动力传动系统及具有该动力传动系统的车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车领域，尤其是涉及一种动力传动系统及具有该动力传动系统的车辆。
【背景技术】
[0002]随着能源的不断消耗，新能源车型的开发和利用已逐渐成为一种趋势。混合动力汽车作为新能源车型中的一种，通过发动机和/或电机进行驱动，具有多种模式，可以改善传动效率和燃油经济性。
[0003]但是，发明人所了解的相关技术中，混合动力汽车中的动力传动系统一般结构复杂，体积庞大，传动效率偏低，且对于一些具有双离合器的传动系统，双离合器的磨损大，寿命短。
【发明内容】
[0004]本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。
[0005]为此，本发明需要提供一种动力传动系统，该动力传动系统结构紧凑，传动效率高且控制方便。
[0006]进一步地，本发明需要提供一种车辆，该车辆包括上述的动力传动系统。
[0007]根据本发明实施例的动力传动系统，包括:双离合器，所述双离合器具有输入端、第一输出端和第二输出端；第一输入轴和第二输入轴，第二输入轴套设在所述第一输入轴上，所述第一输入轴与所述第一输出端相连，所述第二输入轴与所述第二输出端相连；输出轴，所述输出轴上空套有多个输出轴齿轮，所述多个输出轴齿轮中的其中一部分与所述第一输入轴配合传动，所述多个输出轴齿轮中的另外一部分与所述第二输入轴配合传动，所述多个输出轴齿轮中的其中一个输出轴齿轮可通过同步器的同步作用而随所述输出轴同步旋转，并且所述多个输出轴齿轮中任意相邻的两个输出轴齿轮可通过同步器的同步作用而同步旋转；电动发电机，所述电动发电机与所述输出轴配合传动；以及发动机，所述发动机与所述双离合器的输入端相连。
[0008]根据本发明实施例的动力传动系统径向尺寸小，结构简单，传动效率高，且双离合器的寿命长。
[0009]此外，根据本发明的实施例，还提出了一种包括如上所述动力传动系统的车辆。
【附图说明】
[0010]图1是根据本发明实施例的动力传动系统的示意图；
[0011]图2是根据本发明实施例的动力传动系统的局部剖视图。
【具体实施方式】
[0012]下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
[0013]在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
[0014]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0015]在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0016]在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0017]下面参考图1和图2详细描述根据本发明实施例的动力传动系统100,该动力传动系统100可以应用于汽车中，并可提供驱动汽车行驶的动力。
[0018]参照图1所示，根据本发明实施例的动力传动系统100可以包括双离合器2、第一输入轴11和第二输入轴12、输出轴3、电动发电机6和发动机5。
[0019]双离合器2具有输入端23、第一输出端21和第二输出端22。双离合器2的输入端23可以是双离合器2的壳体,其第一输出端21和第二输出端22可以是两个从动盘。一般地，壳体与两个从动盘可以是都断开的，即输入端23与第一输出端21和第二输出端22均断开，在需要接合其中一个从动盘时，可以控制壳体与相应从动盘进行接合从而同步旋转，即输入端23与第一输出端21和第二输出端22之一接合。应当理解，双离合器2的具体接合状态受到控制策略的影响，对于本领域的技术人员而言，可以根据实际所需的传动模式而适应性设定控制策略。
[0020]第一输入轴11与第一输出端21相连，即第一输入轴11与第一输出端21是同步旋转的。第二输入轴12与第二输出端22相连，即第二输入轴12与第二输出端22是同步旋转的。第二输入轴12可以同轴地套设在第一输入轴11上。
[0021]输出轴3上空套设置有多个输出轴齿轮(例如，输出轴第一齿轮31和输出轴第二齿轮32),换言之,输出轴齿轮与输出轴3之间可相对转动。多个输出轴齿轮分为两部分,其中一部分与第一输入轴11配合传动，也就是说，动力可以在该一部分输出轴齿轮与第一输入轴11之间进行传递，例如第一输入轴11可将动力输出给该一部分输出轴齿轮中的至少一个，或者该一部分输出轴齿轮中的至少一个可将动力输出给第一输入轴11。
[0022]类似地，另外一部分输出轴齿轮与第二输入轴12配合传动，也就是说，动力可以在该另外一部分输出轴齿轮与第二输入轴12之间进行传递,例如第二输入轴12可将动力输出给该另外一部分输出轴齿轮中的至少一个，或者该另外一部分输出轴齿轮中的至少一个可将动力输出给第二输入轴12。
[0023]对于这种动力传动，可以通过传统的齿轮传动方式进行，这将在下面给出详细地说明，这里不再赘述。
[0024]其中，多个输出轴齿轮中的其中一个输出轴齿轮可通过同步器的同步作用而随输出轴3同步旋转，并且多个输出轴齿轮中任意相邻的两个输出轴齿轮可通过同步器的同步作用而同步旋转。
[0025]例如，参照图1，以多个输出轴齿轮包括输出轴第一齿轮31和输出轴第二齿轮32两个为例，该两个输出轴齿轮中的其中一个(例如输出轴第二齿轮32)可以通过一个同步器(例如第一同步器41)的同步作用而随输出轴3旋转,而输出轴第一齿轮31和输出轴第二齿轮32之间也可以通过另一同步器(例如第二同步器42)的同步作用而同步旋转，其中，在同步器同步输出轴第一齿轮31和输出轴第二齿轮32时,输出轴第一齿轮31和输出轴第二齿轮32同步转动从而形成类似双联齿齿轮结构。
[0026]这样，由于输出轴第一齿轮31和输出轴第二齿轮32是空套于输出轴3上的,并且输出轴第一齿轮31和输出轴第二齿轮32在需要时可以通过同步器的同步作用而同步旋转，在不需要时由于同步器的断开而彼此独立旋转，互不干涉，从而在诸如输出轴第二齿轮32单独传递动力的工况时，输出轴第一齿轮31和输出轴第二齿轮32之间可以处于不同步状态，这样可以减少对双离合器2的损伤，提高双离合器2的使用寿命。关于这部分，将在下面结合具体的实施例进行详细说明。
[0027]参照图1所示，电动发电机6与输出轴3配合传动，换言之，动力可以在电动发电机6与输出轴3之间进行传递，例如输出轴3可以将动力通过中间传动部件而间接地传递给电动发电机6，或者电动发电机6可以将输出的动力通过中间传动部件而间接地输出给输出轴3。这里所述的“中间传动部件”可以是电机轴齿轮61、中间传动齿轮62和输出轴第二齿轮32，这将在下面结合具体的实施例进行详述。
[0028]需要说明一点，电动发电机6是具有电动机和发电机功能