专利名称：适用于轨道车辆的自动调节排气装置的制作方法
技术领域：
适用于轨道车辆的自动调节排气装置技术领域[0001]本实用新型涉及一种排气装置，具体涉及一种适用于轨道车辆的自动调节排气装置。
背景技术：
[0002]目前，轨道车辆的发展越来越来越迅速，尤其是以地铁为代表的城市市轨道车辆的发展。为了能够给乘客提供舒适的乘车环境，现有的轨道车辆一般通过空调设备对室内的温度进行调节，但是空调本身会向车厢内引入外来的经过空调处理的空气，为了不使车厢内的空气质量下降，轨道车辆需要通过排气装置将废气排出，以保证车厢内气压和空气质量。现在的排气方式分为两种一种是通过天窗或排风道等装置进行直接排气，这样的方式空气进入都难以控制，使空调的作用下降；另一种是通过抽风机能装置进行抽风，这样的方式不但耗费额外的能源，并且容易造成负压，使车内乘员感到不适。实用新型内容[0003]为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种适用于轨道车辆的自动调节排气装置。[0004]本实用新型采用如下的技术方案[0005]适用于轨道车辆的自动调节排气装置，其特征在于，形成有带有敞口的外壳罩和外壳罩内部带有敞口的排气腔体，上述排气腔体的敞口小于上述外壳罩的敞口，上述排气腔体的敞口设置在上述外壳罩的敞口的内部，并且它们的朝向相同，上述排气腔体与外壳罩之间形成外风道，上述排气腔体内部形成连通其敞口的内风道；上述排气腔体的腔壁开有排气通孔，在上述排气通孔的外侧、上述外壳罩的内侧设有排气风门，上述排气风门的顶端与上述排气腔体铰接，在上述外壳罩和上述排气风门之间设有两端分别与它们铰接的弹性件。[0006]前述的适用于轨道车辆的自动调节排气装置，其特征在于，上述弹性件为弹簧钢丝。[0007]前述的适用于轨道车辆的自动调节排气装置，其特征在于，上述排气风门上靠近上述排气腔体的一侧设有多个具有弹性的密封垫块。[0008]前述的适用于轨道车辆的自动调节排气装置，其特征在于，上述排气风门端部外侧设有防撞垫。[0009]前述的适用于轨道车辆的自动调节排气装置，其特征在于，上述排气腔体的敞口和外壳罩的敞口处均设置有过滤网。[0010]前述的适用于轨道车辆的自动调节排气装置，其特征在于，上述外壳罩和排气腔体为左右对称结构，上述排气通孔分别开设在排气腔体的两侧，上述排气风门的数目为2， 分别设置在上述两个排气通孔的外侧。[0011]前述的适用于轨道车辆的自动调节排气装置，其特征在于，上述外壳罩与排气腔体一体成型。[0012]本实用新型的有益之处在于在不依赖于其他装置的前提下，能够根据车厢内的情况实现自动调节的排气，保证车厢内的空气质量。
[0013]图1是本实用新型的适用于轨道车辆的自动调节排气装置的一个优选实施例的结构示意图。[0014]图中附图标记的含义[0015]1、外壳罩，2、排气腔体，3、外风道，4、内风道，5、排气通孔，6、排气风门，7、弹性件，8、密封垫块，9、防撞垫。
具体实施方式
[0016]
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作具体的介绍。[0017]参照图1，本实用新型的适用于轨道车辆的自动调节排气装置主要分为两个部分 外壳罩1和排气腔体2。[0018]其中，排气腔体2设置在外壳罩1的内部，外壳罩1和排气腔体2均为半封闭结构结构，均设有敞口。外壳罩1的敞口大于排气腔体2的敞口，它们的朝向相同，排气腔体2的敞口位于外壳罩1的敞口中。排气腔体2与外壳罩1之间的空间形成外风道3，排气腔体2 的内部形成于其敞口连通的内风道4，可以说，排气腔体2将外壳罩1的敞口除了其自己的敞口所占有的部分外分成两侧与外风道3连通的两部分。[0019]排气腔体2的腔壁开有排气通孔5，在排气通孔5的外侧设有能够封闭排气通孔5 的排气风门6，排气风门6的顶端铰接在排气腔体2的顶端。