专利名称：铁路货车中心销自锁装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种自锁装置，特别是一种铁路货车中心销自锁装置。
背景技术：
我国铁路货车一般采用带中心销的车体上心盘与转向架下心盘连接结构，这种结 构具有传递载荷、防止车体上心盘脱出转向架下心盘的运行要求。我国铁路货车目前广泛装用的中心销是一种圆柱销结构，两端有倒角，杆体锻造 成型，加工简单，安装方便，中心销一端插入摇枕心盘孔，另一端插入车体上心盘孔里，中心 销安装位置上下不受其他部件约束，可上下蹿动。这种中心销结构简单，防止车辆上、下心 盘脱出的功能也受到一定限制。对于风力比较大的线路运行环境下，车体受侧向力增大，有 可能引发车体上心盘与下心盘脱出侧翻，随着一些铁路专用设备的应用，铁路货车在翻车 作业、整车吊运、调车等正常作业时，车体上心盘与转向架下心盘也可能发生分离、脱出，造 成心盘磨耗盘异常损坏，甚至引发安全事故。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种使用安全的铁路货车中心销自锁装置。为解决上述技术问题，本发明包括中心销、上锁销、下锁销、限位环、销环、吊座；所 述中心销两端垂直中心线开有两个销孔，上部销孔为圆孔或长圆孔，下部销孔为长圆孔；所 述上锁销穿过上部销孔，上锁销两端设置有限位环；所述中心销穿过车体上心盘孔和摇枕 心盘孔；所述摇枕心盘面下部腹板上设置有销孔；所述下锁销穿过下部销孔和摇枕腹板销 孔，下锁销一端设置有销环，摇枕腹板靠近销环一侧安装有吊座。优选的，所述上部销孔和下部销孔为平行或互相成角度。上述方案中，所述吊座与销环通过止挡销连接。本发明由于采用了上述结构，可以有效防止和解决车体上心盘和转向架心盘分离 或脱出的问题。
下面结合附图和具体实施方式
对本发明的技术方案作进一步具体说明。图1为本发明的结构示意图； 图2为本发明的安装示意图3为中心销的结构示意图。
具体实施例方式如图1、图2、图3所示，中心销2装入上心盘座7和车体上心盘8孔内，从侧面装 入上锁销1，旋转一定角度，上锁销1两端在限位环6止挡作用下不能脱出。将安装好中心 销2和上锁销1的车体落装在装有心盘磨耗盘9的摇枕10上，中心销2下端装入到摇枕10心盘孔内部，此时中心销下端不接触摇枕内部结构，旋转中心销2使中心销2下部销孔与摇 枕腹板销孔对齐，装入下锁销3，下锁销3 —端组装有销环4以方便拆装和固定，摇枕腹板销 孔一侧安装有吊座5，吊座5与销环4通过止挡销确保下锁销运用时不脱出摇枕。中心销2上锁销孔为圆孔，也可以是长圆孔，通过与上锁销1安装配合，使中心销 上端固定在车体上；下部锁销孔为长圆孔，确保车体上心盘8、心盘磨耗盘9和摇枕10心盘 处最大磨耗后也不会使下锁销受心盘以上的车体剪切载荷。最后所应说明的是，以上具体实施方式
仅用以说明本发明的技术方案而非限制， 尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对 本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均 应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
权利要求
1.一种铁路货车中心销自锁装置，其特征在于，所述中心销自锁装置包括中心销、上锁 销、下锁销、限位环、销环、吊座；所述中心销两端垂直中心线开有两个销孔，上部销孔为圆 孔或长圆孔，下部销孔为长圆孔；所述上锁销穿过上部销孔，上锁销两端设置有限位环；所 述中心销穿过车体上心盘孔和摇枕心盘孔；所述摇枕心盘面下部腹板上设置有销孔；所述 下锁销穿过下部销孔和摇枕腹板销孔，下锁销一端设置有销环，摇枕腹板靠近销环一侧安 装有吊座。
2.根据权利要求1所述的铁路货车中心销自锁装置，其特征在于，所述上部销孔和下 部销孔为平行或互相成角度。
3.根据权利要求1或2所述的铁路货车中心销自锁装置，其特征在于，所述吊座与销环 通过止挡销连接。
全文摘要
本发明涉及一种铁路货车中心销自锁装置，其特征在于，所述中心销自锁装置包括中心销、上锁销、下锁销、限位环、销环、吊座；所述中心销两端垂直中心线开有两个销孔，上部销孔为圆孔或长圆孔，下部销孔为长圆孔；所述上锁销穿过上部销孔，上锁销两端设置有限位环；所述中心销穿过车体上心盘孔和摇枕心盘孔；所述摇枕心盘面下部腹板上设置有销孔；所述下锁销穿过下部销孔和摇枕腹板销孔，下锁销一端设置有销环，摇枕腹板靠近销环一侧安装有吊座。本发明由于采用了上述结构，可以有效防止和解决车体上心盘和转向架心盘分离或脱出的问题。
文档编号B61F5/18GK102079317SQ20111000605
公开日2011年6月1日 申请日期2011年1月13日 优先权日2011年1月13日
发明者李华宴, 黄煦 申请人:南车长江车辆有限公司