专利名称：矿用单轨吊安全制动车制动器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种矿用单轨吊安全制动车制动器。
背景技术：
在开采煤矿或铁矿时工程技术人员或开采工人一般都乘坐斜井人车下到矿井，或在平巷乘坐平巷人车来往于作业场所。在不出现问题时井下人员都能平安工作，但当矿用人车运行线路出现障碍或出现绞车失控或牵引用钢丝绳断裂及人车的自动开动机构失灵而手动开动机构又失去作用时会给矿用人车及乘坐矿用人车的人员造成安全事故，因此中国煤炭行业标准MT/T883-2000中有相关的标准:规定在最后一辆人车后应挂一辆制动车。现有的矿用单轨吊安全制动车通常有两种类型的制动装置，第一是相对插入式制动型装置，即在出现故障时此制动机构的两插爪可及时落爪达到制动的目的；第二是相对抱轨式制动型装置，即在出现故障时此制动机构可及时抱住两轨道面以达制动的目的。这两种制动机构制动的行程过长，从而导致制动时间较长，且结构比较单一，制动效果不好。
发明内容针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种矿用单轨吊安全制动车制动器，制动及时，结构稳定，提高制动力度，进一步确保制动效果。为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种矿用单轨吊安全制动车制动器，包括机架、制动蹄、销轴、铰耳、碟簧导套、碟簧、活塞杆、活塞、隔套、活塞套和挡盖。其中，机架为铸件，上部开有通孔，通孔右端开有螺纹；隔套左端设置在机架通孔内的右侧，左端开有螺纹，与机架通孔右端开的螺纹配合，隔套右端外圆面设有卡槽，活塞设置在卡槽中，活塞套压紧在活塞右侧，通过紧固件与隔套连接，挡盖压紧在活塞套右侧，通过紧固件与活塞套连接，挡盖中间开有通孔，通孔设置螺纹；活塞杆为阶梯状，设置在机架通孔内的左侧，碟簧套入活塞杆，碟簧导套套在碟簧外圈，碟簧导套中间开有通孔，通孔内开有螺纹，铰耳设置在碟簧导套的通孔中，右段开有螺纹，与碟簧导套通孔内开的螺纹配合，制动蹄由制动轧块座和制动轧块组合构成，设置在铰耳左侧，与铰耳通过销轴连接。进一步，还包括防尘器，防尘器设置在挡盖的通孔上，左端开有螺纹，与挡盖通孔开的螺纹配合。本实用新型在机架中设置碟簧，采用碟簧制动，提高了制动力；同时，在机架设置活塞杆，活塞杆设计为阶梯状，增大油压面积，减小了油压，从而降低了制动的难度，确保了制动的效果；进一步，装置中采用单轴固定轧块，允许轧块有一定的摆动裕量，保证制动面与轨道腹板贴合，降低了冲击，同时减少了制动的行程，确保整个装置能够及时制动。
图1是本实用新型的结构示意图2是图1的侧视图。[0010]图中:1、机架，2、制动蹄，3、销轴，4、铰耳，5、碟簧导套，6、碟簧，7、活塞杆，8、活塞，
9、隔套，10、活塞套，11、挡盖，12、防尘器。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。