专利名称：车轮可定向的婴儿车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于手推车，特别是一种车轮可定向的婴儿车。
背景技术：
一般婴儿车在设计上，除了注重乘坐舒适性外，如何让婴儿车在操控上更自如，也是设计的重点之一。为了让婴儿车转向时更为灵活、易控制，同时让承载的作用力能够被均匀分散，以降低元件间的摩损，本案申请人曾经设计一种结构创新的婴儿车，此婴儿车已经在2003年5月12日提出第03244395.1号实用新型的申请。本申请案就是针对前述实用新型的婴儿车作进一步的设计，而在婴儿车的适当位置安置一个可以让车轮自由转向或者定向前进的定向结构，借以增进婴儿车的实用功能。
此外，一般以往的婴儿车，其前轮定向结构的操控结构，均设在邻近前轮的车架杆底部，使用者均必须以脚部或弯腰下去拨动操作，才能控制定向的状态，在操作上不太方便。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构创新、换向操作简单的车轮可定向的婴儿车。
本实用新型包括车架、车轮单元、定向结构及操控结构；车架包括扶手单元及固定地安装在扶手单元下方的固定座；车轮单元上设有定向插槽，车轮单元可相对于固定座回转的安装在固定座下方并包括车轮；定向结构安装在车架固定座上并具有定向件；操控结构用来操控定向结构定向件在嵌卡在车轮单元上定向插槽内以限制车轮沿着设定方向移动的卡掣位置及脱离车轮单元上定向插槽使车轮自由转向的释放位置间转换，其包括设于车架扶手单元靠上方的操控座及位于操控座与定向件之间的控绳。
其中车轮单元还包括供车轮架设并设置定向插槽的车叉；固定座上设有对应于车叉上定向插槽并供定向结构安装的定向翼壁。
定向结构还包括赋于定向件往定向插槽内移动弹力的卡掣弹件。
定向结构还包括操控定向件在卡掣位置及释放位置间转换的控件。
操控座在卡掣弹件被压缩储能使定向件脱离定向插槽的释放位置及借卡掣弹件作用使定向件锁卡在定向插槽内的卡掣位置间转换。
定向结构还包括固定结合在固定座定向翼壁上的定向基座；定向基座上设有突出于定向翼壁以供卡掣弹件安装的安装突块及两间隔突出于定向翼壁的架设翼；控件设有可转动架设于架设翼间并供卡掣弹件的两抵脚靠抵的操控段，操控段形成径向凹设的控面；定向件架设在卡掣弹件的抵脚之间。
车叉上形成设置定向插槽的定向突台；在定向突台上设有两条分别自定位插槽往外逐渐低下并沿着旋转中心轴的导引滑道。
车架扶手单元具有两支左右对称的轮杆；控件设有控绳安装部；操控结构的的操控座滑套于车架扶手单元的一支轮杆上并可沿着轮杆长度方向移动；控绳具有固定地结合于操控座上的上绳端及固定在控件控绳安装部并引动控件连动定向杆的下绳端。
车架扶手单元具有两支左右对称的轮杆；其中一支轮杆具有管壁及由管壁界定形成的通道；管壁上开设一个滑控孔及与滑控孔内外间隔的长条形对应孔；操控结构包括具有弹性负载并可随着操控座滑移穿过滑控孔、对应孔及操控座的固定件。
操控结构的固定件具有外头部、与外头部内外间隔的内头部、介于外、内头部间并穿过滑控孔及对应孔的连接杆部及邻近内头部并衔接连接杆部及内头部间的定位杆部；操控结构操控座与外头部之间顶撑设有滑控弹件；轮杆管壁上滑控孔具有位于下方的滑移部及位于滑移部上方且直径扩大的并供定位杆部伸入的定位部。
操控座上内外间隔设有内、外安装壁；在内、外安装壁开设供固定件架设的插孔；围绕外安装壁上外插孔往对应孔方向突设环壁及自环壁往径向内端突出的靠抵壁。