[0020]另外还设有弹性件7，弹性件7的两端分别与排气风门6和外壳罩1进行铰接。作为一种优选方案，弹性件7为弹簧钢丝或弹簧。[0021]在使用时，内风道4与车厢内部连通，外风道3与车厢外接连通，在排气风门6自身重力的作用下，排气风门6能够封闭排气通孔5此时弹性件7处于正常的状态，不对排气风门6产生作用，车厢内空调开启后，车厢内产生正压力，迫使排气风门6转动到一定位置， 空气通过排气通孔5从内风道4向外风道3流动，实现排气；当排气到一定程度，车厢内压力与外界大气一致时，排气风门6在重力和弹性件7的作用下关闭，防止外部空气进入车厢。弹性件7作用在于，防止在因为车辆行驶造成外部压力突然变大，排气风门6来不及通过重力作用关闭的情况。[0022]作为一种优选方案，为了更好实现排气风门6的封闭性能并且减少其在转动实现开启和封闭的过程中所造成的冲击，在排气风门6靠近排气腔体2的一侧的多个位置设有具有弹性的密封垫；在排气风门6端部外侧设有防撞垫9。[0023]为了保证车厢内空气质量，排气腔体2的敞口和外壳罩1的敞口处均设置有过滤网。[0024]作为一种优选方案，如图1所示，外壳罩1和排气腔体2为左右对称结构，排气通孔5分别开设在排气腔体2的两侧，排气风门6的数目为2，分别设置在两个排气通孔5的外侧。[0025] 上述实施例不以任何形式限制本实用新型，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.适用于轨道车辆的自动调节排气装置，其特征在于，形成有带有敞口的外壳罩和外壳罩内部带有敞口的排气腔体，上述排气腔体的敞口小于上述外壳罩的敞口，上述排气腔体的敞口设置在上述外壳罩的敞口的内部，并且它们的朝向相同，上述排气腔体与外壳罩之间形成外风道，上述排气腔体内部形成连通其敞口的内风道；上述排气腔体的腔壁开有排气通孔，在上述排气通孔的外侧、上述外壳罩的内侧设有排气风门，上述排气风门的顶端与上述排气腔体铰接，在上述外壳罩和上述排气风门之间设有两端分别与它们铰接的弹性件。
2.根据权利要求1所述的适用于轨道车辆的自动调节排气装置，其特征在于，上述弹性件为弹簧钢丝。
3.根据权利要求1所述的适用于轨道车辆的自动调节排气装置，其特征在于，上述排气风门上靠近上述排气腔体的一侧设有多个具有弹性的密封垫块。
4.根据权利要求1所述的适用于轨道车辆的自动调节排气装置，其特征在于，上述排气风门端部外侧设有防撞垫。
5.根据权利要求1所述的适用于轨道车辆的自动调节排气装置，其特征在于，上述排气腔体的敞口和外壳罩的敞口处均设置有过滤网。
6.根据权利要求1至5任意一项所述的适用于轨道车辆的自动调节排气装置，其特征在于，上述外壳罩和排气腔体为左右对称结构，上述排气通孔分别开设在排气腔体的两侧， 上述排气风门的数目为2，分别设置在上述两个排气通孔的外侧。
7.根据权利要求6所述的适用于轨道车辆的自动调节排气装置，其特征在于，上述外壳罩与排气腔体一体成型。
专利摘要本实用新型公开一种适用于轨道车辆的自动调节排气装置，其特征在于，形成有带有敞口的外壳罩和外壳罩内部带有敞口的排气腔体，上述排气腔体的敞口小于上述外壳罩的敞口，上述排气腔体的敞口设置在上述外壳罩的敞口的内部，并且它们的朝向相同，上述排气腔体与外壳罩之间形成外风道，上述排气腔体内部形成连通其敞口的内风道；上述排气腔体的腔壁开有排气通孔，在上述排气通孔的外侧、上述外壳罩的内侧设有排气风门，上述排气风门的顶端与上述排气腔体铰接，在上述外壳罩和上述排气风门之间设有两端分别与它们铰接的弹性件；其优点在于在不依赖于其他装置的前提下，能够根据车厢内的情况实现自动调节的排气，保证车厢内的空气质量。
文档编号B61D27/00GK202272003SQ20112042307
公开日2012年6月13日 申请日期2011年10月31日 优先权日2011年10月31日
发明者涂一麟 申请人:南京苏铁经济技术发展有限公司