车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及交通领域，具体而言，涉及一种车辆。
【背景技术】
[0002]目前，很多的汽车上的窗户都采用双层结构的设计，尤其是全景天窗。现有汽车窗户的双层结构普遍为:一层为全透明的玻璃；另外一层为黑色的遮光层。当遮光层从玻璃上撤离时，汽车外部的光线可以透过玻璃照射到汽车内部，汽车内部人员可以透过玻璃外观察到汽车外部的景象；当遮光层移动到玻璃上时，汽车外部的光线无法透过玻璃照射到汽车内部，汽车内部人员无法透过玻璃外观察到汽车外部的景象。
[0003]现有汽车窗户的双层设计的缺点在于:需要控制遮光层进行移动，遮光层在频繁的移动过程中容易出现损坏的情况；对进入汽车内部的光线无法进行调节，常常出现撤开遮光层则进入汽车内部的光线太过强烈，而不撤开遮光层则汽车内部的光照强度太低的情况。而目前尚未没有一种能够克服上述缺陷的汽车窗户设计方案。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的主要目的在于，提供一种新型结构的车辆，所要解决的技术问题是为车辆提供新的窗户设计方案，使得不需要移动窗户上的遮光物，即可灵活地控制透过窗户进入车辆内部的光线强度，从而更加适于实用。
[0005]本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种车辆，包括:车体，所述车体内部形成空腔，所述车体上设置有开口，所述开口连通所述空腔以及所述车体外部的空间；液晶显示屏幕，安装在所述开口中；屏幕控制模块，安装在所述车体中，所述屏幕控制模块与所述液晶显示屏幕之间电连接。
[0006]可选地，前述的车辆，所述屏幕控制模块用于控制所述液晶显示屏幕的显示图像，所述车体外部的光线用于点亮所述液晶显示屏幕，在所述液晶显示屏幕的显示图像变化时，所述液晶显示屏幕向所述空腔内发出的光线强度改变。
[0007]可选地，前述的车辆，所述液晶显示屏幕在未加电时，所述液晶显示屏幕不向所述空腔内发出光线。
[0008]可选地，前述的车辆，还包括:视频输出系统，安装在所述车体中，所述视频输出系统与所述液晶显示屏幕之间电连接，所述视频输出系统控制所述液晶显示屏幕向所述空腔内显示所述视频。
[0009]可选地，前述的车辆，还包括:驱动机构，安装在所述车体中，连接所述液晶显示屏幕，用于控制所述液晶显示屏幕从所述开口移开，或控制所述液晶显示屏幕填充到所述开口中。
[0010]可选地，前述的车辆，在所述车体置于一支撑面上时，所述开口位于所述车体的顶部，所述开口和所述液晶显示屏幕形成所述车体上的天窗。
[0011]可选地，前述的车辆，所述液晶显示屏幕为平面转换式的液晶显示屏幕。
[0012]借由上述技术方案，本实用新型的车辆至少具有下列优点:
[0013]车体上的开口配合液晶显示屏幕形成了车辆的窗户，而屏幕控制模块通过对液晶显示屏幕的控制调节，可以灵活地改变液晶显示屏幕的透光程度，从而由车体外部进入到车体内空腔的光线强度就可以得到任意程度的调整；这个过程中不会出现移动遮光层的情况，相对于现有技术方案，避免了由于频繁移动遮光层造成的问题。
[0014]上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。
【附图说明】
[0015]图1是根据本实用新型的一个实施例的车辆的结构示意图；
[0016]图2是根据本实用新型的一个实施例的车辆的机构示意图；
[0017]图3是根据本实用新型的一个实施例的车辆的局部结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]为更进一步阐述本实用新型为达成预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的车辆其【具体实施方式】、结构、特征及其功效，详细说明如后。在下述说明中，不同的“一实施例”或“实施例”指的不一定是同一实施例。此外，一或多个实施例中的特定特征、结构、或特点可由任何合适形式组合。
[0019]如图1所示，本实用新型的一个实施例提出的一种车辆，主要包括:
[0020]车体I。本实施例中不对车体I进行限制，车体I可以是任何大小、形状。
[0021]所述车体I内部形成空腔2。在本实施例中，空腔2通常用于容纳车辆的驾驶者以及乘坐者。
[0022]所述车体I上设置有开口 3，所述开口 3连通所述空腔2以及所述车体I外部的空间。在本实施例中，开口 3实际上形成了车辆的窗口 ；本实施例中不对开口 3的尺寸和位置进行限定，其可以是适于在车体I开设的任何尺寸，以及可以设置在车体I上的任何位置。
[0023]液晶显示屏幕4，安装在所述开口 3中。在本实施例中，液晶显示屏幕4与开口 3相配合，实际上形成了车辆的窗户。本实施例不对液晶显示屏幕4的类型进行限制，其可以是如目前的TN(扭曲阵列)液晶显示屏幕或VA(多象限垂直配向技术)液晶显示屏幕。
[0024]屏幕控制模块5，安装在所述车体I中，所述屏幕控制模块5与所述液晶显示屏幕4之间电连接。在本实施例中，不对屏幕控制模块5的实现方式进行限制，目前较多类型的显示电路都可以实现该功能。
[0025]车体I上的开口 3配合液晶显示屏幕4形成了车辆的窗户，而屏幕控制模块5通过对液晶显示屏幕4的控制调节，可以灵活地改变液晶显示屏幕4的透光程度，从而由车体I外部进入到车体I内空腔2的光线强度就可以得到任意程度的调整；这个过程中不会出现移动遮光层的情况，相对于现有技术方案，避免了由于频繁移动遮光层造成的问题。
[0026]较佳的，本实用新型的另一实施例提出一种车辆，与上述实施例相比，本实施例的车辆，所述屏幕控制模块5可以用于控制所述液晶显示屏幕4的显示图像。在本实施例中，显示图像可以是任何内容、色彩的适于在液晶显示屏幕4上显示的图像。
[0027]所述车体I外部的光线用于点亮所述液晶显示屏幕4。在本实施例中，车体I外部的光线实际上相当于液晶显示屏幕4的光源，起到了点亮液晶显示屏幕4的作用。
[0028]在本实施例的技术方案中，在所述液晶显示屏幕4的显示图像变化时，所述液晶显示屏幕4向所述空腔2内发出的光线强度改变。容易理解，液晶显示屏幕4的发光强度受到其所显示图像的影响，所以通过改变液晶显示屏幕4的显示图像，就可以有效地控制所述液晶显示屏幕4照射到车体I内空腔2内的光线强度。例如，显示图像可以是全白，此时液晶显示屏幕4发出的光线强度最强；显示图像可以是绿色，在限制了光线进入车体I内空腔2的同时，有利于减少车辆内乘坐者的疲劳。
[0029]相比于现有技术的双层