安全带高度调节装置及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车零部件，特别涉及一种安全带高度调节装置及具有安全带高度调节装置的汽车。
【背景技术】
[0002]汽车安全带是汽车被动安全系统中不可或缺的组成部分，安全带环绕乘客在三个不同位置固定到车辆上。两个固定器固定腰部安全带，而第三个固定器或D形环，也称为转动环或安全带引导件，提供用于肩部安全带部分的支撑并固定到车辆的B柱上，安全带引导件工作时较佳的位置是其能恰好位于乘客的肩部高度上方。但是，由于乘客体型大小的不同，制造商采用与安全带引导件联动的高度调节装置来进行调节，从而在保证乘客实用高度调节装置舒适性的同时，还保证了安全带保护乘客的安全功能有效发挥。
[0003]现有的安全带高度调节装置种类较多，结构各异。部分安全带高度调节装置为了追求此类产品的使用性、可靠性以及舒适性，往往现有的安全带高度调节装置结构复杂、重量重而且造价高昂。而结构较为简单，且成本低廉的安全带高度调节装置等产品，在使用舒适性和可靠性又比较差。例如发明专利CN 103415418A,其在保证此类产品使用舒适性的前提下，安全带高度调节装置的零件多，且安全带高度调节装置内的运动机构较为复杂，此类产品生产精度要求高、重量重，而且生产成本高。
【发明内容】
[0004]本发明的目的在于，提供了一种安全带高度调节装置，其使用性能以及舒适性好，并且结构简单、重量轻、生产成本低。
[0005]本发明的另一目的在于，提供了一种汽车，其使用性能以及舒适性好，并且结构简单、重量轻、生产成本低。
[0006]本发明解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。
[0007]一种安全带高度调节装置，其包括调节滑轨和调节基座，调节滑轨的长度方向设有多个第一卡孔，调节基座沿着调节滑轨的长度方向可滑动的连接于调节滑轨。调节基座包括滑块组件、弹性卡锁组件和按钮，滑块组件连接于调节滑轨并具有平行于调节滑轨的第一表面，滑块组件设有可与第一卡孔相通的第二卡孔，滑块组件包括凸出于第一表面并连接于滑块组件的阻挡架，弹性卡锁组件沿着垂直于第一表面的方向设置，且弹性卡锁组件一端卡设于第二卡孔以及与第二卡孔对应的第一卡孔中，另一端弹性的抵接于阻挡架。弹性卡锁组件具有平行于第一表面的第一阻挡部，按钮设置于阻挡架以及弹性卡锁组件的上方并具有平行于第一表面的第二阻挡部。弹性卡锁组件的第一阻挡部压接在第二阻挡部上，且按钮可沿着垂直于第一表面的方向带动弹性卡锁组件脱离与第二卡孔对应的第一卡孔。
[0008]在本发明的较佳实施例中，上述滑块组件包括滑块和支座板，滑块连接于调节滑轨，并具有第一表面，且支座板设置于第一表面，该第二卡孔穿透滑块和支座板，且滑块组件还具有穿透滑块和支座板的销孔，销孔内铆接有销轴，支座板的端部设有扣爪，扣爪连接于滑块。
[0009]在本发明的较佳实施例中，上述阻挡架设置于支座板，阻挡架包括第一侧板和第二侧板以及连接于第一侧板和第二侧板之间的第一顶板，第一顶板平行于第一表面。第一侧板和第二侧板沿着调节滑轨的宽度方向对称设置的连接于支座板，并使第二卡孔处于第一侧板和第二侧板之间。
[0010]在本发明的较佳实施例中，上述弹性卡锁组件包括抵靠于阻挡架的第一顶板的复位弹簧和卡设于第二卡孔以及与第二卡孔对应的第一卡孔中的卡位销以及连接于复位弹簧和卡位销之间的卡套。卡套包括支撑部和卡槽部，卡槽部沿着调节滑轨的长度方向连接于支撑部的两侧，卡槽部位于靠近调节滑轨的一侧，卡槽部具有平行于第一表面的卡槽壁，卡槽壁为第二阻挡部，卡槽壁与支撑部之间形成卡槽。
[0011 ] 在本发明的较佳实施例中，上述卡位销包括平行于第一表面的第一挡板和第二挡板以及卡合部，卡合部呈U形结构，卡合部位于靠近调节滑轨的一侧并连接于第一挡板和第二挡板之间。第一挡板和第二挡板卡设于卡槽部的卡槽内，卡合部设于第二卡孔以及与第二卡孔对应的第一^^孔中。卡合部包括第三侧板、第四侧板和底板，第三侧板和第四侧板沿着调节滑轨的长度方向对称设置，且第三侧板垂直连接于第一挡板，第四侧板垂直连接于第二挡板，底板连接于靠近调节滑轨的第三侧板和第四侧板之间。
