制在前方碰撞时质量体从第一缓冲材料中脱离而向座椅后方侧进行位移的情况。而且，仅使质量体的座椅下方侧与第一缓冲材料接合的结构能够防止或有效地抑制在重力下质量体从第一缓冲材料中脱离的情况。
[0118]此外，作为仅使质量体的一部分接合的方法，例如，只要在质量体的一部分上覆盖了布料的状态下，在将第一氨基甲酸酯(第一缓冲材料)的原料供给至质量体的周围并使其一体发泡之后，取下布料而从质量体的外周去除即可。在该方法中，被布料覆盖的部分处质量体与第一氨基甲酸酯(第一缓冲材料)不接合，且在两者之间形成有间隙。另外，也可以不取下上述布料，还可以代替上述布料而使用毛毡、纸、密封部件等。此外，也可以在通过镊子(治具)来固定住质量体的一部分的状态下将第一氨基甲酸酯(第一缓冲材料)的原料供给至质量体的周围并使其一体发泡，之后取下镊子而从质量体的外周去除。
[0119]此外，作为仅使质量体的一部分接合的其他方法，也可以在质量体中不接合的部分上涂抹油、蜡等，之后将第一氨基甲酸酯(第一缓冲材料)的原料供给至质量体的周围并使其一体发泡。该方法与使用布料等的方法相比，能够简化制造工序，并减少材料费用。此夕卜，在通过该方法来进行制造的情况下，质量体的一部分与第一氨基甲酸酯(第一缓冲材料)以非接合的方式处于接触状态，在以非接合的方式处于接触状态下的部位中，虽然剪切方向的弹簧力没有发挥作用，但是压缩方向的弹簧力即使对微小振动也会发挥作用。
[0120]此外，质量体只要为其周围与第一缓冲材料相比比重较大的部件即可。作为质量体，能够应用例如铁、铅、橡胶、树脂块、沙袋、水袋、油袋、电动机等的机械元件等。由于在质量体中应用了铁和铅的情况下比重较大，因此能够实现质量体的小型化。此外，铁和铅还具有廉价的优点。在质量体中使用了橡胶和树脂块的情况下，即使质量体朝向乘员侧进行位移也能够减小对乘员的负载。在质量体中使用了沙袋、水袋、油袋的情况下，由于这些元件的减震特性良好，因此对NV性能的确保以及在后方碰撞时对乘员的颈部的负载的减轻有利。而且，在质量体中使用了机械元件(例如用于使头枕以及周边元件动作的电动机等)的情况下，由于无需追加元件，因此能够抑制质量增加。另外，作为机械元件，可列举出活动头枕用的机构元件、用于使头枕上下、前后动作的电动机、送风机、树脂罩(在对乘员的后头部侧进行支承的情况下有助于刚性感提升的元件)等。
[0121]此外，虽然在上述实施方式中，图3以及图5等所示的质量体34、40、42的形状被设为圆棒状(圆柱形状)，但是质量体的形状也可以为例如圆柱形状(管状)、球形状、板形状、立方体、半圆柱形状(圆弧柱形状)等这种其他的形状。
[0122]此外，在上述实施方式的改变例中，作为不属于本发明的参考例，第一缓冲材料以及第二缓冲材料中的至少一方也可以被设为例如氨基甲酸酯以外的树脂发泡体、毛毡、橡胶等这种其他的缓冲材料。
[0123]此外，作为上述实施方式的改变例，也可以采用如下方式，即，质量体的外周边缘的一部分被第一缓冲材料覆盖，并且该质量体的外周边缘的另一部分被第二缓冲材料覆至
ΠΠ O
[0124]此外，作为上述实施方式的改变例，也可以采用如下方式，即，第一缓冲材料相对于质量体而仅在座椅前方侧以及座椅后方侧中的任一方，具备从座椅正面观察时与质量体重叠的第一重叠部。此外，第一缓冲材料还能够采用从座椅正面观察时与质量体不重叠的结构。而且，第二缓冲材料也可以相对于质量体以及第一重叠部而仅在座椅前方侧以及座椅后方侧中的任一方，具备从座椅正面观察时与质量体以及第一重叠部重叠的第二重叠部。此外，第二缓冲材料还能够采用从座椅正面观察时与质量体以及第一重叠部不重叠的结构。
[0125]此外，作为上述实施方式的改变例，第一缓冲材料也可以不被埋设于第二缓冲材料中。即，例如，第一缓冲材料和第二缓冲材料也可以被并列设置于座椅前后方向或座椅上下方向上。此外，还能够采用在第一缓冲材料中埋设有第二缓冲材料的结构。而且，作为上述实施方式的改变例，还能够将第一缓冲材料的体积设定为第二缓冲材料的体积以上。
[0126]此外，作为上述实施方式的变形，头枕支柱18的形状也可以为例如从座椅正面观察时为H字形状等这种其他的形状。
[0127]此外，作为上述第二实施方式的改变例，还能够将被第一缓冲材料支承的质量体各自的共振频率设定为相同。
[0128]而且，在本发明的第三方式中所记载的“覆盖质量体的外周边缘的整周”的概念中，如上述实施方式所示，除了包括跨及整周而覆盖质量体34、40、42的外周边缘的情况以夕卜，还包括如下的情况，即，虽然大致跨及整周而覆盖质量体的外周边缘但是仍存在局部未覆盖的部分，从而严格来讲不能说是跨及整周而覆盖质量体的外周边缘，但是能够获得与跨及整周而覆盖质量体的外周边缘的情况相同的作用、效果，并实质上被理解为覆盖质量体的外周边缘的整周的这种情况。
