专利名称：电动车电子线路结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动车电子线路结构，具体地说是用于自行车、电动车、三轮车、摩托车等小型车辆的电子线路。
背景技术：
本实用新型作出以前，在已有技术中，目前自行车、电动车、三轮车摩托车等小型车辆采用的电子线路通常是将转向控制电路与喇叭电路分开设置，蜂鸣器单独配置。由于电动车、三轮车、摩托车空间较小，而该种电子线路结构安装后，体积较大，因此性能价格比低，如需防盗报警必需还配置报警器。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种结构简单、紧凑，合理；线路中报警系统灵敏度高，安全可靠，当外力碰撞电动车时，系统发出分贝值的报警声，报警声及时提醒车主和其他人员，起到阻吓盗窃者作用的电动车电子线路结构。
本实用新型的主要解决方案是这样实现的本实用新型主要采用电阻R1与三极管Q1的集电极、三极管Q1的发射极相连，三极管Q1发射极与转向控制开关K1相连接，电阻R8与集成电路IC1的14脚相连接，三极管Q1基极与电阻R2相连接，电阻R2的另一端与电阻R3、三极管Q2集电极相连接，电阻R3的另一端与线圈T1的2脚、电阻R4、二极管D2、D3相连接，三极管Q2的基极通过电阻R5与集成电路IC1的5脚相连接，电阻R4的另一端与电容C1、二极管D1、集成电路IC1的4脚、电阻R7相连接，电阻R7的另一端与集成电路IC1的9脚、振动接头ZD相连接，三极管Q3的集电极与线圈T1的1脚、蜂鸣片FM1相连接，蜂鸣片FM1的另一端与线圈T1的3脚相连接，三极管Q3的基极通过电阻R6与集成电路IC1的1脚相连接，电阻R9的另一端与集成电路IC1的13脚连接，另一端与电阻R11、R12相连接，电阻R11的另一端与按钮开关K2的一端相连接，按钮开关K2的另一端与电瓶正极相连接，电阻R10的一端与集成电路IC1的12脚相连接，电阻R10的另一脚与电阻R13、R14相连接，电阻R13的另一端与二极管D2的正极、二极管D4的负极、锁控开关K3的一端相连接，锁控开关K3的另一端与电瓶正极相连接，二极管D2的负极与二极管D3的负极相连接，二极管D3的正极与电瓶正极相连接，两组闪光灯SG分别与开关K1相连接。
本实用新型与已有技术相比具有以下优点本实用新型结构简单、紧凑，合理；将报警、转向、蜂呜等多种功能汇集一体，制造成本低，连接安装、使用方便，防盗性能好，安全可靠；当有人触碰锁物体或锁体时或当外力碰撞电动车时，系统会发出分贝值的报警声，报警声及时提醒车主和其他人员，起到阻吓盗窃者的作用，可避免因车辆失窃而给车主带来不必损失。
图1为本实用新型结构示意图。
具体实施方式
下面本实用新型将结合附图中的实施例作进一步描述本实用新型电子线路结构连接关系如下本实用新型主要采用电阻R1与三极管Q1的集电极、三极管Q1的发射极相连接，三极管Q1发射极与转向控制开关K1相连接，同时通过电阻R8与集成电路IC1的14脚相连接，三极管Q1基极与电阻R2相连接，电阻R2的另一端与电阻R3、三极管Q2集电极相连接，电阻R3的另一端与线圈T1的2脚、电阻R4、二极管D2、D3相连接，三极管Q2的发射级接地，三极管Q2的基极通过电阻R5与集成电路IC1的5脚相连接，电阻R4的另一端与电容C1、二极管D1、集成电路IC1的4脚、电阻R7相连接，电容C1、二极管D1的另一端接地，电阻R7的另一端与集成电路IC1的9脚、振动接头ZD相连接，振动接头ZD的另一端接地，三极管Q3的集电极与线圈T1的1脚、蜂鸣片FM1相连接，蜂鸣片FM1的另一端与线圈T1的3脚相连接，三极管Q3发射极接地，三极管Q3的基极通过电阻R6与集成电路IC1的1脚相连接，电阻R9的另一端与集成电路IC1的13脚连接，另一端与电阻R11、R12