用于在轨道车辆中主动地调节压强的设备的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于在轨道车辆中主动地调节压强的设备，所述设备用于主动地调节在轨道车辆中的车辆内压，所述设备具有用于提高在轨道车辆中的内压的充气装置、用于降低在轨道车辆中的内压的排气装置、用于测量在轨道车辆中的内压的测量装置，所述设备的特征在于，所述设备具有至少与用于降低内压的排气装置和测量装置以信号的方式连接的控制装置，并且用于降低内压的排气装置能够由控制装置根据由测量装置测定的内压来控制。
【专利说明】用于在轨道车辆中主动地调节压强的设备
【技术领域】
[0001]本发明涉及用于在轨道车辆中主动地调节压强的一种装置以及一种方法。
【背景技术】
[0002]在轨道车辆中的空调系统必须执行不同的任务。所述任务不仅包括处理供风以用于对于不同的季节设定舒适的车内气候，而且也包括外部空气的过滤。此外，空调系统必须确保，在轨道车辆中设定相对于环境压强充足的过压。在此，相对于环境压强的20Pa至50Pa的过压被视为足够的过压。提供相应的过压在轨道车辆中是必需的，以便避免未经空气调节的外部空气能够由于轨道车辆的不密封性而进入内部空间进而损害乘客舒适度。
[0003]如果在轨道车辆中提供高的过压，那么能够发生:外门的关闭力不足以将外门相对于内压关闭。
[0004]在轨道车辆中的车辆内压决定性地取决于轨道车辆本体的密封性。在此，轨道车辆本体的密封性尤其相关于制造时的安装质量、外门的调节、排水开口的数量以及在各个车辆中的密封件的状态和质量。在此要注意的是，在车列之上的密封件的状态和质量通常不是恒定的。
[0005]此外，空调系统必须在轨道车辆的整个使用寿命周期中维持车辆内压并且考虑各个车辆的不同的磨损。在不必通过轨道车辆的制造商来对轨道车辆进行维护期间，或多或少均匀地多次对外门进行均等的调节。由此提高了密封件的磨损，所述密封件在到下一次维护的使用时间段中能够变成是不密封的，由此不可控地对轨道车辆的内压产生负面影响。
【发明内容】
[0006]因此，本发明的目的是提出一种设备以及一种方法，借助于其能够确保即使在密封性不同以及密封件的磨损可变的情况下，在车辆的整个使用寿命周期中在轨道车辆之内的内压恒定。
[0007]在设备方面的所述目的通过本文中提出的设备来实现。在方法方面，所述目的通过本文中提出的方法来实现。
[0008]因此，提出一种用于主动地调节在轨道车辆中的车辆内压的设备，所述设备具有用于提高在轨道车辆中的内压的充气装置、用于降低在轨道车辆中的内压的排气装置、用于测量在轨道车辆中的内压的测量装置，所述设备的特征在于，所述设备具有至少与用于降低内压的排气装置和测量装置以信号的方式连接的控制装置并且用于降低内压的排气装置能够由控制装置根据由测量装置确定的内压来控制。
[0009]通过根据本发明设置根据测量出的在轨道车辆中的车辆内压进行调节的排气机，在车辆内部空间中维持期望的过压是可能的，即使泄露、即由于不密封性引起的内部空气的流出是可变的也如此。如果轨道车辆的不密封性提高，例如由于外门的改变的设置或由于密封件的磨损所引起，那么能够通过经由排气装置来降低排气而补偿由于泄露而引起的压强损耗。由此，这在轨道车辆的不同的运行条件和磨损状况下能够在整个使用寿命周期期间进行。
[0010]依照根据本发明的设备的一个设计方案，控制装置具有用于引入显示轨道车辆的外门和/或窗的打开状态和/或关闭状态的诊断信号的输入通道。通过提供这样的诊断信号，当确保轨道车辆的窗和/或外门关闭并且没有内压能够经由所述开口而排出时，能够进行在轨道车辆中的内压的测量。由此，以有利的方式避免在轨道车辆中的内压的错误测量。相应的错误测量可能导致，测定过小的内压并且控制装置关闭排气装置，以便将通过充气装置构建的内压提高到预设的、例如在20Pa和50Pa之间的值。由此，当关闭外门和/或窗时，内压升高超过预设的值，这尤其可能损害外门的关闭功能。
[0011]就本发明而言，充气装置例如理解为轨道车辆的空调设备，所述空调设备吸入、处理外部空气并且将外部空气引入轨道车辆的内部空间中。通过所述弓I入在轨道车辆的内部空间中构建过压。
[0012]就本发明而言，排气装置例如理解为外阀、排气活门或鼓风机(风扇)。
[0013]就本发明而言，用于测量在轨道车辆中的内压的测量装置例如理解为压强传感器或压力计。
[0014]依照根据本发明的设备的另一设计方案，测量装置在列车层面和/或车厢层面上确定在轨道车辆中的内压。不仅在列车层面上确定内压时，而且也在车厢层面上确定内压时能够根据本发明提出，多个分布地设置在列车或车厢中的测量装置用于确定在轨道车辆中的内压。在此，能够提出，将由各个测量装置确定的内压值总结为平均内压值。同样地能够提出，在轨道车辆之内逐段地进行内压的确定。
[0015]在设置排气装置的方面，在本发明的一个设计方案中优选提出，排气装置设置为，使得避免在轨道车辆的乘客所使用的区域之内出现损害乘客舒适度的空气流。为此，例如能够提出，排气装置设置在轨道车辆的顶部区域中和/或底部区域中。
[0016]在本发明的另一设计方案中提出，在轨道车辆中设有多个排气装置，所述排气装置分布地设置为，使得避免或者至少减少损害乘客舒适度的空气流。
