行了调整，形成了新型五档三轮农用运输车连体后桥，并增设了简单实用的档位间互锁机构。
以下将结合附图对本实用新型做进一步的详尽描述。
图1是本实用新型变速传动结构图；图2是本实用新型挂档系统结构图；图3是本实用新型互锁块及拨头滑移定位板槽图4是本实用新型拨头进入Ⅰ、Ⅱ档挂档槽内图；图5是本实用新型拨头进入Ⅲ、Ⅳ档挂档槽内图；图6是本实用新型拨头进入倒档R槽内图。
参照
图1，向左滑移双联齿轮[11]与齿轮[9]啮合，将动力传递到Ⅱ轴[2]上，再由齿轮[6]传递到后桥部分[12]，完成Ⅰ档传动；向右滑移双联齿轮[11]与齿轮[10]啮合，将动力传递到Ⅱ轴[2]上，再由齿轮[6]传递到后桥部分[12]，完成Ⅱ档传动；向右滑移双联齿轮[5]与齿轮[3]啮合，将动力传递到Ⅱ轴[2]上，再由齿轮[6]传递到后桥部分[12]，完成Ⅲ档传动；向左滑移双联齿轮[5]与齿轮[1]啮合，将动力传递到Ⅱ轴[2]上，再由齿轮[6]传递到后桥部分[12]，完成Ⅳ档传动；向右滑移双联齿轮[7]，与齿轮[9]、双联齿轮[11]大端齿轮同时啮合，将动力传递到Ⅱ轴[2]，再由齿轮[6]传递到后桥部分[12]，完成倒档(R档)传动。
参照图2、图3、图4，向后推动挂档拨杆[21]，使拨头[15]进入Ⅰ、Ⅱ档挂档槽[20]内，此时，互锁块[14]退出Ⅰ、Ⅱ档挂档槽[20]，互锁块[16]进入Ⅲ、Ⅳ档挂档槽[19]内，同时与倒档挂档槽[18]尚未脱离，由变速座[17]定位板槽、互锁块[16]和ⅢⅣ档挂档槽[19]、倒档挂档槽[18]联合锁住，使这三个档的挂档槽不能移动，拨头[15]在挂档拨杆[21]的作用下，在变速座[17]的定位板槽内作旋转摆动，推动Ⅰ、Ⅱ档挂档槽[20]，带动双联齿轮[11]左、右移动，分别与齿轮[9]、齿轮[10]啮合，完成Ⅰ、Ⅱ档的结合传动。
参照图2、图3、图5，定位钢球[13]作用在挂档拨杆[21]中间那个定位槽上，此时，互锁块[14]、[16]分别进入Ⅰ、Ⅱ档挂档槽[20]内、倒档挂档槽[18]内，与变速座[17]的定位板槽联合锁住Ⅰ、Ⅱ档挂档槽[20]、倒档挂档槽[18]、拨头[15]在挂档拨杆[21]的作用下，在变速座[17]的定位板槽内，做旋转摆动，推动Ⅲ、Ⅳ档挂档槽[19]，带动双联齿轮[5]左右移动，分别与齿轮[3]、[1]啮合，完成Ⅲ、Ⅳ档的结合传动。
参照图2、图3、图6，向前拉动挂档拨杆[21]，使定位钢球[13]进入挂档拨杆[21]末端一个定们槽内，此时，互锁块[14]进入Ⅲ、Ⅳ档挂档槽[19]内，又与Ⅰ、Ⅱ档挂档槽[20]未脱离，和变速座[24]的定位板槽联合锁住Ⅰ、Ⅱ档挂档槽[20]和Ⅲ、Ⅳ档挂档槽[19]，互锁块[16]退出倒档挂档槽[18]，拨头[15]进入倒档拨叉槽[18]内，在挂档拨杆[21]的作用下，拨头[15]在变速座[17]的定位板槽内作旋转摆动，推动倒档(R档)挂档槽[18]运动，带动双联齿轮[7]向右运动，与齿轮[9]、双联齿轮[11]的大端齿轮啮合，完成倒档结合传动。
与目前农机市场出现的五档三轮农用运输车连体后桥相比，本实用新型变速部分采用“二轴半”型即可达到同样目的，且内部结构简单，外部互锁性能实用可靠，制造工艺难度低。
权利要求1.由变速部分和后桥部分[12]组成的五档三轮农用运输车连体后桥总成，其特征是安装在Ⅰ轴[4]左端的Ⅲ、Ⅳ档滑移齿轮[5]位于安装在Ⅱ轴[2]左端的Ⅳ档齿轮[1]和Ⅲ档齿轮[3]之间，静态时不与其他齿轮啮合；安装在Ⅱ轴[2]右端的Ⅰ、Ⅱ档滑移齿轮[11]位于安装在Ⅰ轴[4]右端的Ⅰ、倒档齿轮[9]和Ⅱ档齿轮[10]之间，静态时，不与其他齿轮啮合；倒档滑移齿轮[7]安装在倒档轴[8]的左端，位于Ⅰ、倒档齿轮[9]的左则，静态时，不与其他齿轮啮合；
2.按照权利要求1所述的五档三轮农用运输车连体后桥总成，其特征是挂档机构中，互锁块[14]、拨头[15]和互锁块[16]从左到右依次安装在挂档拉杆[21]上，其中，互锁块[14]在Ⅰ、Ⅱ档挂档槽[20]和变速座[17]定位板槽内；拨头[15]在Ⅲ、Ⅳ档挂档槽[19]和变速座[17]定位板槽内；互锁块[16]在倒档挂档槽[18]和变速座[17]定位板槽内。
专利摘要本实用新型提供了一种五档三轮农用运输车连体后桥总成,其特征是:集变速箱与后桥的功能于一身,采用“二轴半”型变速结构形式,外露式档位间互锁机构完成五档变速传动,解决了现行同类产品中存在的结构复杂、传动比落差大、档位间无互锁等技术问题。
文档编号B60B35/00GK2311378SQ9722271
公开日1999年3月24日 申请日期1997年8月5日 优先权日1997年8月5日
发明者潘心健, 谭维旭 申请人:青岛康达机械厂