车架扶手单元具有两支左右对称的轮杆；操控结构操的控座借由支点轴以可旋转方式安装在车架扶手单元的一支轮杆上；控绳具有借枢轴枢设于操控座上的上绳端及固定在控件控绳安装部并引动控件以连动定向件的下绳端。
车架扶手单元的一支轮杆上固设借以控制操控座上、下摆动时摆动范围的上、下摆挡杆。
由于本实用新型包括车架、车轮单元、定向结构及操控结构；车架包括扶手单元及固定地安装在扶手单元下方的固定座；车轮单元上设有定向插槽，车轮单元可相对于固定座回转的安装在固定座下方并包括车轮；定向结构安装在车架固定座上并具有定向件；操控结构用来操控定向结构定向件在嵌卡在车轮单元上定向插槽内以限制车轮沿着设定方向移动的卡掣位置及脱离车轮单元上定向插槽使车轮自由转向的释放位置间转换，其包括设于车架扶手单元靠上方的操控座及位于操控座与定向件之间的控绳。当本实用新型位于卡掣位置时，定向结构的定向件插设在车轮单元的定向插槽内，令车轮单元无法相对于车架转动，在此状态下，车轮被限制沿着一个固定的方向前进，而位于定向位置；当本实用新型的车轮要由定向位置转换到自由转向位置时，移动操控座，使定向结构的定向件上提，脱离原本卡掣的定向插槽，车轮单元就可以相对于车架自由转动，以自由转动而位于自由转向位置。不仅结构创新，而且换向操作简单，从而达到本实用新型的目的。
图1、为本实用新型结构示意立体图。
图2、为本实用新型定向结构分解结构示意立体图。
图3、为本实用新型操控结构分解结构示意立体图。
图4、为本实用新型定向结构与车轮单元间对应关系示意图(自由转向状态)。
图5、为本实用新型操控结构控绳安装示意图。
图6、为本实用新型操控结构结构示意剖视图(固定件位于下移位置状态)。
图7、为本实用新型定向结构结构示意剖视图(操控结构的固定件位于下移位置状态)。
图8、为本实用新型定向结构结构示意剖视图(操控结构的固定件位于下移位置、定向件位于释放状态)。
图9、为本实用新型操控结构结构示意剖视图(固定件位于下移位置、定向结构的定向件位于释放状态)。
图10、为本实用新型操控结构结构示意侧视图(定向结构的定向件位于卡掣状态)。
图11、为本实用新型操控结构结构示意侧视图(定向结构的定向件位于释放状态)。
具体实施方式
如图1、图2、图3所示，本实用新型包含车架1、可相对于车架1作360°回转的车轮单元2、安装在车架1上的定向结构4及用来操控定向结构4的操控结构5。
由于车架1与车轮单元2的结合及两者间如何灵活转动的结构在第03244395.1号实用新型专利案已作说明，相对本申请案为习知技术，故不再详述细部结构。
车架1包括扶手单元11、固定地结合在扶手单元11前下方的轮座12及固定地安装在轮座12下方的固定座13。
扶手单元11具有两支左右对称的轮杆110，每一支轮杆110都具有管壁111及由管壁111界定形成的通道112。
管壁111具有内壁部113及外壁部114。
内壁部113上沿长度方向开设一个滑控孔115。滑控孔115由位于下方的长条形滑移部116及位于滑移部116上方且直径扩大的圆形定位部117构成。
外壁部114上设有与滑控孔115内外间隔的长条形对应孔118。
如图2所示，固定座13具有一个三角形的基壁131、自基壁131往下凹设的围绕壁132及由基壁131水平突出且呈倒U形截面的定向翼壁133。定向翼壁133上具有邻近基壁131的第一穿孔134及远离基壁131的缺口135。
如图2所示，车轮单元2包括可旋转地安装在固定座13下方的车叉21及可沿着中心轴线滚动地架设在车叉21下方的车轮22。