[0017]在方法方面，本发明的目的通过一种用于对在轨道车辆中的内压进行主动的压强调节的方法来实现，所述方法具有下述方法步骤:
[0018]-借助于充气装置提高在轨道车辆之内的内压；
[0019]-借助于测量装置测量在轨道车辆的至少一个部分区域之内的内压；
[0020]-借助于经由控制装置来控制的排气装置调节在轨道车辆之内的内压，其中控制装置根据由测量装置测定的内压按规定控制排气装置，使得构建在轨道车辆之内预设的内压。
[0021]在根据本发明的方法的一个设计方案中，排气装置的控制在轨道车辆的气候控制的范围中进行。为此，尤其能够提出，将控制装置集成到气候控制装置中。由此可能的是，交互地考虑充气装置和排气装置，使得除了提高经由排气装置从轨道车辆中引出的空气量以外，还经由充气设备降低输送给轨道车辆的内部空间的空气量。
[0022]依照根据本发明的方法的另一设计方案，排气装置具有外阀、排气活门和/或鼓风机(风扇)并且借助于打开或关闭外阀和/或通风活门和/或借助于鼓风机的转速调节来进行内压的调节。
[0023]依照根据本发明的另一设计方案，仅在轨道车辆的外门关闭和/或窗关闭期间且在静止情况下，才进行内压的测定，即使轨道车辆静止时也如此。对此尤其能够提出，由控制装置询问轨道车辆的门和/或窗的状态。这样的询问例如能够借助于门和/或窗传感器来进行。但是，尤其在外门的运行状态方面也能够提出，从轨道车辆的列车控制系统中调用并且考虑状况信息。经由在列车控制系统中的行驶速度信号确保，仅在静止情况下评估内压。
[0024]在根据本发明的方法的另一实施形式中能够提出，在整个行驶运行期间内压的测量不持续地进行，而是区间式地、例如以分钟、小时、天或月的间隔来进行。尤其能够提出，仅在轨道车辆的维护区间的范围中、例如在秋季或春季进行内压的测量并且在相应的检查期间使排气功率适配于充气功率。
【专利附图】
【附图说明】
[0025]在下文中，借助于附图详细阐述本发明的一个实施例。其中示出:
[0026]图1示出用于在轨道车辆中进行主动的压强调节的设备的示意结构。
【具体实施方式】
[0027]图1示出用于在轨道车辆900中进行主动的压强调节的设备的示意结构。轨道车辆具有例如能够由空调设备构成的充气装置120。充气设备120将外部空气输送给轨道车辆900的内部空间，由此在轨道车辆900之内构建相对于轨道车辆900之外的环境压强的过压。诊断信号210被传递给控制装置200，所述诊断信号报告轨道车辆900的外门910和/或窗920的打开的或关闭的状态。经由测量值线路215，将表示借助于测量装置160确定的在轨道车辆900中的内压的测量信号传递给控制装置200。在外门910和窗920关闭时，控制装置200评估测量装置160的信号。如果在轨道车辆中的内压的在此得出的值相对于环境压强超过例如50Pa的能确定的阈值，那么控制装置200经由控制线路212、213、214激活排气装置141、142、143，经由所述排气装置能够根据预设阈值来调节内压。在此，作为排气装置例如能够在轨道车辆中设置有外阀141、排气活门142、鼓风机(风扇)143，或这些排气装置的组合。优选地，排气装置141、142、143在此设置为，使得通过经由所述装置从轨道车辆中漏出的内压不造成在轨道车辆的由乘客利用的区域之内的对乘客舒适度产生不利的影响的空气流。在根据本发明的设备的一个设计方案中能够提出，控制装置200经由控制线路211将控制信号发送到充气装置120上，以便同样地根据所确定的在轨道车辆900中的内压来调节充气装置120。因此，充气装置120的和排气装置141、142、143的功能能够进行相互协调。
【权利要求】
1.一种用于在轨道车辆中主动地调节压强的设备，所述设备用于对在轨道车辆(900)中的车辆内压进行主动调节，所述设备具有用于提高在所述轨道车辆中的内压的充气装置(120)、用于降低在所述轨道车辆中的内压的排气装置(140)、用于测量在所述轨道车辆中的内压的测量装置(160)， 其特征在于， 所述设备(100)具有至少与用于降低所述内压的所述排气装置(140)和所述测量装置(160)以信号技术的方式连接的控制装置(200)，并且用于降低所述内压的所述排气装置(140)能够由所述控制装置(200)根据由所述测量装置(160)测定的内压来控制。
2.根据权利要求1所述的用于在轨道车辆中主动地调节压强的设备， 其中所述控制装置具有用于引入显示所述轨道车辆(900)的外门(910)和/或窗(920)的打开状态和/或关闭状态的诊断信号(220)的输入通道。
3.根据权利要求中I或2所述的用于在轨道车辆中主动地调节压强的设备， 其中所述测量装置(160)在列车层面和/或车厢层面上确定在所述轨道车辆(900)中的内压。
4.根据权利要求中I或2所述的用于在轨道车辆中主动地调节压强的设备，其中用于降低所述内压的所述排气装置(140)具有外阀(141)、排气活门(142)和/或鼓风机(143)。
【文档编号】B61D27/00GK204172918SQ201290000756
【公开日】2015年2月25日 申请日期:2012年7月13日 优先权日:2011年8月17日
【发明者】蒂莫西·勒伊特 申请人:西门子公司