大功率调车用空气制动部件集中安装装置的制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种大功率调车用空气制动部件集中安装装置，集成气路板固定在安装架上，集成气路板上设有分配阀、空气继动阀、无火回送止回阀、第二变向阀，集成气路板上同时还设有断钩保护阀、中继阀、重联阀、总风遮断阀、DBM电磁阀及监控传感器，安装装置与机车的管路通过集成气路板的底部接口和传感器集成气路板侧面接口连接。本发明优点在于：把分配阀、空气继动阀、重联阀、中继阀、断钩保护阀等集中安装在一起，既能实现制动控制，又方便组装维修。在生产过程中节省了大量的时间和人力，大大减少了制动系统管路泄漏的问题，减少了排除阀、塞门、管路故障的时间。
【专利说明】
大功率调车用空气制动部件集中安装装置
技术领域
[0001]本发明涉及一种安装装置，尤其涉及一种用于大功率调车的空气制动部件集中安装装置，属于机车领域。【背景技术】
[0002]JZ-7制动机在内燃机车中应用非常多，很多机车都采用过这种制动机。现有应用都是在制动柜中把分配阀的主阀、副阀、紧急部拆分后安装在集成气路板上，在集成气路板上还安装了空气继动阀、电磁阀、无火回送止回阀、及各类塞门。然后用钢管将降压-工作风缸、紧急-作用风缸、与集成气路板连接，最后再与外部连接。
[0003]现有机车制动柜的缺点是制动部件安装不集中，只有少部分阀集中在制动柜里， 双阀口式中继阀没有集成在制动柜中，造成组装时管路走向复杂，检修费时，并且不具备断钩保护功能。
【发明内容】
[0004]本发明为解决现有的制动柜中制动部件不集中的问题，提出一种集中安装装置， 使制动部件集中起来，并且可以减少泄漏问题，方便检修时拆卸，且使得JZ-7型制动机实现了断钩保护功能，提升了机车运用的安全性。[〇〇〇5]这种大功率调车用空气制动部件集中安装装置，集成气路板固定在安装架上，集成气路板上设有分配阀、空气继动阀、无火回送止回阀、第二变向阀，集成气路板上同时还设有断钩保护阀、双阀口式中继阀、重联阀、总风遮断阀、DBM电磁阀及监控传感器，安装装置与机车的管路通过集成气路板的底部接口及传感器集成气路板侧面接口连接。
[0006]所述的集成气路板上还设有无火回送塞门、断钩保护阀塞门、总风塞门、列车塞门。
[0007]所述的分配阀包括主阀、副阀和紧急部。
[0008]所述的制动柜背面安装有降压-工作风缸、紧急-作用风缸、局减风缸及传感器，所述的制动柜侧面设有断钩保护风缸及传感器集成气路板。
[0009]所述的总风遮断阀为两个。
[0010]所述的中继阀为双阀口式中继阀。
[0011]所述的集成气路板通过螺栓和螺母固定在制动柜体的安装架上。
[0012]所述的螺栓和螺母之间设有垫圈。[〇〇13]所述的集成气路板底部设有总风管、列车管、中均管、遮断阀管、平均管、制动缸管、单独缓解管及断钩保护风缸管接口。
[0014]所述的传感器集成气路板侧面设有制动缸管、均衡风缸管接口。
[0015]本发明优点在于:把中继阀、断钩保护阀、分配阀、空气继动阀及塞门等集中安装在一起，既能实现制动、重联及断钩保护功能，又方便组装维修，在阀及塞门等出现问题和故障时可以更快捷地排察和处理。在生产过程中节省了大量的时间和人力，大大减少了制动系统管路泄露的问题，并且使得JZ-7型制动机的功能更加完善，具备了断钩保护功能。【附图说明】
[0016]图1为大功率调车用空气制动部件集中安装装置的正面结构示意图。
[0017]图2为大功率调车用空气制动部件集中安装装置的背面结构示意图。
[0018]附图标记如下:1_安装架，2-集成气路板，3-空气继动阀，4-断钩保护阀，5-无火回送止回阀，6-第二变向阀，7-总风遮断阀，8-DBM电磁阀，11-无火回送塞门，12-断钩保护阀塞门，13-总风塞门，14-列车塞门，15-主阀，16-副阀，17-总风遮断阀，18-双阀口式中继阀， 21-降压-工作风缸，22-紧急-作用风缸，23-局减风缸，24-断钩保护风缸，25-重联阀，26-传感器集成气路板。【具体实施方式】
[0019]下面结合附图对大功率调车用空气制动部件集中安装装置进行进一步说明。
