一种汽车散热器安装结构的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种汽车散热器安装结构，包括散热器芯体和设在散热器芯体两侧的水室，所述水室上设有冷却风扇固定支架、变速箱油管固定支架、水管固定支架、低温散热器固定孔、冷凝器固定孔以及变速箱油冷器固定孔。所述水室的下部设有放水开关。该汽车散热器安装结构设计合理，将传统的装配集成一体，通过模块化装配系统进行整车装配，减少了零部件数量，节约布置空间，方便安装，结构牢固，生产效率高。
【专利说明】
一种汽车散热器安装结构
技术领域
[0001]本发明涉及汽车散热器技术领域，尤其是涉及一种汽车散热器安装结构。
【背景技术】
[0002]随着社会经济飞速发展和汽车工业的不断进步，家用和商用汽车越来越普遍地走进人们的日常生活和工作中。特别地，国家对新能源汽车的大力宣传提倡和产业政策优惠，以及各汽车企业为满足越来越严苛的排放油耗法规和企业战略定位，越来越多的人选择新能源汽车。PHEV(插电式混合动力)汽车做为新能源的一种重要形式也在不断被应用和推广。
[0003]插电式混合动力汽车的冷却系统，包括了传统汽车冷却系统、低温冷却系统、高压电加热系统以及变速箱风冷系统等，意味着前舱冷却系统的零件极多，包含了散热器、风扇、空调冷凝器、低温散热器(用于电机控制器冷却)、变速箱油冷器、水管和油管等，需要考虑它们的安装固定，传统的安装方式是:1、如冷凝器，安装大多数是在车身横梁上，而且安装方式比较复杂，有时在横梁上固定支架后再将冷凝器固定;2、如变速箱油管和水管，通过在车身上设计支架或者车身开孔增加塑料卡扣用于固定。传统的固定安装结构，零部件数量多，安装布置不方便，生产效率低，成本相对较高。
【发明内容】
[0004]针对现有技术不足，本发明所要解决的技术问题是提供一种汽车散热器安装结构，以达到减少零部件数量，安装布置简便的目的。
[0005]为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为:
[0006]该汽车散热器安装结构，包括散热器芯体和设在散热器芯体两侧的水室，所述水室上设有冷却风扇固定支架、变速箱油管固定支架、水管固定支架、低温散热器固定孔、冷凝器固定孔以及变速箱油冷器固定孔。
[0007]作为优选的，所述水室的下部设有放水开关。
[0008]作为优选的，所述水室上下端均设有用于保护散热器芯体的护板。
[0009]作为优选的，所述水管固定支架设在水室侧面。
[0010]作为优选的，所述水室上设有向水室侧面伸出的侧支架，所述低温散热器固定孔、冷凝器固定孔以及变速箱油冷器固定孔均设侧支架上。
[0011 ]作为优选的，所述变速箱油管固定支架设在水室侧面。
[0012]作为优选的，所述水管固定支架为开口向上的U型支架。
[0013]本发明与现有技术相比，具有以下优点:该汽车散热器安装结构设计合理，将传统的装配集成一体，通过模块化装配系统进行整车装配，减少了零部件数量，节约布置空间，方便安装，结构牢固，生产效率高。
【附图说明】
[0014]下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明:
[0015]图1为本发明散热器安装结构示意图一。
[0016]图2为本发明散热器安装结构示意图二。
[0017]图中:1.水室、2.散热器芯体、3.放水开关、4.主片、5.护板、6.水室密封圈、7.嵌装螺母、8.冷却风扇固定支架、9.变速箱油管固定支架、10.水管固定支架、11.低温散热器固定孔、12.冷凝器固定孔、13.变速箱油冷器固定孔。
【具体实施方式】
[0018]下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的【具体实施方式】作进一步详细的说明。
[0019]如图1和图2所示，该汽车散热器安装结构，包括散热器芯体2和设在散热器芯体2两侧的水室I，散热器芯体2与水室I之间通过主片4相连，并在水室与主片之间设置水室密封圈6;在水室的下部设有放水开关3。水室上下端均设有用于保护散热器芯体的护板5。
[0020]在水室I上设有冷却风扇固定支架8、变速箱油管固定支架9、水管固定支架10，其中，变速箱油管固定支架和水管固定支架分别设置在水室相对的两侧面，即变速箱油管固定支架设在水室一侧面，水管固定支架设在水室另一侧面;水管固定支架为开口向上的U型支架。
[0021]在水室I上设有嵌装螺母7，嵌装螺母7位于变速箱油管固定支架9下方，通过变速箱油管固定支架和嵌装螺母对变速箱油管进行固定。
[0022 ]水室I上设有向水室侧面伸出的侧支架，两水室上的侧支架对称设置，一侧水室上的侧支架为四个;水室上部一个侧支架，水室上部侧支架上设有低温散热器固定孔11和冷凝器固定孔12;水室中部两个侧支架，中部两个侧支架上均设有变速箱油冷器固定孔13;水室下部一个侧支架，下部侧支架上设置的为冷凝器固定孔12。
[0023]每侧水室与该侧水室上的侧支架为一体结构，结构简单，并且固定可靠，节省成本。
[0024]水室作为固定各个部件的主结构，零部件与散热器分装好，在固定在整车上;通过对散热器结构模块化优化设计后，使得装配工艺更简单快捷，减少了系统的零件数量，节省了布置空间，即在降低成本上也有很大的改善。
[0025]上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车散热器安装结构，包括散热器芯体和设在散热器芯体两侧的水室，其特征在于:所述水室上设有冷却风扇固定支架、变速箱油管固定支架、水管固定支架、低温散热器固定孔、冷凝器固定孔以及变速箱油冷器固定孔。2.如权利要求1所述汽车散热器安装结构，其特征在于:所述水室的下部设有放水开关。3.如权利要求1所述汽车散热器安装结构，其特征在于:所述水室上下端均设有用于保护散热器芯体的护板。4.如权利要求1所述汽车散热器安装结构，其特征在于:所述水管固定支架设在水室侧面。5.如权利要求1所述汽车散热器安装结构，其特征在于:所述水室上设有向水室侧面伸出的侧支架，所述低温散热器固定孔、冷凝器固定孔以及变速箱油冷器固定孔均设侧支架上。6.如权利要求1所述汽车散热器安装结构，其特征在于:所述变速箱油管固定支架设在水室侧面。7.如权利要求4所述汽车散热器安装结构，其特征在于:所述水管固定支架为开口向上的U型支架。
【文档编号】B60K11/04GK105946551SQ201610423334
【公开日】2016年9月21日
【申请日】2016年6月16日
【发明人】崔克天, 祁春雷, 林建伟, 王伟, 郁邦国, 于杰
【申请人】奇瑞商用车（安徽）有限公司