嵌入式微气囊阵列安全轮胎的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及嵌入式微气囊阵列安全轮胎，其功能在于提供一种爆胎后仍能长久行驶的安全轮胎，爆胎后无需拆卸机拆下来修补，只需将嵌入胎腔内已破损的那个微气囊更换掉即可。
【背景技术】
[0002]1913-1926年，因发明了帘线和炭黑技术，为轮胎工业发展奠定了基础，轮胎外缘的标准化，制造工艺的逐渐完善，生产速度比以前提高了，轮胎的产量与日俱增。
[0003]随着汽车工业的发展，轮胎技术一直不断地改进和提高。如20年代初至30年代中期，轿车轮胎由低压轮胎过渡到超低压轮胎，40年代轮胎开始逐步向宽轮辋过渡，40年代末无内胎轮胎出现，50年代低断面轮胎问世。
[0004]1946年米其林公司为子午线轮胎申请了专利，许多新技术的出现得益于米其林公司首创的子午线结构轮胎，子午线轮胎的发明是轮胎工业中的一场革命。子午线轮胎一经面试，就很快占据整个市场，被几乎所有类型的汽车使用，近30年里令其它同行难以望其项背。与斜交线轮胎相比子午线轮胎的优势是:寿命长、接地面大、抓地更好节省燃油消耗、转弯稳定、刺破率低。缺点:恶劣极端条件下仍会爆胎从而引发交通事故，一旦刺破需有专业人员进行修补。
[0005]RSC防爆轮胎，泄气的情况下仍然可以80公里/小时的车速行驶200公里。相对于子午线轮胎而言，RSC防爆轮胎从安全性划分级别可定位第二代产品。RSC防爆轮胎缺点:
1、舒适性不好、减震偏硬，只适合浙青路面跑，2、修补非常麻烦，一般的卸胎机拆不下来，以至于防爆胎被扎就得换新的，3、轮胎较重胎噪大。
[0006]二代RSC防爆轮胎仍然不是理想的产品，于是人们开始探索研发第三代免充气轮胎，如:米其林公司推出的TweeL免充气轮胎，尤其是美国公司发明的一款无需充气的蜂巢轮胎。该产品由美国国防部资助研发，资助金额高达1800万美元，这种仿生轮胎它将原来的充气部分用用六角形蜂巢结构来代替，可起到与传统轮胎类似的减震作用。其优点:有能力信封道路危险及节省维修费用，其最大缺陷在于:外观无法满足中高级轿车的美观要求，其次是重量承载能力、舒适性、胎噪等问题能否同时进行优化。
[0007]子午胎、防爆胎、免充气轮胎都有其优点和缺点，2014年春节闲暇之余上网看“我爱发明”，其中有项发明的节目名称为“车轮滚滚”。心想这一设计构思十年前在鄙人的大脑中就大致成型，只是用材和结构有所不同，若自己对先前的构想进行优化想必会更好。通过搜索类似的产品还真不少，如:米其林公司推出的TweeL免充气轮胎、美国公司发明的蜂巢轮胎。历经二个多月的折腾，鄙人吸纳所有轮胎产品的技术特征和优点，将之融合再创新，通过相关数据和小的模型证实，基本确信嵌入式微气囊阵列安全轮胎其综合性能优于现有轮胎广品。
[0008]传统轮胎通常只有一个空腔，一旦扎破漏气轮胎就会丧失其功能。嵌入式微气囊阵列安全轮胎，其胎侧面上需设有60或72个口字形的胎腔阵列，每个胎腔内嵌入一个带隐形气嘴的微气囊组合成一阵列，微气囊的形状、尺寸需与口字形的胎腔高度吻合，微气囊嵌入胎腔内只需通过隐形气嘴加点气，利用气压的压力或卡口即可固定在胎腔内，胎腔的排列布局和数量是依据轮胎正常气压下着地面与轮毂中心形成的角度，大约为25-30°，在轮胎着地面上设置三个微气囊，即使其中一个被扎破，另外两个还可起支撑作用，绕轮胎一周360°设置30或36个微气囊较适宜，采用双层排列的胎腔阵列构成的胎体支撑框架的结构更加稳定。
