专利名称：真空助力器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车真空助力器的改进发明。
现有使用的真空助力器大多为有空行程的真空助力器，制动时，控制阀门要先关闭真空阀，再开启空气阀，助力器才能产生作用，使踏板的自由行程增大。
鉴于现有技术的不足，本实用新型旨在提供一种无空行程的真空助力器。
本实用新型的目的是这样实现的在前后壳体中，回位弹簧、橡胶圆盘、推杆、活塞、膜片组装在一起，控制阀门组件装在活塞里边，在活塞上设有台阶，在控制阀门的柱塞上设有限位块和柱塞套，并与柱塞连接在一起，在后壳体中设有限位圈并与后壳体连接在一起。真空助力器在无工作状态下，柱塞上的限位块与活塞上的台阶都抵压在后壳体的限位圈上，在此状态下真空阀关闭，当制动踏板带动操纵杆前移时，空气阀随即打开，真空助力器产生了作用，放松踏板后，柱塞快速退回，限位块跟活塞上的E面接触，此时空气阀已关闭，真空阀打开，后腔中的空气通过真空阀进入前腔内，当活塞完全回位后，限位块又被回位弹簧压至与活塞上台阶相平，真空阀又关闭。
由于采用上述方案，真空助力器在无工作状态下真空阀已关闭，消除了助力器内部的空行程。
以下结合附图和实施例时本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图，图中所示为无工作状态。
图2是本实用新型正处于工作状态。
图3是本实用新型正处于回程状态。
图4是图2的A-A剖视图。
图5是图3的B向视图。
图中(1)前壳体 (2)后壳体 (3)回位弹簧 (4)活塞(5)膜片 (6)控制阀门组件 (7)密封圈 (8)防护罩(9)操纵杆 (10)限位圈 (11)橡胶圆盘 (12)推杆(13)柱塞 (14)柱塞套 (15)限位块如
图1所示，在前后壳体(1)、(2)中，回位弹簧(3)，橡胶圆盘(11)、推杆(12)、活塞(4)、膜片(5)组装在一起，控制阀门组件(6)装在活塞(4)里边，在活塞(4)上设有台阶，在控制阀门的柱塞(13)上装有限位块(15)和柱塞套(14)，并与柱塞(13)连接在一起，
图1所示为助力器处于无工作状态，此时活塞(4)上的台阶与柱塞(13)上的限位块(15)都抵压在后壳体的限位圈(10)上，在此状态下真空阀关闭。当踏板带动操纵杆(9)前移时，空气阀随即打开，真空助力器产生了作用，如图2所示。放松踏板后，柱塞(13)快速退回，限位块(15)与括塞(4)上的E面接触，此时空气阀已关闭，真空阀打开，后腔中的空气通过真空阀进入前腔内，如图3所示。当活塞完全回位后，限位块(15)又被回位弹(3)压至与活塞(4)上的台阶相平，如
图1所示。
权利要求1.一种真空助力器，在前后壳体(1)、(2)中，回位弹簧(3)、橡胶圆盘(11)、推杆(12)、活塞(4)、膜片(5)组装在一起，控制阀门组件(6)安装在活塞(4)里边，其特征在于活塞(4)上设有台阶，在控制阀门的柱塞(13)上设有限位块(15)和柱塞套(14)，并与柱塞(13)连接在一起，在后壳体(2)中设有限位圈(10)，并与后壳体(2)连接在一起。
专利摘要一种无空行程真空助力器,在前后壳体中,安装了回位弹簧、活塞、橡胶圆盘、推杆和膜片,活塞里装有控制阀门组件,在活塞上设有台阶,在控制阀门的柱塞上设有限位块和柱塞套,当助力器处于无工作状态时,柱塞上的限位块与活塞上的台阶相平,此状态下真空阀关闭,当踩下踏板时,空气阀随即开启,助力器产生作用,消除了关闭真空阀所需的空行程。
文档编号B60T7/06GK2385937SQ99243120
公开日2000年7月5日 申请日期1999年9月13日 优先权日1999年9月13日
发明者戴利收 申请人:戴利收