15b的卡合脱开，箱部11从引导部12向负荷输入方向脱落。因此，保持构件63a向负荷输入方向X倾斜的同时从保持孔17脱落下来。于是，保持构件63a通过向负荷输入方向X倾斜而将保持构件63a与辅助锁定构件61的卡合解除，辅助锁定构件61向辅助锁定位置移动。而且，通过辅助锁定构件61向辅助锁定位置移动，辅助锁定构件61与解锁侧承受部64a卡合，限制锁主体51向转向锁定解除位置的移动。
[0077]根据以上构成，在本实施方式的电动转向锁定装置I中，由于框架10的脆弱部由包括卡合凹部15a与卡合突部15b的卡合结构15构成，所以，与断裂的情况相比，能够减小分离时的负荷。另外，与挂钩52断裂的动作相比，解除挂钩52与锁主体51的卡合的动作能够减小分离时的负荷。因此，与将引导部12和挂钩52断裂的构成相比，能够使辅助锁定机构60可靠地发挥功能。
[0078]另外，通过将卡合结构15配置在引导部12的与位于转向锁定解除位置的锁定构件50的配合部分50a相重叠的部位，配合部分50a会从框架10分离以后的引导孔14的开口部露出。也就是说，由于卡合结构15分离时会在配合部分50a的周围形成空间，所以在配合部分50a会产生游隙，能够使配合部分50a的配合脱开时间迟于卡合结构15分离的时间。由此，产生了辅助锁定机构60的辅助锁定构件61向辅助锁定位置进行移动之前的时间上的延缓，所以，能够使辅助锁定机构60可靠地发挥作用。
[0079]保持孔17具有V字形状，使得当外力沿规定的负荷输入方向X作用到了框架10上的时候，保持构件63a能够向保持孔17内倾倒，将保持构件63a与辅助锁定构件61的卡合解除。因此，能够把到辅助锁定机构60发挥功能之前的时间缩短，能够使辅助锁定机构60可靠地发挥作用。
[0080]挂钩侧配合部52b由相对于规定的负荷输入方向X而言从里侧向近前侧突出的L字形状的突起构成，使得在框架10分离时，由挂钩侧配合部52b向主体侧配合部51b施加从锁主体51的顶端侧朝向基端侧的力。因此，挂钩52将锁主体51向转向锁定解除位置侧提升，辅助锁定构件61到达锁主体51后，挂钩52与锁主体51的配合脱开。也就是说，由于产生了辅助锁定机构60的辅助锁定构件61向辅助锁定位置进行移动之前的时间上的延缓，所以能够使辅助锁定机构60可靠地发挥功能。
[0081]作为一个比较例，对在引导部12分离时挂钩52不将锁主体51向转向锁定解除位置侧提升的构成进行说明。在这样的构成的情况下，在引导部12分离时，由于保持构件63a与辅助锁定构件61分开的时间等因素，可能会有辅助锁定机构60的动作延迟，并且，锁主体51向转向锁定位置侧移动的情况。而且，在辅助锁定构件61向辅助锁定位置移动之前，锁主体51就向转向锁定位置侧移动，因此导致正对着辅助锁眼16的解锁侧承受部64a错位，有可能辅助锁定构件61不能与解锁侧承受部64a卡合。
[0082]然而，在本实施方式中，在引导部12分离时，挂钩52会将锁主体51向转向锁定解除位置侧提升。因此，虽然解锁侧承受部64a从正对的辅助锁眼16向转向锁定解除位置侧偏移，但是挂钩52与锁主体51的配合脱开，锁主体51向转向锁定位置侧移动时，会再次从辅助锁眼16前通过。因此，即使在辅助锁定机构60的动作延迟的情况下，辅助锁定构件61也能在解锁侧承受部64a再次从辅助锁眼16前通过以前向辅助锁定位置侧移动，与解锁侧承受部64a卡合。
[0083]通过在引导孔14的与位于转向锁定解除位置的锁定构件50的配合部分50a重叠的部位设置脱离区域14c，可形成比配合部分50a的周围更大的空间。据此，利用配合部分50a产生的游隙，能够使配合部分50a的配合脱开的时间比卡合结构15分离的时间进一步延迟。