[0009]嵌入式微气囊阵列安全轮胎拥有免充气蜂巢轮胎的结构优点，同时有兼顾充气轮胎的舒适性、承载能力和美观要求。尤其是轮胎即使被扎破或爆胎仍能长久正常行驶，爆胎后无需拆卸机拆下来修补，司机只需将胎腔内已破损的那个微气囊更换掉即可。其缺点:1、给轮胎充气花的时间相比传统轮胎要长，但即使多花几分钟乃至十几分钟，出于安全还是可以接受的，2、需要采用专用轮毂，3、耗材相对较多。其优点:1、安全性能高、维修简单且成本低，能彻底信封道路危险，2、外观基本能满足中高级轿车的要求，3、使用成本低且寿命长，由于不必当心爆胎引发危险，胎纹可适度加深提高使用寿命，尤其是胎面磨损后可以做十几次甚至几十次的重复翻新，而传统轮胎翻新只能做有限次的翻新。
【发明内容】
[0010]本发明为嵌入式微气囊阵列安全轮胎，其功能在于提供一种爆胎后仍能长久行驶的安全轮胎，爆胎后无需拆卸机拆下来修补，只需将嵌入胎腔内已破损的那个微气囊更换掉即可。
[0011]本发明是这样实现的:
[0012]嵌入式微气囊阵列安全轮胎，它由胎面、胎体支撑框架、胎腔阵列、微气囊阵列、隐形气嘴、专用轮毂组成，其中:胎侧面上需设有口字形的胎腔阵列，每个胎腔内嵌入一个带隐形气嘴的微气囊组合成一阵列，微气囊的形状、尺寸需与口字形的胎腔高度吻合，微气囊嵌入胎腔内只需通过隐形气嘴加点气，利用气压的压力或卡口即可固定在胎腔内，胎体支撑框架与微气囊阵列共同起到承载和减震的作用，微气囊阵列与胎体支撑框架组合即使其中的一个或数个微气囊被扎破或爆胎，仍能正常长久的安全行驶，修补轮胎变的非常简单，只需更换破损的微气囊即可，同时兼顾了美观的要求。
[0013]嵌入式微气囊阵列安全轮胎，其中:胎腔的排列布局和数量是依据轮胎正常气压下着地面与轮毂中心形成的角度，大约为25-30°，在轮胎着地面上设置三个微气囊，其中一个被扎破，另外两个还可起支撑作用，绕轮胎一周360°设置30或36个微气囊较适宜，采用双层排列的胎腔阵列构成的胎体支撑框架的结构更加稳定。
[0014]本发明的优点:将免充气轮胎的结构和充气轮胎优点进行了融合，同时满足了安全性、舒适性、承载力及美观的要求，轮胎修补变的非常简单，使用寿命也有所提高。
【附图说明】
[0015]图为嵌入式微气囊阵列安全轮胎的结构示意图。
[0016]附图标记:胎面1、胎体支撑框架2、胎腔阵列3、微气囊阵列4、隐形气嘴5、专用轮毂6。
【具体实施方式】
[0017]下面结合实施例并对照附图对本发明进一步详细说明。
[0018]实施例1、嵌入式微气囊阵列安全轮胎，它由胎面1、胎体支撑框架2、胎腔阵列3、微气囊阵列4、隐形气嘴5、专用轮毂6组成，其中:胎侧面上需设有口字形的胎腔阵列3，每个胎腔内嵌入一个带隐形气嘴5的微气囊组合成微气囊阵列4，微气囊的形状、尺寸需与口字形的胎腔高度吻合，微气囊嵌入胎腔内只需通过隐形气嘴5加点气，利用气压的压力或卡口即可固定在胎腔内，胎体支撑框架2与微气囊阵列4共同起到承载和减震的作用，微气囊阵列4与胎体支撑框架2组合即使其中的一个或数个微气囊被扎破或爆胎，仍能正常长久的安全行驶，轮胎修补变的非常简单，只需更换破损的微气囊即可，同时兼顾了美观的要求。
