专利名称：高铁螺杆调节器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种精调器，特别是一种在高铁钢轨铺设时，对轨道板的垂直方向与水平方向进行无级精密调节的高铁螺杆调节器。
背景技术：
由于列车高速行驶的需要，高速铁路主要采用板式无柞轨道，钢轨不是铺设在普通轨枕上，而是铺设在经机床精确打磨的轨道板上，以确保线路的平稳性、安全性、低噪音等。高速铁路要求轨道在高度和水平方向具有严格的平顺性，为达到这一要求。轨道板在进行精磨、预铺(粗铺后)还必须进行精确调整定位，通常是利用精密测量控制网和先进的精调测量仪器通过不断地实时测量每一块轨道板的空间坐标，并通过电脑系统与理论空间座标进行实时比对，给出实时偏差，再配合精确的轨道板调整装置，将轨道板精确设定在理论设计的空间位置，且满足高程和平面的精度要求。目前，现有的精确调整装置由于多为手动操作，人力需求较多、体积大、成本高、安装不方便、量程不够、稳定性差、易损坏、重复利用率不高、不能满足施工的调节要求。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有的不足而提供一种结构精巧、量程大、稳定性好、 安装调节方便、可多次重复使用，能很好的满足施工要求的高铁螺杆调节器。本实用新型的目的通过采用下述技术方案予以实现一种高铁螺杆调节器，包括水平调节系统和角度调节系统，所述水平调节系统包括滑座、调节板、水平调节板、水平调节丝杆、调节板螺母，所述角度调节系统包括角度块、 角度定位板、角度定位螺丝、角度销、固定销，所述滑座为中空结构，所述滑座的一端焊接有所述水平调节板，另一端焊接有所述角度定位板，所述滑座上安装有调节板，所述调节板的底部焊接有所述调节板螺母，所述水平调节丝杆的固定端活动安装在所述水平调节板上， 所述水平调节丝杆的丝杆端旋装在所述调节板螺母内，所述调节板的上侧安装有可将钢轨压紧在所述调节板上的压板和压块，所述滑座上还安装有角度块，所述角度块通过所述固定销与所述滑座连接并且所述角度块可绕所述固定销旋装，所述角度块和所述滑座上对应设有调节孔，所述调节孔内安装有调节固定所述角度块和所述滑座之间角度的角度销，所述角度块在垂直方向设有安装在角度块螺纹孔内并且穿过角度块支撑在路基上的上下调节螺杆。本实用新型中，所述角度定位板上旋装有固定住所述角度块与所述滑座之间距离的角度定位螺钉。本实用新型中，所述调节板的两侧通过调节板沉头螺丝固定有侧板，所述侧板下端焊接有将两块所述侧板固定连接的底面连接板，所述调节板、侧板和底面连接板刚好形成一个筒状套装在所述滑座上。本实用新型中，所述压板和压块通过压板螺丝固定在所述调节板上，所述压板螺丝在侧板上旋入长度大，使压板与压块将钢轨压紧在调节板不易滑丝失效。本实用新型中，所述滑座两侧与所述固定销连接处都焊有提高强度的加强焊片。本实用新型中，所述水平调节板上侧设有防止水平调节丝杆从水平调节板中脱出的压片。本实用新型中，所述上下调节螺杆末端设计有一弧度。综上所述，本实用新型结构精巧、量程大、稳定性好、安装调节方便、可多次重复使用，很好的满足了施工要求。
图1为本实用新型的主视图。图2为本实用新型的俯视图。附图1、2中1—上下调节螺杆，2—角度块，3—角度定位板，4—角度定位螺丝，5—滑座，6—角度销，7—加强焊片，8—固定销，9—压板螺丝，10—压板， 11---调节板，12-—压块，13-—调节板沉头螺丝，14-—压片螺丝，15-—压片，16-—水平调节板，17—水平调节丝杆，18—调节板螺母，19—底面连接板，20—侧板，21—调节孔。
具体实施方式
以下结合附图，详细说明本实用新型的具体实施方式
。本实用新型包括水平调节系统和角度调节系统，所述水平调节系统包括滑座5、调节板11、水平调节板16、水平调节丝杆17、调节板螺母18，所述角度调节系统包括角度块2、 角度定位板3、角度定位螺丝4、角度销6、固定销8，所述滑座5为中空结构，所述滑座5的一端焊接有所述水平调节板16，另一端焊接有所述角度定位板3，所述滑座5上设有调节板 11，所述调节板11的底部焊接有所述调节板螺母18，所述水平调节丝杆17的固定端活动安装在所述水平调节板16上，所述水平调节丝杆17的丝杆端旋装在所述调节板螺母18内， 所述调节板11的上侧安装有可将钢轨压紧在所述调节板上的压板10和压块12，所述滑座 5上还安装有角度块2，所述角度块2通过所述固定销8与所述滑座5连接并且所述角度块 2可绕所述固定销8旋装，所述角度块2和所述滑座5上对应设有调节孔21，所述调节孔21 内安装有调节固定所述角度块2和所述滑座5之间角度的角度销6，所述角度块2在垂直方向设有安装在角度块2螺纹孔内并且穿过角度块2支撑在路基上的上下调节螺杆1。