专利名称：摩托车二级变速装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车变速装置，尤其涉及一种摩托车二级变速装置。
背景技术：
目前，普通摩托车的排挡只有5个，车速变化范围较窄，因此不能适应广大山区农村对摩托车爬坡性能要求较高的需要。
发明内容
针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型旨在提供一种车速变化范围大、爬坡性能好，与原车变速机构配合使用的摩托车二级变速装置。
本实用新型的技术方案包括变速箱和传动齿轮组，输入轴、中间轴和输出轴平行地安装在变速箱的箱体上；中间轴上固定有第I齿轮、第II齿轮以及第III齿轮；设有离合机构的低速齿轮和高速齿轮空套在输入轴上并分别与第I齿轮和第III齿轮啮合，两端设有离合机构并带有拨叉的滑移齿轮安装在低速齿轮、高速齿轮之间并与第II齿轮啮合；固定在输出轴上的输出齿轮与第I齿轮啮合，链轮安装在该轴伸出箱体外的一端；输入轴与摩托车原变速箱的输出轴联接。
与现有技术比较，本实用新型由于在原有变速机构的基础上另外增加了一套二级变速装置，从而将摩托车排挡位由原来的5个扩展为现在的15个，扩大了摩托车的变速范围，既提高了摩托车在广大平原地区的车速，又增强了在地势较高的山区的爬坡能力。
附图是本实用新型的结构示意图。
图中第I齿轮1 输出齿轮2 输出轴3 链轮4 第II齿轮5第III齿轮6 中间轴7 箱体8 输入轴9 高速齿轮10 拨叉11滑移齿轮12 低速齿轮1具体实施方式
以下结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步说明如图所示，输入轴9、中间轴7和输出轴3分别通过轴承平行地安装在变速箱的箱体8上。低速齿轮13和高速齿轮10空套在输入轴9上，滑移齿轮12安装在上述两齿轮之间；低速齿轮13和高速齿轮10上均设有离合机构，两端设有离合机构的滑移齿轮12在拨叉11的带动下可在输入轴9上来回滑动。中间轴7上顺序固定安装与低速齿轮13啮合的第I齿轮1、与滑移齿轮12啮合的第II齿轮5、与高速齿轮10啮合的第III齿轮6。输出轴3上固定安装与第I齿轮1啮合的输出齿轮2，该轴伸出箱体8外的一端固定链轮4。输入轴9的一端通过联轴器与摩托车原变速箱的输出轴联接。
权利要求1.一种摩托车二级变速装置，包括变速箱和传动齿轮组，其特征在于输入轴(9)、中间轴(7)和输出轴(3)平行地安装在变速箱的箱体(8)上；中间轴(7)上固定有第I齿轮(1)、第II齿轮(5)以及第III齿轮(6)；设有离合机构的低速齿轮(13)和高速齿轮(10)空套在输入轴(9)上并分别与第I齿轮(1)和第III齿轮(6)啮合，两端设有离合机构并带有拨叉(11)的滑移齿轮(12)安装在低速齿轮(13)、高速齿轮(10)之间并与第II齿轮(5)啮合；固定在输出轴(3)上的输出齿轮(2)与第I齿轮(1)啮合，链轮(4)固定在该轴伸出箱体(8)外的一端；输入轴(9)与摩托车原变速箱的输出轴联接。
专利摘要本实用新型公开了一种摩托车二级变速装置，属于摩托车变速器。包括变速箱和传动齿轮组，输入轴(9)、中间轴(7)和输出轴(3)安装在变速箱的箱体(8)上；中间轴(7)上固定第I齿轮(1)、第II齿轮(5)以及第III齿轮(6)；设有离合机构的低速齿轮(13)和高速齿轮(10)空套在输入轴(9)上并分别与第I齿轮(1)和第III齿轮(6)啮合，两端设有离合机构并带有拨叉(11)的滑移齿轮(12)安装在低速齿轮(13)、高速齿轮(10)之间并与第II齿轮(5)啮合；输出轴(3)上的输出齿轮(2)与第I齿轮(1)啮合，链轮(4)固定在该轴的一端。本实用新型扩大了变速范围，既提高了车速，又增强了爬坡能力，可广泛用于摩托车的改装。
文档编号B62M11/06GK2797194SQ20052000616
公开日2006年7月19日 申请日期2005年6月9日 优先权日2005年6月9日
发明者胡勇 申请人:胡勇