客车助力缸支架总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及客车技术领域，具体涉及一种客车助力缸支架总成。
【背景技术】
[0002]各种先进的技术应用于客车领域，对各部件设计的要求越来越高。驾驶操作感的提升是整车品质提升的重要组成部分，对换挡过程的要求为换挡行程短、换挡作用力小，由此需选型助力性能好的助力缸。助力缸在车辆使用中，是频繁使用的重要安全件。另现在客车地板面离地间隙越来越小，底盘空间被压缩。助力缸支架的设计需满足上述要求。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供一种集成度高、安装方便的客车助力缸支架总成。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]一种客车助力缸支架总成，包括底板，该底板上固定设置有用于安装助力缸缸体前端部的折弯支撑板，该折弯支撑板上连接有用于固定助力缸缸体底座的安装支架。
[0006]进一步地，所述折弯支撑板通过两处折弯依次形成第一折边、第二折边和第三折边，所述第一折边与所述安装支架固定连接，所述第二折边开设有用于安装助力缸缸体前端部的安装孔。
[0007]进一步地，所述第二折边上还开设有用于避让助力缸安装螺栓和油管的开口槽
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[0008]优选地，所述第三折边为三角形结构，用于避开回位弹簧的运动空间。
[0009]优选地，所述折弯支撑板的两个折弯处均设置有加强筋一。
[0010]优选地，所述第一折边与底板连接处设置有加强筋二，所述第二折边与底板连接处设置有加强筋三。
[0011 ] 进一步地，所述安装支架包括L型折板，该L型折板的一折边与所述折弯支撑板通过螺栓固定连接，L型折板的另一折边开设有多个用于固定助力缸缸体底座的开口槽二。
[0012]优选地，所述L型折板的两折边之间设置有加强筋四。
[0013]优选地，所述底板上开设有工艺孔。
[0014]由以上技术方案可知，本实用新型采用可以装配的助力缸支架总成，将其固定在变速箱上面，充分利用了原有的空间，占用空间较小，方便安装维修；折弯支撑板的开口槽能顺利装配助力缸，避免干涉；通过安装支架固定，能进一步增加助力缸安装的稳定性，支架总成的受力均匀，从而提高支架总成的寿命。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的主视图；
[0016]图2为本实用新型的左视图；
[0017]图3为本实用新型的俯视图；
[0018]图4为本实用新型中折弯支撑板的主视图；
[0019]图5为本实用新型中折弯支撑板的左视图；
[0020]图6为本实用新型中折弯支撑板的俯视图；
[0021]图7为本实用新型中安装支架的主视图；
[0022]图8为本实用新型中安装支架的左视图；
[0023]图9为本实用新型中安装支架的俯视图；
[0024]图10为本实用新型的装配示意图。
[0025]图中:1、底板，11、工艺孔，2、折弯支撑板，21、第一折边，22、第二折边，221、安装孔，222、开口槽一，23、第三折边，24、加强筋一，25、加强筋二，26、加强筋三，3、安装支架，31、L型折板，32、开口槽二，33、强筋四，4、助力缸。
【具体实施方式】
[0026]下面结合附图对本实用新型的一种优选实施方式作详细的说明。
[0027]如图1、2和3所示，所述客车助力缸支架总成包括底板1、折弯支撑板2和安装支架3，底板和折弯支撑板的外形尺寸是为了利用变速箱上仅有的空间，又充分考虑整体总成的强度，底板和折弯板焊接连接在一起。所述底板I上开设有工艺孔11，可避开变速箱上面突出的螺栓，底板通过螺栓固定在变速箱箱体上，底板形状设计成L型，避开变速箱上原有的换挡机构。所述安装支架3与所述折弯支撑板2固定连接，两者分别对助力缸缸体前端部和助力缸缸体底座进行固定。
