专利名称：自行车自动助力装置的制作方法
技术领域：
本发明属于自行车技术领域，具体涉及一种自行车的助力装置，供人们骑车省力。
背景技术：
在已有的自行车技术中，都是必需由人力往复蹬踏才能行驶，以致骑车颇感耗力。而设有助力装置的自行车，人们的蹬踏则是用于自行车刚启动和某些路段蹬踏几下。而类似装有助力作用的助力装置的自行车，则尚未见公开过。
发明内容
本发明的目的，在于提供一种自行车的自动助力装置，以克服已有技术的不足，以满足社会日益增长的消费需求，并且可减少摩托车和电动自行车的使用量，利于节约能源、减少污染。
本发明所需要解决的技术问题，它包括将自行车的前叉和后叉改制成类似一种摩托车的前平叉和后平叉的减震器的自行车、并包括减震器与车架的连接技术。其特征在于，在外胎上设有凸轮与路面抵触。在花盘上增加设有飞轮外套是圆柱直齿的飞轮外套与后侧设有的齿条啮合，而齿条的上端通过螺钉固定在平叉滑杆上方的减震器的外套管上设由一体制作的凸台的后侧壁上，并与减震器内的平叉滑杆平行配合。
上述技术方案、工作原理可见，当自行车在行驶中。外胎凸轮每次与路面抵触弹跳时。就像自行车在上坡路和下坡路交替行驶，而通过减震器工作原理降低了由外胎凸轮与路面抵触产生的弹跳负面影响，并利用了减震器中的弹簧压力的回放原理。具体地说，在外胎凸轮触地弹跳时，使平叉滑杆向上方减震器的外套管内伸进时，此时齿条传动着飞轮外套，且飞轮外套里侧的斜齿与千斤是脱离状态。当平叉滑杆从减震器内受弹簧压力向下退出时，固定在减震器外套管上的齿条啮合传动着飞轮外套，此时飞轮外套里侧的斜齿与千斤是啮合状态。由此齿条于飞轮圆心作为参照物时，齿条是循环地上下运动给飞轮提供动力。
以上所述的在外胎上设有的凸轮，具体地说，外胎上的凸轮设有多个，并与外胎一体制作，且凸轮与另只相邻的凸轮在抵触路面的一面为直线状。这里所说的的直线状，从而达到外胎与路面抵触时无轮空现象发生。
以上所述的飞轮外套以及包括飞轮总成，具体地说，则要将原有飞轮外套的用于链条的圆尖齿改制成直齿圆柱齿轮的飞轮外套，另将飞轮外套里侧的斜齿的模数适当缩小，并将飞轮的平档上的千斤再增设二组、并错开距离设置。而这里所描述的缩小飞轮外套里侧的斜齿的模数和平档上增设二组错开距离设置的千斤，目的是让齿条传动飞轮外套时，飞轮里侧的斜齿与千斤就近啮合，使减震器中的弹簧的弹力距离得到最大化的利用。
以上所说的齿条可设由双面齿或者4面齿，至少为1面齿，设由多面齿可方便磨损后调面使用。
以上所述的飞轮外套与齿条啮合是1组助力装置，为了助力效果理想，以及减震器两侧平衡，可在两侧花盘上同时设置；或者在前后花盘的两侧共同设置助力装置，至少为1组助力装置。
本发明的自行车自动助力装置的使用方法是由人们蹬踏启动自行车达到一定速度时，减震器里面的弹簧伸缩幅度的加大时，齿条就循环地对飞轮实施作功。
综上所述，本发明的技术方案得以实施之后，它所具有结构合理，制造成本低，应用方便。与其它交通工具相比，降低了使用成本，对社会而言，利于节能，减少污染，是显而易见的。
以下将结合附图和具体实施方式
，将会对本发明的目的及实现其目的技术方案更加明了。在所有附图中，相同的零部件，以相同的标号标注在这些附图中图1是本发明的后轮右侧花盘的主视局部示意图；图2是图1的后视示意图；图3是图2俯视局部示意图；图4是外胎凸轮主视示意图；具体实施方式
