的电机，在本发明有关“电动发电机6”的描述中，如果没有特殊说明，均作此理解。
[0029]发动机5与双离合器2的输入端23相连，由此动力可以在发动机5与双离合器2的输入端23之间进行传递,例如发动机5输出的动力可以输出给双离合器2的输入端23。当然，双离合器2的输入端23的动力也可以反向输出给发动机5，用于起动发动机5。
[0030]下面结合图1的实施例详细描述输出轴齿轮。在图1的实施例中，输出轴齿轮可以包括输出轴第一齿轮31和输出轴第二齿轮32,输出轴第一齿轮31与第一输入轴11配合传动，也就是说，动力可以在输出轴第一齿轮31和第一输入轴11之间进行传递。输出轴第二齿轮32与第二输入轴12配合传动，也就是说，动力可以在输出轴第二齿轮32和第二输入轴12之间进行传递。
[0031]但是，本发明并不限于此，在本发明的一些未示出实施例中，输出轴第一齿轮31也可以与第二输入轴12配合传动,输出轴第二齿轮32也可以与第一输入轴11配合传动。
[0032]如图1所示，作为一种可选的实施方式，第一输入轴11上固定设置有一个第一输入轴齿轮111，第二输入轴12上固定设置有一个第二输入轴齿轮121,其中第一输入轴齿轮111与输出轴第一齿轮31啮合传动,第二输入轴齿轮121与输出轴第二齿轮32啮合传动。
[0033]简言之，输出轴第一齿轮31通过与固定设置在第一输入轴11上的第一输入轴齿轮111啮合而与第一输入轴11配合传动，输出轴第二齿轮32通过与固定设置在第二输入轴12上的第二输入轴齿轮121啮合而与第二输入轴12配合传动。
[0034]由此，第一输入轴齿轮111与输出轴第一齿轮31构成一个传动挡位，第二输入轴齿轮121与输出轴第二齿轮32构成另外一个传动挡位，为了更好地满足动力输出，丰富动力传动系统100的工况，优选地，该两个传动挡位的传动比设置为不同，其中一个可为高速传动挡位，另一个可为低速传动挡位。
[0035]例如，参照图1，第一输入轴齿轮111与输出轴第一齿轮31的齿数比为il，第二输入轴齿轮121与输出轴第二齿轮32的齿数比为i2，其中il < i2。换言之，由第一输入轴齿轮111与输出轴第一齿轮31构成的传动挡位为低速传动挡位,而由第二输入轴齿轮121与输出轴第二齿轮32构成的传动挡位为高速传动挡位。
[0036]对于电动发电机6而言，其优选与输出轴第二齿轮32配合传动，而对于传动方式则有多种。
[0037]作为其中一种可选的实施方式，电动发电机6的电机轴上固定有电机轴齿轮61,电机轴齿轮61与输出轴第二齿轮32直接啮合传动，由此可以减少中间传动部件，减少动力损失，提高传动效率。
[0038]而作为另一种可选的实施方式，如图1所不，电动发电机6的电机轴齿轮61与输出轴第二齿轮32之间设置有中间传动齿轮62，中间传动齿轮62分别与电机轴齿轮61和输出轴第二齿轮32啮合。通过设置中间传动齿轮62, —方面可以降低动力传动系统100的布置难度，同时中间传动齿轮62也可以实现对电机发动机5的减速增扭效果。
[0039]但是，本发明不限于此，在其它实施例中，电动发电机6的电机轴上也可以空套设置有电机轴齿轮61，电机轴齿轮61可以通过一个单独同步器的同步作用而与电机轴接合。
[0040]对于动力传动系统100的同步器部分而言，在一些实施例中，至少应当包括两种同步器。具体而言，根据本发明实施例的动力传动系统100的同步器至少分为第一同步器41和第二同步器42,第一同步器41设置在输出轴3上且用于将输出轴3与输出轴第二齿轮32同步，即第一同步器41用于接合或断开输出轴3与输出轴第二齿轮32。可以理解，第一同步器41为传统的设置在轴上的同步器结构。
[0041]第二同步器42设置在输出轴第一齿轮31和输出轴第二齿轮32之间,用于同步输出轴第一齿轮31和输出轴第二齿轮32,即第二同步器42用于接合或断开输出轴第一齿轮31和输出轴第二齿轮32。可以理解的是，第二同步器42并非是设置在轴上的传统同步器，由于第二同步器42的作用是在两个齿轮之间进行同步，因此第二同步器42是设置在该两个齿轮中的一个上的。
