专利名称：管条骨架方向盘的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动车的转向控制装置，尤其是新型骨架的方向盘。
背景技术：
目前，公知的机动车方向盘的骨架，有金属板式，例如2轮辐骨架、3轮辐骨架、4轮辐骨架等，有镁铝合金铸造式，例如镁铝合金铸造普通方向盘、镁铝合金铸造有气囊座方向盘等。这些骨架，有的安全性较差，有的成本较高。
发明内容
为了克服现有骨架方向盘的上述弊病，本实用新型提供一种安全性较好，成本较低的管条骨架方向盘。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是管条骨架方向盘包括骨架总成及装在其上的盘体。骨架总成由压铸件，一端压铸在压铸件内、另一端焊接在管子上的上铁条和下铁条，压铸在压铸件中心的花键组成。
本实用新型的有益效果是，由于采用了管条骨架，因此既有较高的安全性，又有较低的制造成本。
以下结合附图和实施例，对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的主视图。
图2是本实用新型主视图的A-A剖视图。
图3是本实用新型骨架主视图。
图4是本实用新型下盖的主视图。
图5是本实用新型下盖的左视图上述各图中，1、骨架总成，2、做护罩，3、压铸件，4、上铁条，5、右护罩，6、下铁条，7、管子，8、花键，9、下盖，10、盘体。
具体实施方式
如
图1～5所示，管条骨架方向盘包括骨架总成1及装在其上的盘体10。骨架总成由压铸件3，一端压铸在压铸件3内、另一端焊接在管子7上的上铁条4和下铁条6，压铸在压铸件3中心的花键8组成。上铁条4和下铁条6各有2条。管子7可以是空心的，也可以是实心的。铁条可以是扁的，也可以是方的。铁条可以焊接在管子7上，也可以铆接或者用其他方法联结在一起。
盘体分内部和外部两个部分。内部可以是木材体，可以是PU发泡体，也可以是其他体。外部可以涂装，也可以缝制皮革，还可以就是发泡体。发泡材料之一是PUR-E，材料性能满足EDS-T-7026，邵氏A为55±5。外观纹路清晰，无起泡、欠料、损伤等缺陷。方向盘表面不允许有气孔，上表面不允许有针孔，下表面针孔直径不大于0.5mm，且不多于5个。缝皮的皮纹和颜色、涂装的颜色和光泽，符合相关标准或顾客要求。
如
图1～3所示，盘体10的下面、上铁条4和下铁条6的外面装有下盖9。下盖9的左右两侧开有安装护罩的孔，并且有安装护罩的机构。
如
图1、2、4和5所示，下盖9的两侧装有左护罩2和右护罩5。在将安全气囊固定在方向盘上以后，将左护罩2和右护罩5固定在下盖9上，保持方向盘的整体完整性。
本实用新型的一个实施例是SPARK方向盘。施加135N.m扭矩时，变形量不大于9.5mm，永久变形量不大于2mm；施加205N.m扭矩时，变形量不大于19mm，永久变形量不大于5mm。在方向盘轮缘任一部位施加221N的力，f为60，30000次后花键无损坏，80000次后花键与骨架无损坏。在轮缘上施加800N轴向力，保持2min，卸载后保持20min，轮缘变形量不大于7mm，且花键与骨架无损坏。将10Kg重物分别从0.5m、1m、1.5m高度冲击轮缘，最大变形量不大于15mm、25mm、无损坏。碰撞试验的力达到12000N时，骨架无断裂现象。
权利要求1.一种管条骨架方向盘，包括骨架总成(1)及装在其上的盘体(10)，其特征在于骨架总成(1)由压铸件(3)，一端压铸在压铸件(3)内、另一端焊接在管子(7)上的上铁条(4)和下铁条(6)，压铸在压铸件(3)中心的花键(8)组成。
2.按权利要求1所述的管条骨架方向盘，其特征在于盘体(10)的下面、上铁条(4)和下铁条(6)的外面装有下盖(9)。
3.按权利要求1或2所述的管条骨架方向盘，其特征在于下盖(9)的两侧装有左护罩(2)和右护罩(5)。
专利摘要本实用新型涉及机动车的转向控制装置，尤其是新型骨架的方向盘。管条骨架方向盘包括骨架总成及装在其上的盘体。骨架总成由压铸件，一端压铸在压铸件内、另一端焊接在管子上的上铁条和下铁条，压铸在压铸件中心的花键组成。既有较高的安全性，又有较低的制造成本。
文档编号B62D1/04GK2803859SQ20052011117
公开日2006年8月9日 申请日期2005年7月11日 优先权日2005年7月11日
发明者林楚华 申请人:林楚华