塞门及具有其的铁道车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及铁道设备技术领域，具体而言，涉及一种塞门及具有其的铁道车辆。
【背景技术】
[0002]目前，铁道车辆上设有一贯穿全车的空气制动管路，每个车辆上管路的两端各安装一个塞门，塞门外侧接有软管，相邻车辆的软管相连使列车从前到后形成一条贯通的空气制动管路。当列车拆分为一组或单独的车辆时，需由人工分开相连的软管，分开软管前，首先需要关闭车端的塞门。为了保证操作人员的安全，有些铁道车辆的车端塞门具有单向排风功能，即在关闭塞门时可以排出连接软管中的压力空气。
[0003]如图1所示，塞门左侧连接车辆上的空气管路，右侧连接软管。塞门的主要部件包括塞门盖2和塞门体1，由塞门盖2和塞门体I组成的腔室内设有其他部件，各部位使用橡胶件密封，保证塞门内的压力空气无漏泄。手柄7可在90°的范围内转动，手柄7转动的同时带动拨芯轴3和球芯6随之转动，从而开通或关闭塞门。拨芯轴3的两端有放置O形密封圈9的凹槽，拨芯轴3中部的圆柱体不完整，开有一个缺口，如图5所示。排风控制部设置在塞门盖2内，排风控制部的主要作用部件是弹簧8和夹芯阀5。夹芯阀5由金属芯轴5a和橡胶垫5b组成，如图6所示。
[0004]塞门的两种工作方式如下:
[0005]塞门开通时，如图1和图2所示，拨芯轴3的中部圆柱上的缺口朝向夹芯阀5，拨芯轴3与夹芯阀5两者没有接触。弹簧8的力推挤夹芯阀5，使其上的橡胶垫5b压在阀口部4上，封闭了气流的通路。
[0006]塞门关闭时，如图3和图4所示，拨芯轴3转过90°，拨芯轴3中部圆柱面挤压夹芯阀5的芯轴5a，使夹芯阀5的橡胶垫5b脱离阀口部4。软管侧的压力空气通过开放的阀口部4、夹芯阀5以及塞门盖2之间的间隙排出，压力空气的流动方向如图3和图4所示的彼々I
則大O
[0007]上述塞门具有以下缺点:
[0008]1、如图1所示，阀口部4的与橡胶垫5b配合的部分的形状为凸出的锐角，锐角尖端加工小的圆弧，橡胶垫5b压在圆弧的顶端起到密封作用。阀口部4上的圆弧与橡胶垫5b的接触理论上是线接触，这就要求阀口部4的加工精度要高，因此，加工难度大，并且锐角易于损坏，影响塞门的密封性能。
[0009]2、夹芯阀5为金属芯轴5a外包橡胶垫5b的结构，夹芯阀5不能修理，失效后必须整体更换，成本高。
【实用新型内容】
[0010]本实用新型的主要目的在于提供一种塞门及具有其的铁道车辆，以解决现有技术中塞门的密封性能差的问题。
[0011]为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种塞门，包括:塞门体，塞门盖，与塞门体连接，塞门盖具有排风孔；排风控制部，设置在排风孔中，排风孔具有第一密封面，排风控制部具有与第一密封面面面配合的第二密封面，排风控制部具有封堵排风孔的封堵位置以及避让排风孔的排风位置，排风控制部位于封堵位置时，第一密封面与第二密封面抵接，排风控制部位于排风位置时排风控制部与排风孔之间具有间隙，间隙形成排风通道。
[0012]进一步地，排风孔包括相连接的第一直孔段和锥孔段，锥孔段的内周面形成第一密封面，排风控制部具有与锥孔段配合的锥体，锥体的外周面形成第二密封面。
[0013]进一步地，塞门盖还具有与排风孔连通的安装孔，塞门还包括拨芯轴，拨芯轴安装在安装孔中，排风控制部包括顶杆和弹性体，锥体设置在顶杆上，顶杆与排风孔配合，弹性体的第一端连接在顶杆的远离拨芯轴的一端，弹性体的第二端连接在塞门盖上。
[0014]进一步地，顶杆包括第一直段和锥段，第一直段与第一直孔段配合，锥段与锥孔段配合，第一直段的外径小于第一直孔段的内径。
[0015]进一步地，锥段上设有环槽，排风控制部还包括密封圈，密封圈设置在环槽中。
[0016]进一步地，顶杆还包括与锥段连接的第二直段，弹性体的第一端套设在第二直段上。