[0042]例如，作为优选的实施方式，第二同步器42设在输出轴第一齿轮31上。第二同步器42相比于第一同步器41而言，具体构造可以采用相似结构，区别在于第一同步器41是设置在输出轴3上的,而第二同步器42是设置在输出轴齿轮(例如,输出轴第一齿轮31)上的。
[0043]结合图2所示，输出轴第二齿轮32的轴向两侧可以分别设置两组接合齿毂，该两组接合齿毂可分别适于与第一同步器41和第二同步器42的同步齿套(图2中的al、a2)接合，第二同步器42的同步齿毂(图2中的b2)可以设置在输出轴第一齿轮31上，第一同步器41的同步齿毂(图2中的bl)可以设置在输出轴3上，同步齿套(图2中的al、a2)可以在对应的同步齿毂(图2中的bl、b2)上轴向移动从而进行同步。在进行同步操作时，可以通过拨叉来实现。
[0044]但是，应当理解的是，本发明并不限于此，在本发明的其它实施例中，第二同步器42也可以设置在输出轴第二齿轮32上,例如,第二同步器的同步齿套可以布置在输出轴第二齿轮32上，其对应的接合部分则可以设置在输出轴第一齿轮31上。
[0045]下面结合图1详细描述图1中示出的具体实施例。
[0046]发动机5的输出端例如曲轴可以与双离合器2的输入端23相连,双离合器2的第一输出端21可以与第一输入轴11相连，双离合器2的第二输出端22可以与第二输入轴12相连。
[0047]第一输入轴11上固定设置有一个第一输入轴齿轮111，第二输入轴12上固定设置有一个第二输入轴齿轮121，第二输入轴12可以是空心轴，第一输入轴11可以是实心轴,第二输入轴12可以同轴地套设在第一输入轴11上。
[0048]输出轴3上可以空套有输出轴第一齿轮31和输出轴第二齿轮32,输出轴第一齿轮31与第一输入轴齿轮111啮合，输出轴第二齿轮32可以与第二输入轴齿轮121啮合。同时，输出轴3上还可以固定设置有输出齿轮33，输出齿轮33可以是主减速器主动齿轮，其可以将动力输出给差速器34，从而驱动车轮35。
[0049]第一同步器41可以设置在输出轴3上且用于接合输出轴第二齿轮32。第二同步器42可以设置在输出轴第一齿轮31上且用于接合输出轴第二齿轮32。
[0050]电动发电机6的电机轴上设置有电机轴齿轮61,电机轴齿轮61通过一个中间传动齿轮62与输出轴第二齿轮32间接传动。中间传动齿轮62的设置不仅可以调整电动发电机6的输出转速，使得电动发电机6输出的转速不至于过高，同时也兼顾了整车前舱空间布置。
[0051]其中，第一输入轴齿轮111与输出轴第一齿轮31构成低速传动挡位,第二输入轴齿轮121与输出轴第二齿轮32构成高速传动挡位。
[0052]该实施例中，电动发电机6的动力输出路线可以是电机轴齿轮61、中间传动齿轮62、输出轴第二齿轮32、第一同步器41、输出轴3、输出齿轮33、差速器34。
[0053]发动机5的动力输出路线分为两条:
[0054]低速路线为发动机5、双离合器2、第一输入轴11、第一输入轴齿轮111、输出轴第一齿轮31、第二同步器42、输出轴第二齿轮32、第一同步器41、输出轴3、输出齿轮33、差速器34 ；
[0055]高速路线为发动机5、双离合器2、第二输入轴12、第二输入轴齿轮121、输出轴第二齿轮32、第一同步器41、输出轴3、输出齿轮33、差速器34。
[0056]由于发动机5具有两条输出路线，因此在动力传动系统100处于发电工况时，可以实现快速发电和慢速发电两种模式。
[0057]在快速发电时，采用高速传动挡位进行动力传动，此时可以通过设定发动机5处于最优工况，使得发动机5按最高的能量输出方式进行输出，实现快速充电。而且在该模式下，低速传动挡位由于第二同步器42的断开而中断与输出轴3的动力传动，即输出轴第一齿轮31与输出轴3断开,从而切断了输出轴第一齿轮31与输出轴3之间的动力连带,减少外界负荷，提高能量传动效率，同时第一输入轴11由于输出轴3与输出轴第一齿轮31的断开而处于静止或者低转速状态，因此第一输入轴11不至于转速过高而导致轴承失效，进而提高了双离合器2的使用寿命。
[0058]对于发动机5参与的整车驱动模式，可以具