列操纵装置进入保 压位，充风暂时停止（即阶段缓解时的保压阶段暂停充风）；若系列操纵装置一直处于缓解 位则充风至制动主管13的定压（即直接缓解时一次充风至定压）。 阳108] 有益效果
[0109] 1、补充压缩空气的电空制动快速充风装置稳定输出压力的空压机12在列车的每 节车厢内，稳定输出压力的空压机12连接空压机支管13-1，可给副风缸20迅速充风，响应 时间由现有技术的3-5分钟，缩短为10-20秒。（参见与现有技术的制动缓解时间对照表）
[0110] 本申请的补充压缩空气的电空制动快速充风装置与现有技术的制动缓解时间对 照表
[0112] 2、补充压缩空气的电空制动快速充风装置稳定输出压力的空压机12在列车的每 节车厢内，稳定输出压力的空压机12连接空压机支管13-1，缓解后若有溜车倾向时，可W 在短时间内再次采取制动，防止意外溜车。
[0113] 3、当机车空压机意外停机时能够保障列车拥有充足的风源，避免因压缩空气不足 产生的一切后果，如制动失灵、空气弹黃失效、集便器或塞拉口的使用不便。
[0114] 4、所述的制动主管13和空压机支管13-1为光滑不诱钢管，可W减少摩擦阻力，进 一步缩短充风时间。
[0115] 参见《化工原理》化学工业出版社出版第=版第一章图1-28。
[0116] 由图1-28可见，相对粗糖度与摩擦系数W及雷诺数的关系，随着相对粗糖度的增 大，摩擦系数是单调递增的，摩擦系数增大意味着摩擦阻力大，所W粗糖管比光滑管的充风 慢。
【附图说明】
[0117] 图1 :补充压缩空气的电空制动快速充风装置主视图
[0118] 图2 :补充压缩空气的电空制动快速充风装置原理图 阳119] 图3:I局部放大图 阳120] 图4:11局部放大图 阳12U 图5:111局部放大图 阳122] 图中：1机车车体、2燃油箱、3总风缸、4机车空压机、5机车地板、6折角塞口、7制 动软管、8电阻柜通风口、9电力连接器A、10跨接线A、ll紧急阀、12稳定输出压力的空压 机、13制动主管、14转向架、15基础制动装置、16车辆车体、17压力风缸、18截断塞n、19电 空分配阀、20副风缸、21制动缸、22制动支管、23车底梁、24控制电缆、25电力连接器B、26 跨接线B、27缓解风缸、27-1缓解风管、11-1紧急制动管、11-2紧急排风口、12-1空气滤清 器、12-2进气管、12-3空压机电动机、12-4电动机支座、12-5空压机机体、13-1空压机支管、 17-1压力管、20-1副风管、21-1制动缸管、24-1分控支路A、24-2分控支路B。
【具体实施方式】 阳123] 下面结合附图和实施例对本申请做进一步说明。 阳124] 实施例1 阳1巧]1、补充压缩空气的电空制动快速充风装置包括：机车车体1、燃油箱2、总风缸3、 机车空压机4、机车地板5、折角塞口 6、制动软管7、电阻柜通风口 8、电力连接器A9、跨接线 A10、紧急阀11、稳定输出压力的空压机12、制动主管13、转向架14、基础制动装置15、车辆 车体16、压力风缸17、截断塞口 18、电空分配阀19、副风缸20、制动缸21、制动支管22、车底 梁23、控制电缆24、电力连接器B25、跨接线B26、缓解风缸27， 阳126] 紧急阀11包含：紧急制动管11-1、紧急排风口 11-2，
[0127] 稳定输出压力的空压机12包含：空气滤清器12-1、进气管12-2、空压机电动机 12-3、电动机支座12-4、空压机机体12-5，
[0128] 制动主管13包含：空压机支管13-1，
[0129] 压力风缸17包含：压力管17-1， 阳130] 副风缸20包含：副风管20-1，
[0131] 制动缸21包含：制动缸管21-1，
[0132] 控制电缆24包含：分控支路A24-1、分控支路B24-2，
[0133] 缓解风缸27包含：缓解风管27-1， 阳134] 其特征在于：
[0135] 机车地板5在机车车体1中，机车空压机4在机车地板5上；
[0136] 两台机车空压机4并联，机车空压机4连接总风缸3 ;(机车空压机4与总风缸3 的连接系现有技术，本领域技术人员均知晓如何连接，总风缸3的压缩空气经由一系列的 操纵装置调节为司机需要的压力值送到制动主管13,）总风缸3连接系列操纵装置；
[0137] (系列操纵装置为现有技术，包括总风管、自动制动阀、均衡风缸、中均管、中继阀 等连接管路，因为是现有技术，图中均未画出），系列操纵装置连接制动主管13,制动主管 13贯通整列车；相邻车辆车厢的主动主管13经折角塞口 6、制动软管7连接形成贯通全列 车的通路；（凡机车中的任何部件均为现有技术，未做出任何改动）；
[0138] 总风缸3在机车车体1底的下面；
[0139] 制动主管13、压力风缸17、电空分配阀19、副风缸20、制动缸21、缓解风缸27均在 车辆车体16底的下面；
[0140] 制动缸21连接基础制动装置15 ; 阳141] 制动主管13通过制动支管22连接电空分配阀19,制动支管22上装有截断塞口 18 ；
