3及第二滑移门4分别与外侧止挡条7及内侧止位条8抵接时，所述第一滑移门3及第二滑移门4停止滑动，并停留在图12所示的开启位置，此时，第二滑移门4处于所述第一滑移门3的内侧。并且，由于外侧止挡条7及内侧止位条8的止挡作用，第一滑移门3及第二滑移门4均未超出第一支撑板I及第二支撑板2之间的范围。因而，在该实施例中，第一滑移门3及第二滑移门4不会占用车内其它的布置空间。
[0070]在上述实施例中，第一主滑移部件、第二主滑移部件及第二副滑移部件均采用滑动轴承，当然，在其它实施例中，也可以有其它形式，例如滑轮、滑板等。
[0071 ]当然，在其它实施例中，第一滑移门主轨道、第二滑移门主轨道及第二滑移门副轨道也可以有其它形式，例如第一滑移门主轨道采用弧形轨道，第二滑移门主轨道及第二滑移门副轨道采用直线轨道。
[0072]当然，在其它实施例中，第一副滑移部件也可以滑动轴承、滑轮等。
[0073]当然，在其它实施例中，所述第一滑移门由所述关闭位置滑动到所述开启位置，也可以通过其它结构，例如相互匹配的滑块、滑槽，再例如相互匹配的滑轮、滑轨。所述第二滑移门由所述关闭位置滑动到所述开启位置，也可以通过其它结构，例如相互匹配的滑块、滑槽，再例如相互匹配的滑轮、滑轨。
[0074]另外，本实用新型一实施例还提供了一种汽车副仪表板，其包括副仪表板骨架及上述的汽车副仪表板滑移门结构，所述第一支撑板I及第二支撑板2的内侧固定在所述副仪表板骨架上。
[0075]优选地，所述汽车副仪表板整体沿汽车的高度方向布置。例如，所述汽车副仪表板布置在汽车两个后座的靠背之间，所述副仪表板骨架固定在汽车两个后座的靠背之间的车身结构上。
[0076]将汽车副仪表板整体沿汽车的高度方向布置，有利于利用第一滑移门及第二滑移门的自重来开启副仪表板，以节省操作者的体力。
[0077]另外，本实用新型一实施例还提供了一种汽车，其包括上述的汽车副仪表板。
[0078]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车副仪表板滑移门结构，其特征在于，包括第一侧支撑板、第二侧支撑板、第一滑移门及第二滑移门，所述第一侧支撑板及第二侧支撑板相对间隔设置并在二者之间形成储物空间，所述第一滑移门及第二滑移门具有遮盖所述储物空间的开口的关闭位置及打开所述储物空间的开口的开启位置，所述第一滑移门与第二滑移门在所述关闭位置时并排设置在所述储物空间的开口处； 所述第一滑移门能够相对所述第一侧支撑板及第二侧支撑板由所述关闭位置滑动到所述开启位置，所述第二滑移门能够在所述第一滑移门的推动下由所述关闭位置滑动到所述开启位置，所述第二滑移门在所述开启位置时处于所述第一滑移门的内侧。2.根据权利要求1所述的汽车副仪表板滑移门结构，其特征在于，所述第一侧支撑板及第二侧支撑板的内侧壁上分别设置有一第一滑移门主轨道、一第二滑移门主轨道及一第二滑移门副轨道，所述第二滑移门的两侧分别设置有一第一滑移门副轨道； 所述第一滑移门两侧设置有能够在所述第一滑移门主轨道内滑动的第一主滑移部件及能够在所述第一滑移门副轨道内滑动的第一副滑移部件，所述第二滑移门两侧设置有能够在所述第二滑移门主轨道内滑动的第二主滑移部件及能够在所述第二滑移门副轨道内滑动的第二副滑移部件。3.根据权利要求2所述的汽车副仪表板滑移门结构，其特征在于，所述第一滑移门主轨道沿所述储物空间的开口边缘由所述第一支撑板及第二支撑板的前侧向后侧延伸，所述第二滑移门主轨道及第二滑移门副轨道位于所述第一滑移门主轨道的内侧，所述第二滑移门主轨道及第二滑移门副轨道由所述第一支撑板及第二支撑板的前侧向后侧延伸的同时由所述第一支撑板及第二支撑板的外侧向内侧延伸。