优选的方式是在自行车前后两侧的花盘上各设由螺纹由飞轮平档螺旋紧固，请参读附图1至4。首先将自行车的后车架改制成类似一种摩托车的后平叉的减震器，包括减震器与车架的连接技术。然后将减震器下端平叉滑杆与通常的钢质平叉嘴固定。再将增设的飞轮外套2模数1.6齿数40以及飞轮总成安装在原用于链条飞轮1的外侧的加长的花盘上，且增设的飞轮外套2与原有的飞轮外套1呈转动配合；且左侧的飞轮平档是逆时针方向与花盘螺旋紧固；且左侧飞轮外套是逆时针旋转时里侧的斜齿与千斤啮合作功。然后将一体制作的8至10条直边形成的凸轮5的外胎，以及原有零部件以通常的方式组装后，将后轴棍安装在平叉嘴的叉槽内外侧由螺母紧固。然后将齿条3-2的上端通过螺钉3-3紧固在减震器的外套管3的里后侧上设由的一体制作的凸台3-1的后侧壁上的螺纹孔内，由齿条3-2下端的齿与飞轮外套2的齿配合啮合；且齿条3-2与减震器下方的平叉滑杆4呈平行配合。现后轮两侧的助力装置已组装完成。而前轮两侧的助力装置，则要将原自行车的前叉腿改制成减震器，由减震器与上方原有的前叉立管固定，由前叉立管通过原有的零部件与车架前管以及自行车前轴零部件原样组装，然后参照后轮助装置组装方式组装。现自行车前后两侧花盘的助力装置已组装完毕；其中刹车装置采用公知技术的在钢圈两侧夹紧式的线刹装置，且刹皮设当加高，确保轮胎凸轮启跳时刹皮与钢圈没有刹空现象。
权利要求
1.一种自行车自动助力装置，包括减震器，其特征在于，在外胎设有凸轮(5)，在花盘上设有增设的圆柱直齿的飞轮外套(2)与后侧设有的齿条(3-2)啮合，而齿条(3-2)上端通过螺钉(3-3)固定在减震器的外套管(3)上的凸台(3-1)的后侧壁上，并与减震器内的平叉滑杆(4)平行配合。
2.根据权利要求1所述的自行车自动助力装置，其特征在于，所说的外胎凸轮(5)与另只相邻的凸轮在抵触路面一面为直线状。
3.根据权利要求1所述的自行车自动助力装置，其特征在于，所说的飞轮外套(2)以及包括飞轮总成在内的平档上增设了2组错开距离设置的千斤。
4.根据权利要求1所述的自行车自动助力装置，其特征在于，所说的齿条(3-2)设由双面齿；或者四面齿，至少为一面齿。
5.根据权利要求1所述的自行车自动助力装置，其特征在于，所说的飞轮外套(2)与齿条(3-2)啮合是1组助力装置，可在两侧花盘上同时设置；或者在前后花盘的两侧同时设置助力装置；至少为1组助力装置。
全文摘要
本发明公开的是一种自行车自动助力装置，属于自行车技术领域。它由外胎设有的凸轮(5)与地面抵触弹跳，通过减震器减震，而减震器的外套管(3)设由的凸台(3－1)与设由的齿条(3－2)上端固定，且齿条的下端与设由的飞轮外套(2)啮合。工作原理由外胎凸轮弹跳，平叉滑杆(4)在减震器内上下循环运动，使固定在减震器外套管(3)上的齿条、持续传动飞轮提供动力。从而克服了已有技术的不足。本发明的自行车自动助力装置，结构合理，开发制造成本低，应用方便，是一种理想的利国利民的、节能、无废气污染的助力自行车。
文档编号B62M1/10GK101037131SQ20061003901
公开日2007年9月19日 申请日期2006年3月16日 优先权日2006年3月16日
发明者张仁根 申请人:张仁根