br>[0041]本实例在未刹车时自动清除暂存在污垢暂存球面凹槽内的污垢，保证摩擦面的清洁度，提高常规制动陶瓷基摩擦片的摩擦效果和散热效果；具有较好的实用性，并且热敏伸缩柱配合排污弹簧使用，效果更佳，而且连接杆与热敏伸缩柱是接触式连接，所以排污效果灵活性高，可靠性好。
[0042]常规制动陶瓷基摩擦片上的自动清污排污作业方法:在刹车时，让常规制动陶瓷基摩擦片摩擦面上的污垢由刹车鼓转动挤压带入到摩擦面上的污垢暂存球面凹槽内；当常规制动陶瓷基摩擦片发热升温后，热敏伸缩柱就会膨胀伸长，热敏伸缩柱膨胀伸长后推动连接杆往下移动，连接杆往下移动带动滑动排污杆也往下移动，在滑动排污杆往下移动时排污弹簧被压缩，从而使得污垢暂存球面凹槽的空间被滑动排污杆占据的空间从大变小，进而让能装污垢的污垢暂存球面凹槽的空间从小变大，使得污垢暂存球面凹槽能够装更多的污垢；在未刹车时，当常规制动陶瓷基摩擦片降温后，热敏伸缩柱就会缩短，排污弹簧会伸长，热敏伸缩柱就会拉动连接杆往上移动，连接杆往上移动带动滑动排污杆也往上移动，滑动排污杆往上移动就能把污垢暂存球面凹槽中的污垢排出去，实现常规制动陶瓷基摩擦片上的自动清污排污作业。
[0043]上面结合附图描述了本发明的实施方式，但实现时不受上述实施例限制，本领域普通技术人员可以在所附权利要求的范围内做出各种变化或修改。
【主权项】
1.一种能降温的分级制动式陶瓷基刹车片系统，其特征在于，包括设有安装座(18)的钢板(23)、常规制动陶瓷基摩擦片(2)、紧急制动陶瓷基摩擦片(I)、两块卡接块(16)、控制器(36)和常规制动强度调节旋钮开关(50);所述紧急制动陶瓷基摩擦片的摩擦系数大于常规制动陶瓷基摩擦片的摩擦系数；紧急制动陶瓷基摩擦片固定连接在钢板上表面的左端面上，两块卡接块正对固定连接在紧急制动陶瓷基摩擦片右方的钢板上表面上，在每块卡接块的顶端水平朝内固定连接有水平挡块(14)，从而在紧急制动陶瓷基摩擦片右方的钢板上表面上形成空腔横截面呈“凸”字形的卡接槽(15);在卡接槽的底面钢板上设有两个导向孔，在钢板上的卡接槽内设有能在卡接槽内上下移动的活动板(24)，两根导向柱(20)的上端分别从两个导向孔穿入到卡接槽内并固定连接在活动板的下表面上；在活动板的下表面与卡接槽的内底面之间的导向柱上套设有常规制动强度调节装置(51)，常规制动强度调节装置的控制端和常规制动强度调节旋钮开关分别与控制器连接；在常规制动强度调节装置的上表面与活动板的下表面之间的导向柱上套设有刹车挤压弹簧(19);常规制动陶瓷基摩擦片的背面一体固定连接在活动板的上表面上，并且在车辆常规制动时常规制动陶瓷基摩擦片摩擦面(9)的高度高于紧急制动陶瓷基摩擦片摩擦面的高度，在车辆紧急制动时常规制动陶瓷基摩擦片摩擦面的高度等于紧急制动陶瓷基摩擦片摩擦面的高度；还包括冷却剂循环泵(26)和冷却剂储存箱(28);在冷却剂储存箱中设有制冷器(52)，在冷却剂储存箱中装有冷却剂；在常规制动陶瓷基摩擦片内设有热传递孔腔，并且热传递孔腔的入口端和出口端均从常规制动陶瓷基摩擦片的背面延伸到活动板外；在卡接槽的底面钢板上设有两个穿孔，在热传递孔腔内设有热传递管(10)，并且热传递管的两端分别从两个穿孔穿出后延伸到钢板外；在热传递孔腔的内腔壁与热传递管的外管壁之间的间隙空间中密封填满有导热剂(11);并在热传递孔腔的两个端口内分别设有能防止导热剂流出的导热剂密封圈(17);热传递管的出口端和冷却剂储存箱的进口端通过一号导流管(29)对接连接在一起，冷却剂储存箱的出口端和冷却剂循环泵的进口端通过二号导流管(27)对接连接在一起，冷却剂循环泵的出口端和热传递管的入口端通过三号导流管(25)对接连接在一起；在热传递孔腔上方的常规制动陶瓷基摩擦片内还设有开关空腔(7);在开关空腔内设有防烫调节开关(39)，防烫调节开关包括滑动变阻器(40)和热敏伸缩块(47);热敏伸缩块的一端固定连接在开关空腔内一端的内壁上；滑动变阻器固定在开关空腔内另一端的内壁上，并且滑动变阻器包括导电段(42)和非导电段(41)，滑动变阻器的滑动针(43)能在滑动变阻器的导电段上和非导电段上来回滑动，当滑动变阻器的滑动针只在滑动变阻器的导电段上滑动时滑动变阻器能允许有电流流过，并且能流过的电流大小随滑动指针的移动而变化；当滑动变阻器的滑动针只在滑动变阻器的非导电段上滑动时滑动变阻器无电流流过；滑动变阻器串