[0142] 电空分配阀19通过副风管20-1连接副风缸20 ; 阳143] 稳定输出压力的空压机12在列车的每一节车辆的车厢内，（由于车辆挂接是不区 分方向的被机车牵引或推行，所W稳定输出压力的空压机12可W在每节车辆的车厢内的 任何一端，）稳定输出压力的空压机12连接空压机支管13-1，空压机支管13-1连接制动主 管13 ;(通过稳定输出压力的空压机12W及连接稳定输出压力的空压机12的空压机支管 13-1可W给制动主管13迅速充风，从而达到增加充风速率、缩短再充风时间的目的）；
[0144] 电空分配阀19通过制动缸管21-1连接制动缸21 ;
[0145] 压力风缸17通过压力管17-1连接电空分配阀19 ;
[0146] 缓解风缸27通过缓解风管27-1连接电空分配阀19 ;
[0147] 控制电缆24通过分控支路A24-1连接电空分配阀19;(参见附图2 :补充压缩空 气的电空制动快速充风装置原理图）
[0148] 控制电缆24通过分控支路B24-2连接稳定输出压力的空压机12;
[0149] 空压机机体12-5连接空压机电动机12-3,空压机电动机12-3下有电动机支座 12-4 ；
[0150] 电力连接器A9在机车或车辆的两端，（用于机车向各车辆提供电力）； 阳15U 电力连接器B25在机车和车辆的两端，（用于机车向各车辆提供控制信号）； 阳152] 跨接线AlO连接机车与车辆的电力连接器A9并一同连接相邻两车辆的电力连接 器A9;
[0153] 跨接线B26连接机车与车辆的电力连接器B25并一同连接相邻两车辆的电力连接 器B25 ;
[0154] 控制电缆24在各节车辆连接处通过电力连接器B25和跨接线B26连接。
[0155] 2、所述的补充压缩空气的电空制动快速充风装置，其特征在于：制动主管13与制 动软管7连接处有折角塞口 6。
[0156] 3、所述的补充压缩空气的电空制动快速充风装置，其特征在于：所述的稳定输出 压力的空压机12为往复式压缩机。（往复压缩机的特点是适应性强，其排出压力范围最广， 从低压到肩压都适用。由于给副风缸20充风无需平稳充风，可W选用脉动充风。） 阳157] 4、所述的补充压缩空气的电空制动快速充风装置，其特征在于：所述的稳定输出 压力的空压机12的进气管12-2处连接有空气滤清器12-1。
[0158] 5、所述的补充压缩空气的电空制动快速充风装置，其特征在于：制动主管13通过 紧急制动管11-1连接紧急阀11，紧急阀11上有紧急排风口 11-2。
[0159] 6、所述的补充压缩空气的电空制动快速充风装置，其特征在于：所述的制动软管 7为娃橡胶软管。
[0160] 7、所述的补充压缩空气的电空制动快速充风装置，其特征在于：所述的制动主管 13为光滑不诱钢管。 阳161] 8、所述的补充压缩空气的电空制动快速充风装置，其特征在于：所述的空压机支 管13-1为光滑不诱钢管。
[0162] 9、所述的补充压缩空气的电空制动快速充风装置，其特征在于：所述的电空分配 阀19为分配阀。 阳163]实施例2 阳164] 补充压缩空气的电空制动快速充风装置的应用 阳1化]1、补充压缩空气的电空制动快速充风装置包括：机车车体1、燃油箱2、总风缸3、 机车空压机4、机车地板5、折角塞口 6、制动软管7、电阻柜通风口 8、电力连接器A9、跨接线 A10、紧急阀11、稳定输出压力的空压机12、制动主管13、转向架14、基础制动装置15、车辆 车体16、压力风缸17、截断塞口 18、电空分配阀19、副风缸20、制动缸21、制动支管22、车底 梁23、控制电缆24、电力连接器B25、跨接线B26、缓解风缸27， 阳166]紧急阀11包含：紧急制动管11-1、紧急排风口11-2，
[0167] 稳定输出压力的空压机12包含：空气滤清器12-1、进气管12-2、空压机电动机 12- 3、电动机支座12-4、空压机机体12-5，
[0168] 制动主管13包含：空压机支管13-1， 阳1例压力风缸17包含：压力管17-1， 阳170]副风缸20包含：副风管20-1， 阳171] 制动缸21包含：审喊缸管21-1， 阳172] 控制电缆24包含：分控支路A24-1、分控支路B24-2， 阳173] 缓解风缸27包含：缓解风管27-1，
[0174] 机车地板5在机车车体1中，机车空压机4在机车地板5上； 阳1巧]两台机车空压机4并联，机车空压机4连接总风缸3 ;(机车空压机4与总风缸3 的连接系现有技术，本领域技术人员均知晓如何连接，总风缸3的压缩空气经由一系列的 操纵装置调节为司机需要的压力值送到制动主管13,）总风缸3连接系列操纵装置；
[0176](系列操纵装置为现有技术，包括总风管、自动制动阀、均衡风缸、中均管、中继阀 等连接管路，因为是现有技术，图中均未画出），系列操纵装置连接制动主管13,制动主管 13贯通整列车；相邻车辆车厢的主动主管13经折角塞口 6、制动软管7连接形成贯通全列 车的通路；（凡机车中的任何部...