[0012]在本发明的较佳实施例中，上述卡位销的底板沿着调节滑轨的长度方向倾斜设置，并具有与第一表面形成倾斜角的斜面，底面具有平行于第一表面的第一侧边和第二侧边，第一侧边处于第二卡孔中，第二侧边处于与第二卡孔对应的第一卡孔中。
[0013]在本发明的较佳实施例中，上述卡位销的卡合部的表面设有塑胶层，调节滑轨的各第一卡孔以及滑块组件的第二卡孔的内壁上设有塑胶层。
[0014]在本发明的较佳实施例中，上述阻挡架的第一顶板靠近调节滑轨的一侧设有凸出于第一顶板的第一凸块，卡套的支撑部远离调节滑轨的一侧设有凸出于支撑部的第二凸块，复位弹簧的两端分别卡固于第一凸块和第二凸块。
[0015]在本发明的较佳实施例中，上述按钮包括操作部和两块第二阻挡部，操作部呈η形结构，并包括第五侧板、第六侧板和第二顶板，第五侧板和第六侧板沿着调节滑轨的长度方向对称设置，且第二顶板连接于远离调节滑轨的第五侧板和第六侧板之间，两块第二阻挡部沿着调节滑轨的长度方向相对设置，两块第二阻挡部分别连接于靠近调节滑轨的第五侧板和第六侧板的端部。
[0016]一种汽车，其包括上述的安全带高度调节装置。
[0017]本发明的安全带高度调节装置及汽车，安全带高度调节装置的调节基座的滑块组件沿着调节滑轨的长度方向可滑动的连接于调节滑轨，弹性卡锁组件一端卡设于第二卡孔以及与第二卡孔对应的第一卡孔中，另一端弹性的抵接于滑块组件的阻挡架，按钮设置在阻挡架以及弹性卡锁组件的上方，且弹性卡锁组件的第一阻挡部压接在按钮的第二阻挡部上，并通过按钮的第二阻挡部可带动弹性卡锁组件能沿着垂直于第一表面的方向带动弹性卡锁组件脱离与第二卡孔对应的第一卡孔。安全带高度调节装置的按钮与弹性卡锁组件等运动机构处在同一条直线上移动，使得安全带高度调节装置在调节安全肩带高度的过程中具有很好的手感。由于按钮与弹性卡锁组件处在同一条直线上移动，降低了安全带高度调节装置的设计精度和生产工艺要求，容易保证安全带高度调节装置产品使用的可靠性，并同时降低了生产成本。此外，安全带高度调节装置结构简单，因此，调节基座以外的部分均可自由造型，能方便对安全带高度调节装置进行外观设计，使安全带高度调节装置等产品与汽车的内部环境更加协调。
[0018]上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例，并配合附图，详细说明。
【附图说明】
[0019]图1是本发明一实施例安全带高度调节装置立体结构的示意图。
[0020]图2是本发明一实施例安全带高度调节装置沿I1-1I线的剖视结构的示意图。
[0021]图3是本发明一实施例弹性卡锁组件连接于滑块组件的立体结构示意图。
[0022]图4是本发明一实施例弹性卡锁组件连接于滑块组件的俯视立体结构示意图。
[0023]图5是本发明一实施例卡位销的立体结构示意图。
[0024]图6是本发明一实施例弹性卡锁组件与调节滑轨配合的立体结构示意图。
【具体实施方式】
[0025]为更进一步阐述本发明为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本发明提出的安全带高度调节装置和具有安全带高度调节装置的汽车的【具体实施方式】、结构、特征及其功效，详细说明如下。
[0026]有关本发明的前述及其它技术内容、特点及功效，在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚呈现。通过【具体实施方式】的说明，当可对本发明为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来对本发明加以限制。
[0027]图1是本发明一实施例安全带高度调节装置立体结构的示意图。如图1所示，在本实施例中，安全带高度调节装置10应用于汽车，安全带高度调节装置10包括调节滑轨100和调节基座200，调节基座200沿着调节滑轨100的长度方向可滑动的连接于调节滑轨100。
[0028]请参照图1，定义调节滑轨100的长度方向为第一方向X，定义调节滑轨100的宽度方向的为第二方向Y。调节滑轨100呈矩形的板状结构，并沿着第一方向X设有多个第一卡孔112。第一卡孔112的数量以及沿着第一方向X的排列密度根据实际需要而自行设计。调节滑轨100的各第一^^孔112的形状并不限定，在本实施例中，调节滑轨100的各第一卡孔112的形状例如为方形，且方形的第一卡孔112的孔壁上设有塑胶层。
[0029]图2