专利名称：机车动轮救援悬挂装置的制作方法
技术领域：
本实用新型设及机车在运行中动轮出现故障救援的一种机车动轮救援悬挂装置，适用于动轮无导框内燃机车。
背景技术：
机车在线上运输时，由于高坡大岭曲线半径小，机车制动频繁，特别是遇到紧急情况时轮对容易擦伤，尤其是机车2-5轮在过小曲线弯路时受力过大，轴箱轴承经常损坏不能行驶，有时机车动轮齿轮，电机传动小齿轮，电机转子轴承，转向架减震弹簧断裂，轮箍迟缓裂纹等原因都会造成机车动轮不能运转需要救援，救援时动用大量的人力物力，用乙炔切割的方法切除一些部件来减轻机车对故障动轮的压力，切割时很容易损坏大部件，造成极大的损失，其救援时间最少需要4-5小时以上，影响正线通车，给安全运行生产带来隐患，扰乱运输秩序。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种救援时不损环机车任何部件，救援时间短、用人少，尽快恢复正线通车的机车动轮救援悬挂装置。
本实用新型所述的机车动轮救援悬挂装置，包括轴承箱吊耳，安装在轴承箱吊耳上的两个可调吊杆、安装在两个可调吊杆上的悬挂吊架和安装在悬挂吊架上的固定夹钩。
所述轴承箱吊耳具有吊耳主体和吊板，所述吊耳主体上具有四个通孔，吊板上具有两个通孔，通过该孔，两个可调吊杆分别由销钉活动地安装在轴承箱吊耳上。
所述可调吊杆的一端为叉形，另一端具有螺纹，由螺母将其安装在悬挂吊架的底板上。
所述悬挂吊架具有主体和与主体垂直的夹钩座，在主体的底板上具有通孔，通过该孔将可调吊杆安装在悬挂吊架上，主体的立板上具有通孔；所述夹钩座具有中心孔，该孔一端能容纳挂钩，另一端为螺纹孔，并与主体立板上的通孔同心。
所述固定夹钩的一端具有挂钩，另一端安装有可调螺杆。
使用本实用新型所述的机车动轮救援悬挂装置，不用其他机车前去专门救援，可将机车故障动轮脱离轨面，达到一定的安全高度，使机车自身能行驶到目的地。该装置结构简单，安装方便，从而减少救援中的损失，缩短救援时间，安全可靠达到救援目地，消除机车救援中的不安全隐患。
(1)现场救援人数只需2-3人即可以操作，救援时间可以缩短到30-40分钟。
(2)救援后的机车可以牵引车辆行驶，直线速度可达60公里/小时，曲线速度可达40公里/小时，道岔可达20公里/小时。
(3)救援中不损坏机车任何部件。
(4)结构简单、性能可靠稳定、安装使用方便。
(5)适用于动轮无导框内燃机车，根据机型可做必要的改动，也可用于其它机型。
图1是本实用新型所述的机车动轮救援悬挂装置的主视图；图2是图1的侧视图。
具体实施方式
参见图1和图2，本实用新型所述的机车动轮救援悬挂装置，包括轴承箱吊耳7，安装在轴承箱吊耳7上的两个可调吊杆4、安装在两个可调吊杆4上的悬挂吊架2和安装在悬挂吊架2上的固定夹钩1。
所述轴承箱吊耳7具有吊耳主体和吊板，所述吊耳主体上具有四个通孔，以便通过螺栓，使其与机车的动轮轴承箱端的螺纹孔连接；吊板上具有两个通孔，通过该孔，两个可调吊杆4分别由销钉6活动地安装在轴承箱吊耳7上。
可调吊杆4的一端为叉形，另一端具有螺纹，由螺母5将其安装在悬挂吊架2的底板上。
所述悬挂吊架2具有主体和与主体垂直的夹钩座9。在主体的底板8上具有通孔，可调吊杆4通过该孔安装在悬挂吊架2上，由螺母5限位；所述主体的立板10上具有通孔；所述夹钩座具有中心孔，该孔一端能容纳挂钩11，另一端为螺纹孔，并与主体立板10上的通孔同心。