车叉21上设有位于固定座13的围绕壁132下方的盘壁211、两支左右间隔自盘壁211往下延伸以架设车轮22的叉结翼212及沿着旋转中心轴围绕并由盘壁211边缘往径向外端突出的定向突台213，在定向突台213上具有位于中央的定向插槽214及两条分别位于定位插槽214两侧缘且沿着旋转中心轴设置的导引滑道215，每一个导引滑道215都具有邻近定向插槽214的高点216及远离定向插槽214的低点217。定向插槽214并可和定向翼壁133上的第一穿孔134对应。
如图2所示，定向结构4包括借两铆钉40固定地安装在定向翼壁133下方的定向基座41、控件42、对应第一穿孔134的定向件43、插销44及卡掣弹件45。
定向基座41上设有位于定向翼壁133下方的底壁411、两片自底壁411往上突出的架设翼412、自底壁411一体突向固定座13定向翼壁133上缺口135的安装突块413及自其中一架设翼412往外突出的靠抵块410，在底壁411上开设一个与第一穿孔134直向对应的第二穿孔414。
控件42设有可转动地架设于架设翼412间的操控段421、自操控段421同轴延伸的转控段422、自转控段422一体突出的控绳安装部423及挡部420。在操控段421中央部位形成一个径向凹设的控面424。
定向件43安插在第一、二穿孔134、414处；卡掣弹件45借插销44安装在安装突块413上，其具有两支跨设在操控段421上的抵脚451，抵脚451的脚端插设在定向件43上并与定向件43连动地结合。
如图3、图5、图6所示，操控结构5包括滑套于车架1扶手单元11其中一支轮杆110上并可沿着轮杆110长度方向移动的操控座51、可随着操控座51上下移动地横向架设在轮杆110上的固定件52、滑控弹件50、长条状的管套53及穿设在管套53内的控绳54。
操控座51上设有内安装壁511及外安装壁512。在内安装壁511上开设一个对应滑控孔115的圆形内插孔513，外安装壁512上开设与内插孔513轴向对应的外插孔514、围绕外插孔513并往对应孔118伸入的环壁515及自环壁515往径向内端突出的靠抵壁516。
固定件52是由两个构件相螺合而成，螺合固定件52上具有外头部521、与外头部521内外间隔的内头部522、介于外、内头部521、522间并穿过滑控孔115及对应孔118的连接杆部523及邻近内头部522并衔接连接杆部523及内头部521间且直径大于连接杆部523的定位杆部524。
滑控弹件50顶撑于外头部521及靠抵壁516间。
管套53具有上、下套端531、532。上套端531固定在轮杆110的内壁部113上，并邻近滑控孔115。下套端532穿入并穿出轮杆110的通道112后，绕在固定座13的基壁131下方，并且固定在固定座13的下方。
控绳54具有上、下绳端541、542。上绳端541固定地结合于操控座51的内安装壁511上，下绳端542穿过管套53后固定在控件42的控绳安装部423。
如图1、图2、图6、图7所示，当本实用新型定向结构4的定向件43位于卡掣位置时，定向结构4的定向件43穿过第一、二穿孔134、414后插设在车叉21的定向插槽214内，借由定向件43的插设，可以让车轮单元2无法相对于车架1转动，而控件42的挡部420也会抵靠在定向基座41的靠抵块410上，也就是说，在此状态下，婴儿车的车轮22被限制沿着一个固定的方向前进，而位于定向位置。在此同时，操控结构5的固定件52靠抵在滑控孔115及对应孔118底缘。