相连接，电阻R11的另一端与按钮开关K2的一端相连接，按钮开关K2的另一端与电瓶正极相连接，电瓶负极接地，电阻R12另一端接地，电阻R10的一端与集成电路IC1的12脚相连接，电阻R10的另一脚与电阻R13、R14相连接，电阻R13的另一端与二极管D2的正极、二极管D4的负极、锁控开关K3的一端相连接，锁控开关K3的另一端与电瓶正极相连接，电阻R14的另一端接地，二极管D4的正极接地，二极管D2的负极与二极管D3的负极相连接，二极管D3的正极与电瓶正极相连接，两组闪光灯SG分别与开关K1边线相连接，其另一端接地，集成电路IC1的2、3、6、7、8、10、11脚接地。
本实用新型工作原理1、锁控开关K3在闭合状态时，系统进入喇叭、转向控制程序，按喇叭按钮K2时蜂鸣片发出喇叭声，当开关K1与任一组闪光灯相连时，闪光灯闪烁，同时蜂鸣片发出断续的提示音。
2、锁控开关K3在断开状态时，按喇叭按钮K2或闭合转向开关K1时系统发出了声提示音，告知系统进入预警状态，此时若有外力碰撞电动车时，系统会发出分贝值的报警声(约15秒钟)。
3、闭合锁控开关K3时系统撤出预警，进入喇叭、转向控制状态。
权利要求1.一种电动车电子线路结构，其特征是采用电阻(R1)与三极管(Q1)的集电极、三极管(Q1)的发射极相连接，三极管(Q1)发射极与转向控制开关(K1)相连接，电阻(R8)与集成电路(IC1)的(14)脚相连接，三极管(Q1)基极与电阻(R2)相连接，电阻(R2)的另一端与电阻(R3)、三极管(Q2)集电极相连接，电阻(R3)的另一端与线圈(T1)的(2)脚、电阻(R4)、二极管(D2、D3)相连接，三极管(Q2)的基极通过电阻(R5)与集成电路(IC1)的(5)脚相连接，电阻(R4)的另一端与电容(C1)、二极管(D1)、集成电路(IC1)的(4)脚、电阻(R7)相连接，电阻(R7)的另一端与集成电路(IC1)的(9)脚、振动接头(ZD)相连接，三极管(Q3)的集电极与线圈(T1)的(1)脚、蜂鸣片(FM1)相连接，蜂鸣片(FM1)的另一端与线圈(T1)的(3)脚相连接，三极管(Q3)的基极通过电阻(R6)与集成电路(IC1)的(1)脚相连接，电阻(R9)的另一端与集成电路(IC1)的(13)脚连接，另一端与电阻(R11、R12)相连接，电阻(R11)的另一端与按钮开关(K2)的一端相连接，按钮开关(K2)的另一端与电瓶正极相连接，电阻(R10)的一端与集成电路(IC1)的(12)脚相连接，电阻(R10)的另一脚与电阻(R13、R14)相连接，电阻(R13)的另一端与二极管(D2)的正极、二极管(D4)的负极、锁控开关(K3)的一端相连接，锁控开关(K3)的另一端与电瓶正极相连接，二极管(D2)的负极与二极管(D3)的负极相连接，二极管(D3)的正极与电瓶正极相连接，闪光灯(SG)与开关(K1)相连接。
专利摘要本实用新型涉及一种电动车电子线路结构，具体地说是用于自行车、电动车、三轮车、摩托车等小型车辆的电子线路。其主要采用电阻R1、R2、R3分别与三极管Q1、Q2连接，蜂鸣片分别与线圈T1及通过三极管Q3、电阻R5、R6与集成电路IC1连接，集成电路IC1通过电阻R8、R9、R10等与二极管D2、D3、D4连接，电阻R11与按钮开关K2连接，锁控开关K3与电瓶相连接，闪光灯SG与开关K1相连接。本实用新型结构简单、紧凑，合理；将报警、转向、蜂呜等多种功能汇集一体，制造成本低，连接安装、使用方便，防盗性能好，安全可靠；当外力碰撞电动车时，报警声及时提醒车主和其他人员，起到阻吓盗窃者的作用，可避免因车辆失窃而给车主带来不必要的损失。
文档编号B62H5/00GK2820668SQ20052007017
公开日2006年9月27日 申请日期2005年3月25日 优先权日2005年3月25日
发明者王志年 申请人:王志年