大小随滑动指针的移动而变化；当滑动变阻器的滑动针只在滑动变阻器的非导电段上滑动时滑动变阻器无电流流过；滑动变阻器串联连接在冷却剂循环泵的电源回路48上，滑动变阻器还串联连接在制冷器的电源回路49上，冷却剂循环泵的电源回路与制冷器的电源回路并联连接；滑动变阻器的滑动针由热敏伸缩块的另一端驱动连接，并且当热敏伸缩块受热后伸长的长度大于设定长度时滑动变阻器的滑动针只在滑动变阻器的导电段上滑动，此时防烫调节开关处于导通状态；当热敏伸缩块受热后伸长的长度小于设定长度以下时滑动变阻器的滑动针只在滑动变阻器的非导电段上滑动，此时防烫调节开关处于断开状态；并在防烫调节开关处于导通状态时，冷却剂循环泵和制冷器均处于工作状态，冷却剂循环泵和制冷器的输出功率随滑动变阻器上电流的增大而增大，冷却剂循环泵和制冷器的输出功率随滑动变阻器上电流的减小而减小，并在防烫调节开关处于断开状态时，冷却剂循环泵和制冷器均处于停止状态；在离常规制动陶瓷基摩擦片摩擦面的距离大于4.6毫米的常规制动陶瓷基摩擦片内设有若干根导热金属丝12，并且导热金属丝的一端部延伸到热传递孔腔内的导热剂中；滑动变阻器的滑动面为圆弧滑动面，滑动针在滑动变阻器的圆弧滑动面上滑动连接；在开关空腔的内壁上固定设有杠杆座44，在杠杆座上转动安装有杠杆45，并且杠杆与杠杆座的转动支点为滑动变阻器的圆弧滑动面的圆心点；滑动变阻器的滑动针固定连接在杠杆的一端上，在杠杆的另一端滑动套设有滑动套圈46，滑动套圈转动连接在热敏伸缩块的另一端上；并且防烫调节开关的开闭状态由热敏伸缩块经过杠杆传来的力来控制；杠杆与滑动针的连接点到杠杆的转动支点之间的长度大于热敏伸缩块与滑动套圈的转动连接点到杠杆的转动支点之间的长度。
[0031]本实例由于对车辆的刹车制动方式分为了两级；在开车的过程中，一般是常规制动方式多，紧急制动方式少；因此对常规制动陶瓷基摩擦片冷却显得比对紧急制动陶瓷基摩擦片冷却重要，因为常规制动频繁，常规制动陶瓷基摩擦片上的热量还未完全散去又有热量加进来，导致常规制动陶瓷基摩擦片上的热量越积越高；当常规制动陶瓷基摩擦片上的热量积累到所承受的最大温度极限时，就有可能烧坏常规制动陶瓷基摩擦片，而紧急制动陶瓷基摩擦片由于使用少，紧急制动陶瓷基摩擦片上的热量易于散去；所以本实例采用只对常规制动陶瓷基摩擦片自动降温；自动对常规制动陶瓷基摩擦片进行内循环的冷却剂降温，进而保证常规制动陶瓷基摩擦片不易被烧坏，冷却剂不会影响陶瓷基摩擦片与刹车鼓的摩擦效果，冷却剂不会影响刹车鼓和装配陶瓷基摩擦片的金属的使用寿命，对环境无污染；导热金属丝的导热性好，导热金属丝能够迅速的把常规制动陶瓷基摩擦片内的热量传递到导热剂中，从而让常规制动陶瓷基摩擦片实现快速的降温，降温效果好；杠杆结构使得热敏伸缩块有微小的变化就能实现滑动变阻器上有较大的电流流过，也就是常规制动陶瓷基摩擦片有微小的温度变化都会及时启动降温，降温启动灵敏度高，降温效果的可靠性好。
[0032]常规制动陶瓷基摩擦片的降温方法:当常规制动陶瓷基摩擦片上的温度升高后，位于常规制动陶瓷基摩擦片内的热敏伸缩块受热膨胀伸长，热敏伸缩块推着杠杆的一端逆时针转动，进而让杠杆的另一端顺时针转动后带动滑动变阻器的滑动针在滑动变阻器的导电段上滑动，从而使得冷却剂循环泵的电源回路和制冷器的电源回路处于导通状态，冷却剂循环泵和制冷器工作；并且常规制动陶瓷基摩擦片内的温度越高热敏伸缩块伸展的越长，冷却剂循环泵和制冷器的输出功率就越大；导热金属丝能够迅速的把常规制动陶瓷基摩擦片内的热量传递到导热剂中；制冷器对冷却剂储存箱中的冷却剂进行冷却，冷却剂循环泵把冷却剂储存箱中的冷却剂抽入到热传递管，导热剂把常规制动陶瓷基摩擦片内的热量传递给热传递管，热传递管再把热量传递个冷却剂，并且冷却剂在热传递管内循环，从而把常规制动陶瓷基摩擦片内的热量带走，进而对常规制动陶瓷基摩擦片进行降温作业；当常规制动陶瓷基摩擦片内的温度降到设定温度以下后，热敏伸缩块缩短，热敏伸缩块拉着杠杆的一端顺时针转动，进而让杠杆的另一端逆时针转动后带动滑动变阻器的滑动针拉到滑动变阻器的非导电段上，从而使得冷却剂循环泵的电源回路和制冷器的电源回路处于断开状态，冷却剂循环泵和制冷器停止工作，对常规制动陶瓷基摩擦片的降温作业结束。