[0129]另外，上述实施方式以及上述的多个改变例能够以适当组合的方式来实施。此外，在各改变例所涉及的头枕、以及上述实施方式以及上述的多个改变例被适当组合的头枕中，能够应用与第一实施方式所涉及的头枕14的制造方法相同的制造方法的头枕，也可以通过与第一实施方式所涉及的头枕14的制造方法相同的制造方法而被制造出。
[0130]以上，虽然对本发明的一个示例进行了说明，但是本发明并不限定于上述内容，除了上述示例以外，当然还能够在不脱离其主旨的范围内进行各种改变而实施。
[0131]另外，日本专利申请N0.2012-211328的公开通过参照而使其整体被援引至本说明书中。
【主权项】
1.一种头枕，具有: 头枕支柱，其被支承在座椅靠背上并具备向座椅高度方向延伸出的脚部； 第一缓冲材料，其被配置于头枕表皮的内侧，并对质量体进行支承且由能够弹性变形的氨基甲酸酯形成，且通过氨基甲酸酯自身的粘结力而被粘合固定于所述头枕支柱上；第二缓冲材料，其被配置于所述头枕表皮的内侧，并与所述第一缓冲材料一起构成头枕衬垫，且由与所述第一缓冲材料相比弹性系数较高的氨基甲酸酯形成。
2.如权利要求1所述的头枕，其中， 所述第一缓冲材料具备，从座椅正面观察时被设定于与所述质量体重叠的位置处的第一重叠部， 所述第二缓冲材料具备，从座椅正面观察时被设定于与所述质量体以及所述第一重叠部重叠的位置处的第二重叠部。
3.如权利要求1或权利要求2所述的头枕，其中， 所述第一缓冲材料覆盖所述质量体的外周边缘的整周。
4.如权利要求1至权利要求3中的任意一项所述的头枕，其中， 在所述第二缓冲材料中埋设有所述第一缓冲材料。
5.如权利要求1至权利要求4中的任意一项所述的头枕，其中， 与所述第一缓冲材料的体积相比将所述第二缓冲材料的体积设定得较大。
6.如权利要求1至权利要求5中的任意一项所述的头枕，其中， 在所述头枕支柱上，以左右一对的方式而设置有所述脚部， 所述质量体被配置于左右一对的所述脚部之间，并且在从座椅侧面观察时被设定于与左右一对的所述脚部重叠的位置处。
7.如权利要求1至权利要求6中的任意一项所述的头枕，其中， 所述质量体被配置有多个。
8.如权利要求7所述的头枕，其中， 被所述第一缓冲材料支承的所述质量体的各自的共振频率不同。
9.如权利要求7或权利要求8所述的头枕，其中， 所述质量体以相对于头枕中的座椅宽度方向中央线而向座椅宽度方向的左右两侧分离的方式被并列配置。
10.—种车辆用座椅，具有: 坐垫，其供乘员落座； 座椅靠背，其被支承于所述坐垫的后端部上； 权利要求1至权利要求9中的任意一项所述的头枕，其被配置于所述座椅靠背的上端部处，并对乘员的头部进行支承。
11.一种头枕的制造方法，具有: 第一工序，在头枕支柱的一对脚部之间安装质量体； 第二工序，在所述第一工序之后，通过向所述质量体的外周侧供给成为第一缓冲材料的原料的氨基甲酸酯并使其发泡成形，从而利用所述第一缓冲材料而对所述质量体与所述脚部中的所述质量体的侧方侧的部位进行连结； 第三工序，在所述第二工序之后，将所述头枕支柱插入至袋状的头枕表皮的内部并将所述第一缓冲材料以及所述质量体配置于所述头枕表皮的内部； 第四工序，在所述第三工序之后，通过向所述头枕表皮的内部注入成为第二缓冲材料的原料的氨基甲酸酯并使其发泡成形，从而利用所述第一缓冲材料和所述第二缓冲材料来形成头枕衬垫，其中，所述第二缓冲材料与所述第一缓冲材料相比弹性系数被设定得较高。
【专利摘要】本发明获得一种头枕以及具备该头枕的车辆用座椅、和头枕的制造方法，所述头枕能够在确保NV性能的同时减轻对后方碰撞时的乘员的颈部的负载。在车辆用座椅(10)的头枕表皮(22)的内侧配置有第一氨基甲酸酯(30)和第二氨基甲酸酯(32)从而构成了头枕衬垫(20)。第一氨基甲酸酯(30)被埋设于第二氨基甲酸酯(32)中，并且被设为能够弹性变形，且对质量体(34)进行支承。第二氨基甲酸酯(32)与第一氨基甲酸酯(30)相比弹性系数被设定得较高。
【IPC分类】B60N2-48
【公开号】CN104661868
【申请号】CN201380049268
【发明人】石本学, 芳贺公一郎
【申请人】丰田自动车株式会社
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2013年8月21日
【公告号】EP2902257A1, US20150246628, WO2014050377A1