联连接在冷却剂循环泵的电源回路(48)上，滑动变阻器还串联连接在制冷器的电源回路(49)上，冷却剂循环泵的电源回路与制冷器的电源回路并联连接；滑动变阻器的滑动针由热敏伸缩块的另一端驱动连接，并且当热敏伸缩块受热后伸长的长度大于设定长度时滑动变阻器的滑动针只在滑动变阻器的导电段上滑动，此时防烫调节开关处于导通状态；当热敏伸缩块受热后伸长的长度小于设定长度以下时滑动变阻器的滑动针只在滑动变阻器的非导电段上滑动，此时防烫调节开关处于断开状态；并在防烫调节开关处于导通状态时，冷却剂循环泵和制冷器均处于工作状态，冷却剂循环泵和制冷器的输出功率随滑动变阻器上电流的增大而增大，冷却剂循环泵和制冷器的输出功率随滑动变阻器上电流的减小而减小，并在防烫调节开关处于断开状态时，冷却剂循环泵和制冷器均处于停止状态。
2.根据权利要求1所述的能降温的分级制动式陶瓷基刹车片系统，其特征在于，在离常规制动陶瓷基摩擦片摩擦面的距离大于4一6毫米的常规制动陶瓷基摩擦片内设有若干根导热金属丝(12)，并且导热金属丝的一端部延伸到热传递孔腔内的导热剂中。
3.根据权利要求2所述的能降温的分级制动式陶瓷基刹车片系统，其特征在于，滑动变阻器的滑动面为圆弧滑动面，滑动针在滑动变阻器的圆弧滑动面上滑动连接；在开关空腔的内壁上固定设有杠杆座(44)，在杠杆座上转动安装有杠杆(45)，并且杠杆与杠杆座的转动支点为滑动变阻器的圆弧滑动面的圆心点；滑动变阻器的滑动针固定连接在杠杆的一端上，在杠杆的另一端滑动套设有滑动套圈(46)，滑动套圈转动连接在热敏伸缩块的另一端上；并且防烫调节开关的开闭状态由热敏伸缩块经过杠杆传来的力来控制。
4.根据权利要求3所述的能降温的分级制动式陶瓷基刹车片系统，其特征在于，杠杆与滑动针的连接点到杠杆的转动支点之间的长度大于热敏伸缩块与滑动套圈的转动连接点到杠杆的转动支点之间的长度。
5.一种适用于权利要求4所述的能降温的分级制动式陶瓷基刹车片系统的降温方法，其特征在于，分级制动式陶瓷基刹车片系统只对常规制动陶瓷基摩擦片进行降温，当常规制动陶瓷基摩擦片上的温度升高后，位于常规制动陶瓷基摩擦片内的热敏伸缩块受热膨胀伸长，热敏伸缩块推着杠杆的一端逆时针转动，进而让杠杆的另一端顺时针转动后带动滑动变阻器的滑动针在滑动变阻器的导电段上滑动，从而使得冷却剂循环泵的电源回路和制冷器的电源回路处于导通状态，冷却剂循环泵和制冷器工作；并且常规制动陶瓷基摩擦片内的温度越高热敏伸缩块伸展的越长，冷却剂循环泵和制冷器的输出功率就越大；导热金属丝能够迅速的把常规制动陶瓷基摩擦片内的热量传递到导热剂中；制冷器对冷却剂储存箱中的冷却剂进行冷却，冷却剂循环泵把冷却剂储存箱中的冷却剂抽入到热传递管，导热剂把常规制动陶瓷基摩擦片内的热量传递给热传递管，热传递管再把热量传递个冷却剂，并且冷却剂在热传递管内循环，从而把常规制动陶瓷基摩擦片内的热量带走，进而对常规制动陶瓷基摩擦片进行降温作业；当常规制动陶瓷基摩擦片内的温度降到设定温度以下后，热敏伸缩块缩短，热敏伸缩块拉着杠杆的一端顺时针转动，进而让杠杆的另一端逆时针转动后带动滑动变阻器的滑动针拉到滑动变阻器的非导电段上，从而使得冷却剂循环泵的电源回路和制冷器的电源回路处于断开状态，冷却剂循环泵和制冷器停止工作，对常规制动陶瓷基摩擦片的降温作业结束。
【专利摘要】本发明公开了一种能降温的分级制动式陶瓷基刹车片系统。涉及陶瓷基刹车片技术领域，提供一种分级式刹车并能由用户自由调节和设定常规制动强度大小，自动对常规制动陶瓷基摩擦片进行冷却剂降温，包括固定在钢板左端的紧急制动陶瓷基摩擦片和伸缩布置在钢板右方卡接槽内由常规制动强度调节装置控制的常规制动陶瓷基摩擦片；常规制动陶瓷基摩擦片由冷却剂来冷却，并且由常规制动陶瓷基摩擦片的温度控制热敏伸缩块的伸缩来控制冷却剂的流动速度实现自动降温，在车辆刹车时，如果是在常规制动情况下刹车则只采用常规制动陶瓷基摩擦片来刹车，如果是在紧急制动情况下刹车则采用常规制动陶瓷基摩擦片和紧急制动陶瓷基摩擦片共同来刹车。
【IPC分类】B60T1-06, B60T5-00
【公开号】CN104816711
【申请号】CN201510137076
【发明人】刘富豪, 卢从生, 查文纬
【申请人】盐城工学院
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年3月26日