所述固定夹钩1的一端具有挂钩，另一端安装有可调螺杆3，所述可调螺杆3与挂钩11可转动地连接，穿过悬挂吊架夹钩座9的中心孔，将挂钩安装在悬挂吊架2上。
使用时，将机车故障动轮减震弹簧用千斤顶顶起，拆下该轮的轮轴承箱盖，将本实用新型所述的救援悬挂装置安装在机车转向架上，调节可调吊杆4，使轴承箱吊耳7与故障动轮的轴承箱端螺纹孔对准，用螺栓将其固定，然后，拧紧螺母5。这样，故障动轮离开轨道，机车就可以继续运行。
本实用新型所述的救援悬挂装置适用于动轮无导框内燃机车，根据机型可做必要的改动，也可用于其它机型。
权利要求1.机车动轮救援悬挂装置，其特征是包括轴承箱吊耳(7)，安装在轴承箱吊耳(7)上的两个可调吊杆(4)、安装在两个可调吊杆(4)上的悬挂吊架(2)和安装在悬挂吊架(2)上的固定夹钩(1)。
2.根据权利要求1所述的悬挂装置，其特征是所述轴承箱吊耳(7)具有吊耳主体和吊板，所述吊耳主体上具有四个通孔，吊板上具有两个通孔，通过该孔，两个可调吊杆(4)分别由销钉(6)活动地安装在轴承箱吊耳上。
3.根据权利要求1或2所述的悬挂装置，其特征是所述可调吊杆(4)的一端为叉形，另一端具有螺纹，由螺母(5)安装在悬挂吊架(2)的底板(8)上。
4.根据权利要求1或2所述的悬挂装置，其特征是所述悬挂吊架(2)具有主体(8)和与主体垂直的夹钩座(9)，在主体的底板上具有通孔，通过该孔将可调吊杆(4)安装在悬挂吊架上，主体的立板(10)上具有通孔；所述夹钩座具有中心孔，该孔一端能容纳挂钩(11)，另一端为螺纹孔，并与主体立板(10)上的通孔同心。
5.根据权利要求4所述的悬挂装置，其特征是所述悬挂吊架(2)具有主体(8)和与主体垂直的夹钩座(9)，在主体的底板上具有通孔，通过该孔将可调吊杆(4)安装在悬挂吊架上，主体的立板(10)上具有通孔；所述夹钩座具有中心孔，该孔一端能容纳挂钩(11)，另一端为螺纹孔，并与主体前板上的通孔同心。
6.根据权利要求1或2所述的悬挂装置，其特征是所述固定夹钩(1)的一端具有挂钩(11)，另一端安装有可调螺杆(3)。
7.根据权利要求3所述的悬挂装置，其特征是所述固定夹钩(1)的一端具有挂钩(11)，另一端安装有可调螺杆(3)。
8.根据权利要求4所述的悬挂装置，其特征是所述固定夹钩(1)的一端具有挂钩(11)，另一端安装有可调螺杆(3)。
9.根据权利要求5所述的悬挂装置，其特征是所述固定夹钩(1)的一端具有挂钩，另一端另一端安装有可调螺杆(3)。
专利摘要本实用新型所述的机车动轮救援悬挂装置，包括轴承箱吊耳，安装在轴承箱吊耳上的两个可调吊杆、安装在两个可调吊杆上的悬挂吊架和安装在悬挂吊架上的固定夹钩。使用本实用新型所述的机车动轮救援悬挂装置，不用其他机车前去专门救援，可将机车故障动轮脱离轨面，达到一定的安全高度，使机车自身能行驶到目的地。该装置结构简单，安装方便，从而减少救援中的损失，缩短救援时间，安全可靠达到救援目的，消除机车救援中的不安全隐患。
文档编号B61F5/00GK2521101SQ0220246
公开日2002年11月20日 申请日期2002年1月28日 优先权日2002年1月28日
发明者李铁军, 何永福, 王耿, 卢宏 申请人:齐齐哈尔铁路分局塔河机务段