[0017]进一步地，排风孔还包括与锥孔段连接的螺纹孔段，排风控制部还包括固定件，固定件与螺纹孔段螺纹连接，弹性体的第二端连接在固定件上。
[0018]进一步地，排风孔还包括第二直孔段，第二直孔段设置在锥孔段和螺纹孔段之间。
[0019]进一步地，塞门体具有第一通孔，塞门盖具有第二通孔，第二通孔与第一通孔连通，塞门还包括与拨芯轴连接的球芯，球芯安装在第二通孔内，拨芯轴的远离球芯的一端具有驱动端。
[0020]根据本实用新型的另一方面，提供了一种铁道车辆，包括空气管路、塞门以及软管，空气管路和软管通过塞门连接，塞门为上述的塞门。
[0021]应用本实用新型的技术方案，排风控制部位于封堵位置时，排风控制部的第二密封面与排风孔的第一密封面面面抵接，这样使得塞门的密封将现有技术中的线接触改为面接触，有效地提高了塞门的密封性能，还降低了要求的加工精度。排风控制部位于排风位置时排风控制部与排风孔之间具有间隙，间隙形成排风通道。这样能够保证正常的排风。上述塞门的结构简单，加工简便，成本低廉。
【附图说明】
[0022]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0023]图1示出了现有技术中的塞门处于开通状态时的结构示意图；
[0024]图2示出了图1的塞门的部分俯视示意图；
[0025]图3示出了图1的塞门处于关闭状态时的结构示意图；
[0026]图4示出了图3的塞门的部分俯视示意图；
[0027]图5示出了图1的塞门的拨芯轴的立体结构示意图；
[0028]图6示出了图1的塞门的夹芯阀的立体结构示意图；
[0029]图7示出了根据本实用新型的塞门的实施例处于开通状态时的结构示意图；
[0030]图8示出了图7的塞门的部分俯视示意图；
[0031 ] 图9不出了图7的塞门处于关闭状态时的结构不意图；
[0032]图10示出了图9的塞门的部分俯视示意图；以及
[0033]图11示出了图7的塞门的顶杆的立体结构示意图。
[0034]其中，上述附图包括以下附图标记:
[0035]1、塞门体；2、塞门盖；3、拨芯轴；4、阀口部；5、夹芯阀；5a、芯轴；5b、橡胶垫；6、球芯、手柄；8、弹簧；9、O形密封圈；10、塞门体；11、第一通孔；20、塞门盖；21、排风孔；22、第二通孔；30、拨芯轴；40、排风控制部；41、顶杆；411、第一直段；412、锥段；4121、环槽；413、第二直段；42、弹性体；43、密封圈；50、固定件；60、球芯；70、手柄。
【具体实施方式】
[0036]需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
[0037]如图7和图8所示，本实施例的塞门包括塞门体10、塞门盖20和排风控制部40，塞门盖20与塞门体1连接，塞门盖20具有排风孔21，排风控制部40设置在排风孔21中，排风孔21具有第一密封面，排风控制部40具有与第一密封面面面配合的第二密封面，排风控制部40具有封堵排风孔21的封堵位置以及避让排风孔21的排风位置，排风控制部40位于封堵位置时，第一密封面与第二密封面抵接，排风控制部40位于排风位置时排风控制部40与排风孔21之间具有间隙，间隙形成排风通道。
[0038]应用本实施例的塞门，排风控制部40位于封堵位置时，排风控制部40的第二密封面与排风孔21的第一密封面面面抵接，这样使得塞门的密封将现有技术中的线接触改为面接触，有效地提高了塞门的密封性能，还降低了要求的加工精度。排风控制部40位于排风位置时排风控制部40与排风孔21之间具有间隙，间隙形成排风通道。这样能够保证正常的排风。上述塞门的结构简单，加工简便，成本低廉。
[0039]在本实施例中，排风孔21包括相连接的第一直孔段和锥孔段，锥孔段的内周面形成第一密封面，排风控制部40具有与锥孔段配合的锥体，锥体的外周面形成第二密封面。这样使得排风孔21和排风控制部40的结构简单，制造简便，节约制造成本。锥体的外周