压板10与压块12将钢轨压紧在调节板11上，上下调节螺杆1外螺纹与角度块2 的螺纹孔相配合，上下调节螺杆1穿过角度块2螺纹孔支撑在路基上，旋转上下调节丝杆1 可实现钢轨的上下调节，旋转水平调节丝杆17使调节板11在滑座5上来回滑动，实现钢轨的水平调节。角度块2能绕固定销8在滑座5内自由转动；插入角度销6和固定销8可确定角度块2在滑座5内的角度。角度确定后拧紧角度定位板3上的角度定位螺丝4。本实用新型中，上下调节螺杆1下端有一部分为光杆不带螺纹利于浇注后的拆卸和清理。压板螺丝9在侧板20上旋入长度大，使压板10与压块12将钢轨压紧在调节板11 不易滑丝失效。本实用新型中，滑座5两侧都焊有加强焊片7提高强度。[0021]本实用新型中，压片15能防止水平调节丝杆17从水平调节板16中脱出，也避免了混泥土溅到水平调节丝杆17上。本实用新型中，上下调节系统采用M36标准螺纹，强度高加工方便。本实用新型中，上下调节螺杆1末端设计有一弧度，支撑在路基上时有效的减少了因螺杆旋转引起的绕动。本实用新型中，水平调节丝杆17带螺纹的一端旋入调节板螺母18的螺纹孔中，另一端放入水平调节板16的圆弧卡槽内，这种结构简单调节强度高。使用时，拆下压块12将钢轨轨底卡入压板10，拧紧压块12将钢轨压紧在调节板 11上，旋入上下调节螺杆1穿过角度块2螺纹孔支撑在路基上。摆正上下调节螺杆选择一个相适应的角度孔插入角度销，拧紧角度定位螺丝4，旋转上下调节螺杆1调节钢轨至设计高程。再旋转水平调节丝杆17使水平误差控制在设计范围内。
权利要求1.一种高铁螺杆调节器，其特征在于包括水平调节系统和角度调节系统，所述水平调节系统包括滑座(5)、调节板(11)、水平调节板(16)、水平调节丝杆(17)、调节板螺母 (18)，所述角度调节系统包括角度块O)、角度定位板(3)、角度定位螺丝0)、角度销(6)、 固定销(8)，所述滑座(5)为中空结构，所述滑座(5)的一端焊接有所述水平调节板(16)， 另一端焊接有所述角度定位板(3)，所述滑座( 上设有调节板(11)，所述调节板(11)的底部焊接有所述调节板螺母(18)，所述水平调节丝杆(17)的固定端活动安装在所述水平调节板(16)上，所述水平调节丝杆(17)的丝杆端旋装在所述调节板螺母(18)内，所述调节板(11)的上侧安装有可将钢轨压紧在所述调节板上的压板(10)和压块(12)，所述滑座 (5)上还安装有角度块O)，所述角度块(2)通过所述固定销(8)与所述滑座(5)连接并且所述角度块( 可绕所述固定销(8)旋装，所述角度块( 和所述滑座( 上对应设有调节孔(21)，所述调节孔内安装有调节固定所述角度块( 和所述滑座( 之间角度的角度销(6)，所述角度块(2)在垂直方向设有安装在角度块(2)螺纹孔内并且穿过角度块 (2)支撑在路基上的上下调节螺杆(1)。
2.根据权利要求1所述的高铁螺杆调节器，其特征在于所述角度定位板C3)上旋装有固定住所述角度块( 与所述滑座( 之间距离的角度定位螺钉G)。
3.根据权利要求1所述的高铁螺杆调节器，其特征在于所述调节板(11)的两侧通过调节板沉头螺丝(1 固定有侧板(20)，所述侧板00)下端焊接有将两块所述侧板OO)固定连接的底面连接板(19)，所述调节板(11)、侧板OO)和底面连接板(19)刚好形成一个筒状套装在所述滑座( 上。
4.根据权利要求1或2或3所述的高铁螺杆调节器，其特征在于所述压板(10)和压块(12)通过压板螺丝(9)固定在所述调节板(11)上，所述压板螺丝(9)的末端旋装在侧板(20)上。
5.根据权利要求1或2或3所述的高铁螺杆调节器，其特征在于所述滑座( 两侧与所述固定销(8)连接处都焊有提高强度的加强焊片(7)。
6.根据权利要求1或2或3所述的高铁螺杆调节器，其特征在于所述水平调节板(16) 上侧设有防止水平调节丝杆(17)从水平调节板(16)中脱出的压片(15)。
7.根据权利要求1或2或3所述的高铁螺杆调节器，其特征在于所述上下调节螺杆 (1)末端设计有一弧度。
专利摘要一种高铁螺杆调节器，包括水平调节系统和角度调节系统，所述水平调节系统包括滑座、调节板、水平调节板、水平调节丝杆、调节板螺母，所述角度调节系统包括角度块、角度定位板、角度定位螺丝、角度销、固定销，所述滑座为中空结构，所述滑座的一端焊接有所述水平调节板，另一端焊接有所述角度定位板，本实用新型具有结构精巧、量程大、稳定性好、安装调节方便、可多次重复使用，能很好的满足施工要求等特点，很好的满足了施工要求。
文档编号E01B29/00GK201942964SQ20112002862
公开日2011年8月24日 申请日期2011年1月28日 优先权日2011年1月28日
发明者孟庆文 申请人:湖南五舟检测科技有限公司