[0028]如图4、5和6所示，所述折弯支撑板2通过两处折弯依次形成第一折边21、第二折边22和第三折边23，所述第一折边21与所述安装支架3固定连接，所述第二折边22开设有用于安装助力缸缸体前端部的安装孔221，第二折边上还开设有用于避让助力缸安装螺栓和油管的开口槽一 222。开口槽一的圆角在考虑到避让助力缸油管的同时，尽量减少材料的去除量，所以两边的圆角不一致。
[0029]所述第三折边23为了避开回位弹簧的运动空间，做成三角形结构。
[0030]所述折弯支撑板2的两个折弯处均设置有加强筋一 24，所述第一折边21与底板连接处设置有加强筋二 25，所述第二折边22与底板连接处设置有加强筋三26。
[0031]如图7、8和9所示，所述安装支架3包括L型折板31，该L型折板的一折边与折弯支撑板的第一折边21通过螺栓固定连接，L型折板的另一折边开设有多个用于固定助力缸缸体底座的开口槽二 32，所述L型折板的两折边之间设置有加强筋四33。
[0032]图10为助力缸支架总成的装配示意图。底板I通过螺栓固定在变速箱上，助力缸4的缸体通过螺栓固定在折弯支撑板2和安装支架3上。折弯支撑板的第二折边的开口槽一正好通过助力缸的油管。本实用新型结构简单，安装方便，符合GKC助力缸的安装需求。
[0033]以上所述实施方式仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的权利要求书确定的保护范围内。
【主权项】
1.一种客车助力缸支架总成，其特征在于，包括底板(I)，该底板上固定设置有用于安装助力缸缸体前端部的折弯支撑板(2)，该折弯支撑板上连接有用于固定助力缸缸体底座的安装支架(3)。2.根据权利要求1所述的客车助力缸支架总成，其特征在于，所述折弯支撑板(2)通过两处折弯依次形成第一折边(21)、第二折边(22)和第三折边(23)，所述第一折边(21)与所述安装支架(3)固定连接，所述第二折边(22)开设有用于安装助力缸缸体前端部的安装孔(221)。3.根据权利要求2所述的客车助力缸支架总成，其特征在于，所述第二折边(22)上还开设有用于避让助力缸安装螺栓和油管的开口槽一(222)。4.根据权利要求2所述的客车助力缸支架总成，其特征在于，所述第三折边(23)为三角形结构，用于避开回位弹簧的运动空间。5.根据权利要求2所述的客车助力缸支架总成，其特征在于，所述折弯支撑板(2)的两个折弯处均设置有加强筋一(24)。6.根据权利要求2所述的客车助力缸支架总成，其特征在于，所述第一折边(21)与底板连接处设置有加强筋二(25)，所述第二折边(22)与底板连接处设置有加强筋三(26)。7.根据权利要求1所述的客车助力缸支架总成，其特征在于，所述安装支架(3)包括L型折板(31)，该L型折板的一折边与所述折弯支撑板(2)通过螺栓固定连接，L型折板的另一折边开设有多个用于固定助力缸缸体底座的开口槽二(32)。8.根据权利要求7所述的客车助力缸支架总成，其特征在于，所述L型折板(31)的两折边之间设置有加强筋四(33)。9.根据权利要求1所述的客车助力缸支架总成，其特征在于，所述底板(I)上开设有工艺孔(11)。
【专利摘要】本实用新型提供一种客车助力缸支架总成，包括底板，该底板上固定设置有用于安装助力缸缸体前端部的折弯支撑板，该折弯支撑板上连接有用于固定助力缸缸体底座的安装支架。本实用新型采用可以装配的助力缸支架总成，将其固定在变速箱上面，充分利用了原有的空间，占用空间较小，方便安装维修，通过安装支架固定，能进一步增加助力缸安装的稳定性，支架总成的受力均匀，从而提高支架总成的寿命。
【IPC分类】B60K20/00
【公开号】CN204659451
【申请号】CN201520349996
【发明人】朱磊, 方舒, 李敏, 赵理想, 朱洪雷, 李亚妮
【申请人】安徽安凯汽车股份有限公司
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年5月27日