[0033]常规制动强度调节装置包括上压板22、褶皱液胎圈31、下压板21、液压输入器35和装有液压剂的液压剂储存箱34 ;上压板、褶皱液胎圈和下压板从上到下依次活动套设在导向柱上，并且刹车挤压弹簧的下端压紧连接在上压板的上表面上；在褶皱液胎圈外套设有内错位护套管33，并且内错位护套管的上端固定连接在上压板的下表面上；在内错位护套管外滑动套设有外错位护套管32，并且外错位护套管的下端固定连接在下压板的上表面上；液压输入器的液压剂输出口与褶皱液胎圈的液压剂输入口通过一根液压输入管38对接连接在一起，并在液压输入管上设有液压控制阀门30，液压输入器的液压剂输入口与液压剂储存箱的液压剂输出口通过另一根液压输入管37对接连接在一起，液压控制阀门的控制端和液压输入器的控制端分别与控制器电连接。
[0034]在常规制动陶瓷基摩擦片的两端设有槽的高度大于水平挡块厚度的移动限位槽13，两块水平挡块的两端分别延伸到常规制动陶瓷基摩擦片两端的移动限位槽内；当移动限位槽内的上顶面压紧连接在水平挡块的上表面上时常规制动陶瓷基摩擦片摩擦面的高度等于紧急制动陶瓷基摩擦片摩擦面的高度；当移动限位槽内的下底面压紧连接在水平挡块的下表面上时常规制动陶瓷基摩擦片摩擦面的高度高于紧急制动陶瓷基摩擦片摩擦面的高度。
[0035]本实例在刹车的时候，如果驾驶员踩下的刹车强度一样的情况下，那么常规制动陶瓷基摩擦片的摩擦面与刹车鼓的摩擦力就会增大，借助常规制动强度调节装置和常规制动强度调节旋钮开关来实现用户对常规制动陶瓷基摩擦片刹车的常规制动强度大小的自由调节和设定。
[0036]常规制动陶瓷基摩擦片刹车制动强度大小调节方法:当常规制动陶瓷基摩擦片的摩擦面磨损的厚度还不至于导致常规制动陶瓷基摩擦片报废时，通过液压输入器把液压剂储存箱中的液压剂压入到褶皱液胎圈中，褶皱液胎圈在内错位护套管和外错位护套管的保护下只能往上伸长，褶皱液胎圈往上伸长的结果就抬高了常规制动陶瓷基摩擦片的摩擦面，进而实现常规制动陶瓷基摩擦片刹车制动强度大小的调节。
[0037]在热传递孔腔上方的常规制动陶瓷基摩擦片内还设有呈圆柱形的磨损检测空腔53，并且磨损检测空腔的中心线垂直于常规制动陶瓷基摩擦片摩擦面；在磨损检测空腔内的下端设有压力开关56，在磨损检测空腔内的上端设有与常规制动陶瓷基摩擦片材质相通的滑动柱54 ;在磨损检测空腔内设有开关挤压弹簧55，并且开关挤压弹簧的上端压紧连接在滑动柱的下表面上，开关挤压弹簧的下端压紧连接在压力开关的按钮上，并且当压力开关的按钮受到来自开关挤压弹簧的挤压力小于设定值以下时压力开关处于导通状态，当压力开关的按钮受到来自开关挤压弹簧的挤压力大于设定值时压力开关处于断开状态；还包括报警器58，压力开关串联连接在报警器的电源回路57上。
[0038]本实例当常规制动陶瓷基摩擦片摩擦面磨损掉设定的有效厚度时，就能及时发出报警提示，用户听到常规制动陶瓷基摩擦片摩擦面已经磨损的报警提示后即可及时更换常规制动陶瓷基摩擦片，保证车辆的刹车安全性。
[0039]常规制动陶瓷基摩擦片摩擦面磨损报警提示方法:由于滑动柱在磨损检测空腔内一直受到开关挤压弹簧的挤压，当常规制动陶瓷基摩擦片摩擦面磨损到磨损检测空腔时，在没刹车时滑动柱就会往外移动，压力开关受到开关挤压弹簧的挤压变小，压力开关就处于处于导通状态，进而让报警器的电源回路处于闭合状态，报警器发出常规制动陶瓷基摩擦片摩擦面已经磨损的报警提示。
[0040]在常规制动陶瓷基摩擦片摩擦面上设有若干个分别为小于半球面的污垢暂存球面凹槽3 ;在污垢暂存球面凹槽的底面上设有圆柱孔6，在圆柱孔底端固定连接有排污弹簧5，在排污弹簧上端固定连接有能在圆柱孔内上下自由滑动且与圆柱孔匹配的滑动排污杆4，并且滑动排污杆上端延伸到污垢暂存球面凹槽内，并在排污弹簧伸长到自然长度时滑动排污杆上端面的高度低于常规制动陶瓷基摩擦片摩擦面的高度3.4毫米；在排污弹簧伸长到自然长度时滑动排污杆下端面的高度低于污垢暂存球面凹槽的底面高度5.10毫米；在圆柱孔内的侧壁上竖直设有与圆柱孔相通的侧壁槽59，在侧壁槽内竖直向上固定安装有保护管63，在面向圆柱孔一侧的保护管侧壁上轴向设有与保护管管腔相通的滑动槽60，在保护管的上端口固定连接有盖板64，在保护管内设有热敏伸缩柱62，热敏伸缩柱的上端固定连接在盖板的下表面上；在滑动排污杆的侧壁上水平固定连接有连接杆61，连接杆的外端从滑动槽延伸到保护管内，且连接杆外端位于热敏伸缩柱的下方，连接杆与热敏伸缩柱接触式连接；在常规制动陶瓷基摩擦片摩擦面上设有排污槽8。<