4.根据权利要求3所述的汽车副仪表板滑移门结构，其特征在于，所述第二滑移门主轨道及第二滑移门副轨道的起始位置靠近所述第一滑移门主轨道的内侧，所述第二滑移门主轨道及第二滑移门副轨道的终点位置与所述第一支撑板及第二支撑板的内侧边缘邻接。5.根据权利要求4所述的汽车副仪表板滑移门结构，其特征在于，所述第一滑移门主轨道包括依次连接的前直线段、弧形过渡段及后直线段，所述弧形过渡段向所述第一支撑板及第二支撑板的外侧拱出； 所述第二滑移门主轨道为朝向所述第一滑移门主轨道拱出的弧形轨道，所述第二滑移门副轨道包括朝向所述第一滑移门主轨道拱出的第一弧形段及背离所述第一滑移门主轨道拱出的第二弧形段，所述第一弧形段与第二弧形段平滑过渡;所述第二滑移门副轨道的第二弧形段与所述第二滑移门主轨道大致平行。6.根据权利要求2至5任意一项所述的汽车副仪表板滑移门结构，其特征在于，所述第一主滑移部件、第二主滑动部件及第二副滑动部件为滑动轴承； 所述滑动轴承包括基座、连接管、滚珠及弹簧，所述连接管设置在所述基座的顶面上，所述滚珠设置在所述基座上开设的滚珠孔中，所述滚珠的外侧与所述第一滑移门主轨道、第二滑移门主轨道及第二滑移门副轨道的侧壁接触，所述基座的底面与所述第一滑移门主轨道、第二滑移门主轨道及第二滑移门副轨道的底壁贴合； 所述第一滑移门及第二滑移门上设置有中空安装管，所述中空安装管内设置有导向柱，所述弹簧的一端支承在所述连接管的底部，另一端套在所述导向柱上，所述连接管插入所述中空安装管中，所述中空安装管的内壁与所述连接管的外壁之间设置一滑动套筒； 所述中空安装管中设置有弹簧限位台及滑动套筒限位台，所述弹簧套在所述导向柱的这一端支承在所述弹簧限位台上，所述滑动套筒的一端抵接在所述滑动套筒限位台上。7.根据权利要求2至5任意一项所述的汽车副仪表板滑移门结构，其特征在于，所述第一支撑板及第二支撑板的之间设置有外侧止挡条及内侧止位条，所述外侧止挡条在所述开启位置抵住所述第一滑移门，所述内侧止位条在所述开启位置抵住第二滑移门。8.—种汽车副仪表板，其特征在于，包括副仪表板骨架及权利要求1-7任意一项所述的汽车副仪表板滑移门结构，所述第一支撑板及第二支撑板的内侧固定在所述副仪表板骨架上。9.根据权利要求8所述的汽车副仪表板，其特征在于，所述汽车副仪表板布置在汽车两个后座的靠背之间，所述副仪表板骨架固定在汽车两个后座的靠背之间的车身结构上。10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求8或9所述的汽车副仪表板。
【专利摘要】本实用新型提供一种汽车副仪表板滑移门结构、汽车副仪表板及汽车，该汽车副仪表板滑移门结构包括第一侧支撑板、第二侧支撑板、第一滑移门及第二滑移门，第一侧支撑板及第二侧支撑板间隔设置并在二者之间形成储物空间，第一滑移门及第二滑移门具有遮盖储物空间的开口的关闭位置及打开储物空间的开口的开启位置，第一滑移门与第二滑移门在关闭位置时并排设置在储物空间的开口处；第一滑移门能够相对第一侧支撑板及第二侧支撑板由关闭位置滑动到开启位置，第二滑移门能够在第一滑移门的推动下由关闭位置滑动到开启位置，第二滑移门在开启位置时处于第一滑移门的内侧。该汽车副仪表板滑移门结构，第一滑移门及第二滑移门打开时不会占用车内过多空间。
【IPC分类】B60R7/06
【公开号】CN205186013
【申请号】CN201520934123
【发明人】孙智睿, 黄汉文, 杨勇, 李东强, 艾松树
【申请人】广州汽车集团股份有限公司
【公开日】2016年4月27日
【申请日】2015年11月19日