[0019]实施例2、嵌入式微气囊阵列安全轮胎，其中:胎腔阵列3的排列布局和数量是依据轮胎正常气压下着地面与轮毂6中心形成的角度，大约为25-30°，在轮胎着地面上设置三个微气囊，其中一个被扎破，另外两个还可起支撑作用，绕轮胎一周360°设置30或36个微气囊较适宜，采用双层排列的胎腔阵列3构成的胎体支撑框架2的结构更加稳定。
【主权项】
1.嵌入式微气囊阵列安全轮胎，它由胎面(1)、胎体支撑框架(2)、胎腔阵列(3)、微气囊阵列(4)、隐形气嘴(5)、专用轮毂(6)组成，其特征在于:胎侧面上需设有口字形的胎腔阵列(3)，每个胎腔内嵌入一个带隐形气嘴(5)的微气囊组合成微气囊阵列(4)，微气囊的形状、尺寸需与口字形的胎腔高度吻合，微气囊嵌入胎腔内只需通过隐形气嘴(5)加点气，利用气压的压力或卡口即可固定在胎腔内，胎体支撑框架(2)与微气囊阵列(4)共同起到承载和减震的作用，微气囊阵列(4)与胎体支撑框架(2)组合即使其中的一个或数个微气囊被扎破或爆胎，仍能正常长久的安全行驶，轮胎修补变的非常简单，只需更换破损的微气囊即可，同时兼顾了美观的要求。2.嵌入式微气囊阵列安全轮胎，其特征在于:胎腔阵列(3)的排列布局和数量是依据轮胎正常气压下着地面与轮毂￠)中心形成的角度，大约为25-30°，在轮胎着地面上设置三个微气囊，其中一个被扎破，另外两个还可起支撑作用，绕轮胎一周360°设置30或36个微气囊较适宜，采用双层排列的胎腔阵列⑶构成的胎体支撑框架⑵的结构更加稳定。3.嵌入式微气囊阵列安全轮胎，其特征在于:微气囊阵列(4)中的微气囊的形状也可制成其它形状，当胎腔阵列⑶中的胎腔形状设计成0形、三角形、六边形，微气囊阵列(4)中的微气囊的形状、尺寸需制成相匹配的0形、三角形、六边形。
【专利摘要】本发明涉及嵌入式微气囊阵列安全轮胎，其功能在于提供一种爆胎后仍能长久行驶的安全轮胎，爆胎后无需拆卸机拆下来修补，只需将嵌入胎腔内已破损的那个微气囊更换掉即可；它由胎面(1)、胎体支撑框架(2)、胎腔阵列(3)、微气囊阵列(4)、隐形气嘴(5)、专用轮毂(6)组成，其特征在于：胎侧面上需设有72个口字形的胎腔阵列(3)，每个胎腔内嵌入一个带隐形气嘴(5)的微气囊组合成微气囊阵列(4)，微气囊充气后利用气压压力或卡口固定在胎腔内，胎体支撑框架(2)与微气囊阵列(4)共同起到承载和减震的作用，微气囊阵列(4)与胎体支撑框架(2)组合即使其中的一个或数个微气囊被扎破或爆胎，仍能正常行驶，轮胎的修补变的非常简单，同时兼顾了传统轮胎的舒适性、承载能力和美观要求。
【IPC分类】B60C5/02
【公开号】CN105270094
【申请号】CN201410351174
【发明人】汪烈生
【申请人】汪烈生
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2014年7月16日