如图2、图4、图8、图9所示，当本实用新型的车轮22要由定向位置转换到自由转向位置时，移动操控座51到锁定位置，也就是首先上拉操控座51而带动固定件52上移，当固定件52的定位杆部524因上移对应滑控孔115的定位部117时，受到滑控弹件50蓄积弹力的释出，整支固定件52会横向外移，使得定位杆部524伸入卡掣在定位部117内，而使操控座51位于锁定位置。借由操控座51上移可以引动控绳54上移，由于控绳54的下绳端542是安装在定向结构4的控件42上，故操控座51上移的动作会让控件42转动一个角度，使得控件42上未设凹面424的部份因旋转而对应卡掣弹件45的两抵脚451，同时将抵脚451及定向件43上提，脱离原本卡掣的定向插槽214，此时卡掣弹件45是处于被压缩储能的状态，如此车轮单元2就可以相对于固定座13自由转动，也就是当定向结构4的定向件43位于释放位置时，车轮单元2可以自由地360°转动，而位于自由转向位置。
相同道理，要使车轮22由图4的自由转动位置转换到定向位置时，移动操控座51到达释放位置，也就是只要克服滑控弹件50的弹力内推固定件52，就可以让固定件52上的定位杆部524因内移而脱离滑控孔115，受到下方卡掣弹件45的作用，控件42会有复位的动能并因此引动控绳54下移，由于控绳54的绳端541固定在操控座51上，因此，控绳54下移动作会将操控座51及固定件52一起下拉。在定向结构4位于卡掣位置时，即使如图4所示，定向件43尚未对应车叉21的定向插槽214，但是在车叉21相对于固定座13转动的状态下，只要车叉21的导引滑道215中之一和定向件43对应时，定向件43就可以克服卡掣弹件45的弹力顺着导引滑道215的低点217往高点216移动，当定向件43对应定向插槽214时，定向件43就可以借由卡掣弹件45释出的弹力卡掣在定向插槽214内。
亦可如图10、图11所示，本实用新型操控结构5包括操控座51、将操控座51可旋转方式安装在车架之一轮杆110上的支点轴56、管套53、具有绳端541的控绳54、将绳端541固定在操控座51上的枢轴57、固定在轮杆110上的下摆挡杆58及固定在轮杆110上的上摆挡杆59。
如图10所示，当操控结构5位于第一位置时，也就是位于释放位置时，操控座51是靠抵在下摆挡杆58的上方，此时控绳54突出于套管53的长度较小。
如图11所示，当操控结构5位于第二位置时，也就是一个锁定位置，操控座51与上摆挡杆59相靠抵，此时控绳54的延伸线因为越过操控座51支点轴56的支点枢摆，因此，可以牵引枢轴57及结合的控绳54的绳端541，最后引动定向件上移脱离卡掣。
由以上说明可知，本实用新型所提供的婴儿车，确实可借由定向结构4及操控结构5间的配合，使得婴儿车在转向灵活、易控制的同时，达到利用简单的操作，让车轮22在自由转向位置及定向位置间转换的功效。
权利要求1.一种车轮可定向的婴儿车，它包括车架及车轮单元；车架包括扶手单元及固定地安装在扶手单元下方的固定座；车轮单元可相对于固定座回转的安装在固定座下方，其包括车轮；其特征在于所述的车轮单元上设有定向插槽；车架固定座上安装设有具有定向件的定向结构及用来操控定向结构定向件在嵌卡在车轮单元上定向插槽内以限制车轮沿着设定方向移动的卡掣位置及脱离车轮单元上定向插槽使车轮自由转向的释放位置间转换的操控结构；操控结构包括设于车架扶手单元靠上方的操控座及位于操控座与定向件之间的控绳。
2.根据权利要求1所述的车轮可定向的婴儿车，其特征在于所述的车轮单元还包括供车轮架设并设置定向插槽的车叉；固定座上设有对应于车叉上定向插槽并供定向结构安装的定向翼壁。
3.根据权利要求1所述的车轮可定向的婴儿车，其特征在于所述的定向结构还包括赋于定向件往定向插槽内移动弹力的卡掣弹件。