如图1和图2所示，一种矿用单轨吊安全制动车制动器，包括机架1、制动蹄2、销轴3、铰耳4、碟簧导套5、碟簧6、活塞杆7、活塞8、隔套9、活塞套10和挡盖11 ;机架I为铸件，上部开有通孔，通孔右端开有螺纹；隔套9左端设置在机架I通孔内的右侧，隔套9左端开有螺纹，与机架I通孔右端开的螺纹配合，隔套9右端外圆面设有卡槽，活塞8设置在卡槽中，活塞套10压紧在活塞8右侧，通过紧固件与隔套9连接，挡盖11压紧在活塞套10右侧，通过紧固件与活塞套10连接，挡盖11中间开有通孔，通孔设置螺纹；活塞杆7为阶梯状，设置在机架I通孔内的左侧，碟簧6套入活塞杆，碟簧导套5套在碟簧6外圈，碟簧导套5中间开有通孔，通孔内开有螺纹，铰耳4设置在碟簧导套5的通孔中，右段开有螺纹，与碟簧导套5通孔内开的螺纹配合，制动蹄2由制动轧块座和制动轧块组合构成，设置在铰耳4左侧，与铰耳4通过销轴3连接。在本实用新型中，优选的，增加了防尘器12，防尘器12设置在挡盖11的通孔上，左端开有螺纹，与挡盖11通孔开的螺纹配合。通过增加防尘器12，可以有效的防止灰尘等进入到装置内部，避免因灰尘过多而导致影响制动效果的情况发生。在工作过程中，液压油经隔套8进入油缸空腔内，推动活塞8运动，经活塞杆7拉动碟簧导套对碟簧进行压缩；当安全制动车超速后，液压系统卸荷，碟簧带动制动蹄2制动。结合工作过程，本实用新型在机架中设置碟簧6，采用碟簧6制动，提高了制动力；同时，在机架I设置活塞杆7，活塞杆7设计为阶梯状，增大油压面积，减小了油压，从而降低了制动的难度， 确保了制动的效果；进一步，装置中采用单轴固定轧块，允许轧块有一定的摆动裕量，保证制动面与轨道腹板贴合，降低了冲击，同时减少了制动的行程，确保整个装置能够及时制动。
权利要求1.一种矿用单轨吊安全制动车制动器，其特征在于，包括机架(I)、制动蹄(2)、销轴(3)、铰耳(4)、碟簧导套(5)、碟簧(6)、活塞杆(7)、活塞(8)、隔套(9)、活塞套(10)和挡盖(11)； 所述的机架(I)为铸件，上部开有通孔，通孔右端开有螺纹； 所述的隔套(9)左端设置在机架(I)通孔内的右侧，隔套(9)左端开有螺纹，与机架(I)通孔右端开的螺纹配合，隔套(9)右端外圆面设有卡槽，活塞(8)设置在卡槽中，活塞套(10)压紧在活塞(8)右侧，通过紧固件与隔套(9)连接，挡盖(11)压紧在活塞套(10)右侧，通过紧固件与活塞套(10)连接，挡盖(11)中间开有通孔，通孔设置螺纹； 所述的活塞杆(7)为阶梯状，设置在机架(I)通孔内的左侧，碟簧(6)套入活塞杆，碟簧导套(5)套在碟簧(6)外圈，碟簧导套(5)中间开有通孔，通孔内开有螺纹，铰耳(4)设置在碟簧导套(5)的通孔中，右段开有螺纹，与碟簧导套(5)通孔内开的螺纹配合，所述的制动蹄(2)由制动轧块座和制动轧块组合构成，设置在铰耳(4)左侧，与铰耳(4)通过销轴(3)连接。
2.根据权利要求1所述的一种矿用单轨吊安全制动车制动器，其特征在于，还包括防尘器(12)，所述的防尘 器(12)设置在挡盖(11)的通孔上，左端开有螺纹，与挡盖(11)通孔开的螺纹配合。
专利摘要本实用新型公开了一种矿用单轨吊安全制动车制动器，包括机架、制动蹄、销轴、铰耳、碟簧导套、碟簧、活塞杆、活塞、隔套、活塞套和挡盖。本实用新型在机架中设置碟簧，采用碟簧制动，提高了制动力；同时，在机架设置活塞杆，活塞杆设计为阶梯状，增大油压面积，减小了油压，从而降低了制动的难度，确保了制动的效果；进一步，装置中采用单轴固定轧块，允许轧块有一定的摆动裕量，保证制动面与轨道腹板贴合，降低了冲击，同时减少了制动的行程，确保整个装置能够及时制动。
文档编号B61H7/12GK203094096SQ20122074557
公开日2013年7月31日 申请日期2012年12月29日 优先权日2012年12月29日
发明者刘震, 杨梅, 王保全, 王松, 李孝芳 申请人:徐州苏煤矿山设备制造有限公司