[0020]这种大功率调车用空气制动部件集中安装装置，集成气路板2固定在安装架1上， 集成气路板2上设有分配阀、空气继动阀3、无火回送止回阀5、第二变向阀6,集成气路板2上同时还设有断钩保护阀4、中继阀、总风遮断阀7、DBM电磁阀8、重联阀25及监控传感器，安装装置与机车的管路通过集成气路板2的底部接口和传感器集成气路板26侧面接口连接。所述的集成气路板2上还设有无火回送塞门11、断钩保护阀塞门12、总风塞门13、列车塞门14。 所述的分配阀包括主阀15、副阀16和紧急部17。所述的安装装置背面安装有降压-工作风缸 21、紧急-作用风缸22、局减风缸23及传感器，所述的安装装置侧面设有断钩保护风缸24及传感器集成气路板26。。所述的中继阀包括双阀口式中继阀18和总风遮断阀7两部分。所述的集成气路板2、传感器集成气路板26通过螺栓和螺母固定在安装架2上。所述的螺栓和螺母之间设有垫圈。所述的集成气路板2底部设有总风管、列车管、中均管、遮断阀管、平均管、 制动缸管、单独缓解管及断钩保护风缸管接口。所述的传感器集成气路板侧面设有制动缸管、均衡风缸管接口。
[0021]如图1所示，这种大功率调车用空气制动部件集中安装装置，集成气路板2通过螺栓和螺母固定在安装架1上，并且螺栓和螺母之间设有垫圈，以减少振动，集成气路板2上设有分配阀、空气继动阀3、无火回送止回阀5、第二变向阀6,集成气路板2上同时还设有断钩保护阀4、中继阀、无火回送止回阀5、第二变向阀6、总风遮断阀7、DBM电磁阀8及监控传感器，安装装置与机车的管路通过集成气路板2的底部接口和传感器集成气路板侧面接口连接，中继阀为双阀口式中继阀18和总风遮断阀7两部分。分配阀用于控制空气继动阀3的充风与排风以使机车得到制动、保压或缓解;空气继动阀3用于机车制动缸充风与排风，以使机车得到制动、保压或缓解；中继阀直接操纵列车管的压力变化，从而实现全列车的制动、 保压或缓解，重联阀用于机车双机或多机重联牵引时。集成气路板2上还设有无火回送止回阀5对应的塞门无火回送塞门11，用于机车无动力回送时；断钩保护阀4对应的塞门断钩保护阀塞门12用于机车断钩时；总风塞门13和列车塞门14用于控制总风管和列车管的通断。 分配阀包括主阀15、副阀16和紧急部17。这样制动部件集中组装方式减少了阀与阀、阀与塞门间的管路连接，直接避免了管路泄漏问题。[〇〇22]如图2所示，本装置背面安装有降压-工作风缸21、紧急-作用风缸22、局减风缸23及传感器，降压-工作风缸21连接有工作风缸管和降压风缸管，紧急-作用风缸22连接有作用风缸管和紧急风缸管，安装装置侧面设有断钩保护风缸24，断钩保护风缸24连接有断钩保护风缸管。集成气路板2底部设有总风管、列车管、中均管、遮断阀管、平均管、制动缸管、 单独缓解管及断钩保护风缸管接口，这些接口用于连接安装装置与机车的管路，安装装置与机车之间的管路通过卡套接头连接，保证了管路的密封性，减少了泄漏，并且美观。
【主权项】
1.一种大功率调车用空气制动部件集中安装装置，集成气路板固定在安装架上，集成 气路板上设有分配阀、空气继动阀、无火回送止回阀、第二变向阀，其特征在于:集成气路板 上同时还设有断钩保护阀、中继阀、重联阀、总风遮断阀、DBM电磁阀及监控传感器、传感器 集成气路板，安装装置与机车的管路通过集成气路板的底部接口和传感器集成气路板侧面 接口连接。2.根据权利要求1所述的大功率调车用空气制动部件集中安装装置，其特征在于:所述 的集成气路板上还设有无火回送塞门、断钩保护阀塞门、总风塞门、列车塞门。3.根据权利要求1所述的大功率调车用空气制动部件集中安装装置，其特征在于:所述 的分配阀包括主阀、副阀和紧急部。4.根据权利要求1所述的大功率调车用空气制动部件集中安装装置，其特征在于:所述 的制动柜背面安装有降压-工作风缸、紧急-作用风缸、局减风缸及监控、6A传感器，所述的 制动柜侧面设有断钩保护风缸及安装监控、6A传感器的传感器集成气路板。5.根据权利要求1所述的大功率调车用空气制动部件集中安装装置，其特征在于:所述 的总风遮断阀为两个。6.根据权利要求1所述的大功率调车用空气制动部件集中安装装置，其特征在于:所述 的中继阀为双阀口式中继阀。7.根据权利要求1所述的大功率调车用空气制动部件集中安装装置，其特征在于:所述 的集成气路板通过螺栓和螺母固定在安装架上。8.根据权利要求7所述的大功率调车用空气制动部件集中安装装置，其特征在于:所述 的螺栓和螺母之间设有垫圈。9.根据权利要求1所述的大功率调车用空气制动部件集中安装装置，其特征在于:所述 的集成气路板底部设有总风管、列车管、中均管、遮断阀管、平均管、制动缸管、单独缓解管 及断钩保护风缸管的管路接口。
【文档编号】B60T17/04GK105966386SQ201610356569
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年5月26日
【发明人】王存兵, 尹逊波, 于来洋, 王涵, 麻晓亮
【申请人】中车大连机车车辆有限公司