4.根据权利要求3所述的车轮可定向的婴儿车，其特征在于所述的定向结构还包括操控定向件在卡掣位置及释放位置间转换的控件。
5.根据权利要求1、3或4所述的车轮可定向的婴儿车，其特征在于所述的操控座在卡掣弹件被压缩储能使定向件脱离定向插槽的释放位置及借卡掣弹件作用使定向件锁卡在定向插槽内的卡掣位置间转换。
6.根据权利要求4所述的车轮可定向的婴儿车，其特征在于所述的定向结构还包括固定结合在固定座定向翼壁上的定向基座；定向基座上设有突出于定向翼壁以供卡掣弹件安装的安装突块及两间隔突出于定向翼壁的架设翼；控件设有可转动架设于架设翼间并供卡掣弹件的两抵脚靠抵的操控段，操控段形成径向凹设的控面；定向件架设在卡掣弹件的抵脚之间。
7.根据权利要求2所述的车轮可定向的婴儿车，其特征在于所述的车叉上形成设置定向插槽的定向突台；在定向突台上设有两条分别自定位插槽往外逐渐低下并沿着旋转中心轴的导引滑道。
8.根据权利要求1或4所述的车轮可定向的婴儿车，其特征在于所述的车架扶手单元具有两支左右对称的轮杆；控件设有控绳安装部；操控结构的的操控座滑套于车架扶手单元的一支轮杆上并可沿着轮杆长度方向移动；控绳具有固定地结合于操控座上的上绳端及固定在控件控绳安装部并引动控件连动定向杆的下绳端。
9.根据权利要求1所述的车轮可定向的婴儿车，其特征在于所述的车架扶手单元具有两支左右对称的轮杆；其中一支轮杆具有管壁及由管壁界定形成的通道；管壁上开设一个滑控孔及与滑控孔内外间隔的长条形对应孔；操控结构包括具有弹性负载并可随着操控座滑移穿过滑控孔、对应孔及操控座的固定件。
10.根据权利要求9所述的车轮可定向的婴儿车，其特征在于所述的操控结构的固定件具有外头部、与外头部内外间隔的内头部、介于外、内头部间并穿过滑控孔及对应孔的连接杆部及邻近内头部并衔接连接杆部及内头部间的定位杆部；操控结构操控座与外头部之间顶撑设有滑控弹件；轮杆管壁上滑控孔具有位于下方的滑移部及位于滑移部上方且直径扩大的并供定位杆部伸入的定位部。
11.根据权利要求10所述的车轮可定向的婴儿车，其特征在于所述的操控座上内外间隔设有内、外安装壁；在内、外安装壁开设供固定件架设的插孔；围绕外安装壁上外插孔往对应孔方向突设环壁及自环壁往径向内端突出的靠抵壁。
12.根据权利要求1或4所述的车轮可定向的婴儿车，其特征在于所述的车架扶手单元具有两支左右对称的轮杆；操控结构操的控座借由支点轴以可旋转方式安装在车架扶手单元的一支轮杆上；控绳具有借枢轴枢设于操控座上的上绳端及固定在控件控绳安装部并引动控件以连动定向件的下绳端。
13.根据权利要求12所述的车轮可定向的婴儿车，其特征在于所述的车架扶手单元的一支轮杆上固设借以控制操控座上、下摆动时摆动范围的上、下摆挡杆。
专利摘要一种车轮可定向的婴儿车。为提供一种结构创新、换向操作简单的手推车，提出本实用新型，它包括车架、车轮单元、定向结构及操控结构；车架包括扶手单元及固定地安装在扶手单元下方的固定座；车轮单元上设有定向插槽，车轮单元可相对于固定座回转的安装在固定座下方并包括车轮；定向结构安装在车架固定座上并具有定向件；操控结构用来操控定向结构定向件在嵌卡在车轮单元上定向插槽内以限制车轮沿着设定方向移动的卡掣位置及脱离车轮单元上定向插槽使车轮自由转向的释放位置间转换，其包括设于车架扶手单元靠上方的操控座及位于操控座与定向件之间的控绳。
文档编号B62B7/04GK2685185SQ200420002970
公开日2005年3月16日 申请日期2004年2月20日 优先权日2004年2月20日
发明者蓝贯仁 申请人:蓝贯仁