[0084]另外，通过设置脱离区域14c，可为配合部分50a的配合的脱开确保足够的空间，所以能够进一步可靠地将配合部分50a的配合脱开。据此，能够防止配合部分的配合不脱开而是挂钩侧配合部52b断裂而导致框架10分离这样的设定外现象的出现，抑制分离时的负荷。
[0085]此外，虽然本实施方式的脆弱部是由卡合结构15构成的，但是也可以采用如下构成:在引导部12的外周形成沿负荷输入方向X的沟槽，使其形成细颈部，使其耐负荷能力比其他一般部分的耐负荷能力低。在采用这种构成的情况下，能够简化框架10的构成，能够实现装置整体轻量化。
[0086]此外，虽然在本实施方式的电动转向锁定装置中，采用了将辅助锁定构件61配置在引导部12、将辅助锁定承受部64配置在锁主体51的构成，但是，采用将辅助锁定构件配置在锁主体、将辅助锁定承受部配置在引导部的构成也能获得同样的作用效果。
【主权项】
1.一种转向锁定装置，其中，设有锁定构件和辅助锁定机构， 该锁定构件以可在转向锁定解除位置与转向锁定位置之间进行位移的方式配置，且具有以可卡脱的方式配合在一起的挂钩和锁主体，其中，所述转向锁定解除位置是所述锁定构件收容在形成于构成框架的引导部内的引导孔内的位置，所述转向锁定位置是所述锁定构件的顶端从该引导部突出的位置， 该辅助锁定机构具备如下构件: 辅助锁定承受部，其配置于该引导部和该锁主体中的任意一方； 辅助锁定构件，其以朝着该辅助锁定承受部施力的方式配置于该引导部和该锁主体中的另一方，且以可在与该辅助锁定承受部卡合的辅助锁定位置、和不与该辅助锁定承受部卡合的辅助锁定待机位置之间进行位移的方式配置;以及 保持构件，其与该辅助锁定构件卡合，从而将该辅助锁定构件保持在辅助锁定待机位置， 在该保持构件与该辅助锁定构件的卡合被解除时，该辅助锁定构件向该辅助锁定位置移动，从而与该锁定构件卡合，限制位于转向锁定解除位置的该锁定构件的位移， 在所述引导部的、与位于转向锁定解除位置的所述锁定构件的所述挂钩和所述锁主体之间的配合部分相重叠的部位设有耐负荷能力设定得比所述框架的其他部位的耐负荷能力低的脆弱部。2.根据权利要求1所述的转向锁定装置，其中， 对于形成于所述引导部且用于配设所述保持构件的保持孔而言，将该保持孔的脆弱部侧的、沿着来自外部的负荷进行输入的规定方向的尺寸设定得大于该保持孔的所述辅助锁定构件侧的尺寸。3.根据权利要求1或2所述的转向锁定装置，其中， 在所述挂钩与所述锁主体的配合部分中， 设于所述挂钩的挂钩侧配合部由相对于规定的负荷输入方向而言从里侧向近前侧突出的L字形状的突起构成， 在该配合部分处，该挂钩侧配合部与设于该锁主体的主体侧配合部在该锁定构件的长度方向上相卡合，从而该挂钩与该锁主体配合在一起。4.根据权利要求1?3中任意一项所述的转向锁定装置，其特征在于， 所述引导孔的与所述脆弱部相重叠的部位相对于来自外部的负荷进行输入的规定方向而言向里侧膨出。
【专利摘要】在引导部(12)的、与位于转向锁定解除位置的锁定构件(50)的挂钩(52)与锁主体(51)之间的配合部分(50a)相重叠的部位具有耐负荷能力被设定得低于框架(10)的其他部位的耐负荷能力的脆弱部(15)。
【IPC分类】E05B83/00, B60R25/021
【公开号】CN105593078
【申请号】CN201480054334
【发明人】杉本浩一朗, 林贤二郎
【申请人】株式会社阿尔发, 日产自动车株式会社
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2014年9月5日
【公告号】WO2015049952A1