专利名称：轻量化焊接构架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及用于高速运行轨道车辆的转向架构架，具体地该构架采用薄壁 耐候钢板焊接而成构架主体，属于机械制造领域。
背景技术：
用于轨道车辆的转向架构架是主要的结构安装和载荷传递部件，其结构、形状 和尺寸参数既要满足各个零部件组装的设计要求，更为重要的是具备足够的强度以 满足各种载荷的传递要求。运用于高速运行车辆的构架，同时起到定位轮对、支撑 车体、吊挂制动装置、和传递牵引力等作用，所传递的力包括车辆整体的垂向力、 横向力和纵向力。
现有传统转向架构架普遍采用较厚壁的钢板，整体结构较为刚性较大而柔韧性 不足。由于构架的重量较大，从而直接影响到轨道车辆的动力学性能。
目前国内时速在200公里以上高速轨道车辆，是电传动动力分散型动车组，构 架在满足强度要求的同时，还需通过减轻构架重量来提高车辆的动力学性能。在本 实用新型提出之前，现有构架技术存在一定的缺陷和不足。 '
实用新型内容
本实用新型所述的轻量化焊接构架，其设计目的在于解决上述问题而采用焊接 式整体结构，同时优化构架组成各部分的连接结构，并釆用耐候钢材料以降低整体 重量，从而实现轻量化的设计目的，实现有效降低构架重量和提高高速运行车辆的 动力学性能。
为实现上述设计目的，所述的轻量化焊接构架包括有
相互焊接连接的侧梁组成、横梁组成和2个空气弹簧支承梁。其中，侧梁组成
和横梁组成构成H型的构架主体。
空气弹簧支承梁设置在侧梁组成的中部，并分别连接横梁组成的端部。 如上述技术特征，构架整体与轴梁式轴箱支撑方式相匹配。侧梁组成采用8mm
厚的耐候钢板(型号为SMA490BW)与横梁组成组焊成构架。构架整体的重量较小，
而且能够满足使用强度和刚性的设计要求。
进一步改善构架整体重量的改进方案是，所述的侧梁组成由钢板焊接组装而成， 在侧梁组成的端部设置有轴箱弹簧筒。轴箱弹簧筒设置有圆弹簧，弹簧支承梁用于 设置并承载空气弹簧。
进一步优化横梁组成的结构，横梁组成由横梁、安装座和纵向辅助梁组成。其 中，横梁采用中空的钢管结构，其内部具有输送空气的辅助空气室。横梁各安装座 用于连接转向架各类悬挂构件。
所述的安装座包括有电机吊座、齿轮箱吊座、制动吊座和牵引拉杆座。
本实用新型所述的轻量化焊接构架，可应用于动车和拖车。动车构架的横梁安 装座的制动吊座采用轮盘结构。
拖车构架的横梁安装座，其制动吊座包括有轮盘和轴盘结构。
另外，所述横梁安装座上设置有多个通孔，在满足强度要求的基础上进一步的 降低构架整体的重量。
如上所述，本实用新型轻量化焊接构架具有的优点是，整体为焊接式结构，采用 耐候钢材料使得整体重量得以有效降低，实现了轻量化设计，有助于提高高速运行 车辆的动力学性能。
图1是轻量化焊接构架的结构示意图； 图2是弹簧支承梁的剖面示意图； 图3是动车构架的结构示意如图1至图3所示具有，侧梁组成l、横梁组成2、弹簧支承梁3;
轴箱弹簧筒ll，
横梁21、安装座22和纵向辅助梁23，电机吊座24、齿轮箱吊座25、制动吊座 26和牵引拉杆座27。
具体实施方式
实施例1，如图1至图3所示，所述轻量化焊接构架包括有相互焊接连接的侧梁 组成l、横梁组成2和2个空气弹簧支承梁3。构架主体采用8mm厚的耐候钢板(型 号为SMA490BW)。其中，
侧梁组成1和横梁组成2构成H型的构架主体。
空气弹簧支承梁3设置在侧梁组成1的中部，并分别连接在横梁组成2的端部。 侧梁组成1由钢板焊接组装而成，在侧梁组成1的端部设置有轴箱弹簧筒11。 横梁组成2包括有横梁21、安装座22和纵向辅助梁23。横梁21采用中空的钢
管结构，其内部具有输送空气的辅助空气室。
安装座22包括有电机吊座24、齿轮箱吊座25、制动吊座26和牵引拉杆座27。
安装座22上设置有多个通孔，以进一步降低构架重量。
所述的轻量化焊接构架可应用于动车和拖车。如图3所示的动车构架结构，横
梁的制动吊座26采用轮盘结构。
权利要求1.一种轻量化焊接构架，其特征在于包括有相互焊接连接的侧梁组成(1)、横梁组成(2)和2个空气弹簧支承梁(3)，侧梁组成(1)和横梁组成(2)构成H型的构架主体；空气弹簧支承梁(3)设置在侧梁组成(1)的中部，并分别连接横梁组成(2)的端部。
2、 根据权利要求1所述的轻量化焊接构架，其特征在于所述的侧梁组成(1)由钢板焊接组装而成，在侧梁组成(1)的端部设置有轴箱弹簧筒(11)。
3、 根据权利要求1或2所述的轻量化焊接构架，其特征在于所述的横梁组成 (2)包括有横梁(21)、安装座(22)和纵向辅助梁(23);其中，横梁(21)采用中空的钢管结构，其内部具有输送空气的辅助空气室。
4、 根据权利要求3所述的轻量化焊接构架，其特征在于所述的安装座(22) 包括有电机吊座(24)、齿轮箱吊座(25)、制动吊座(26)、牵引拉杆座(27)。
5、 根据权利要求4所述的轻量化焊接构架，其特征在于所述的安装座(22) 上设置有多个通孔。
专利摘要本实用新型所述的轻量化焊接构架，采用焊接式整体结构，同时优化构架组成各部分的连接结构，并采用耐候钢材料以降低整体重量，从而实现轻量化的设计目的，实现有效降低构架重量和提高高速运行车辆的动力学性能。构架包括有相互焊接连接的侧梁组成、横梁组成和2个空气弹簧支承梁。其中，侧梁组成和横梁组成构成H型的构架主体。空气弹簧支承梁设置在侧梁组成的中部，并分别连接横梁组成的端部。构架主结构采用8mm厚的耐候钢板(型号为SMA490BW)通过焊接组成。构架整体的重量较小，而且能够满足使用强度和刚性的设计要求。
文档编号B61F5/00GK201198321SQ20082020720
公开日2009年2月25日 申请日期2008年8月5日 优先权日2008年8月5日
发明者刘作琪, 宋晓文, 洪 张, 李晓燕, 马利军 申请人:铁道部运输局;南车四方机车车辆股份有限公司