专利名称：电动三轮车两用车箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动三轮车，尤其涉及客货两用电动三轮车车箱，也涉及脚踏及其它动力的客货两用三轮车车箱。
背景技术：
近年来电动三轮车作为中老年人代步和购物的工具，广泛进入千家万户。目前使用的电动三轮车，大都是功能单一，市面上也有客货两用三轮车，但结构简单，安装使用不方便。
发明内容
本实用新型的目的是解决三轮车使用单一的缺点，提供一种结构合理，安装使用方便、快捷的客货两用三轮车车箱。
本实用新型是以如下技术方案实现的一种电动三轮车两用车箱，包括车箱底板、车箱体、车箱上沿板及后箱板，其特征在于在车箱体两侧板的内侧通过绞链轴绞接两只旋转支架，旋转支架的另一端与板I的一端垂直固定，板的另一端与板II的下端通过绞链轴绞接，板II的另一端与板III相固定联接；在车侧箱体上沿板的前端分别垂直固定两只圆管状固定套I，在车箱上沿板的中后部分别通过四只法兰状扶手座固定两只扶手，在两扶手的后端上部垂直固定两只圆管状固定套II；两只固定轴分别固定在板II上部两侧。
本实用新型的优点是在车箱体内侧通过绞接轴，固定连接三板箱板，并与车箱的两侧板绞接，当三块箱板转到车箱前端时，箱体形成一矩形槽，可放置较多的货物，当三块箱板转到车箱后侧时，三块箱板分别起到坐垫靠背的作用，与扶手一起组成座椅，安全舒适。
以下结合附图及实施例对本实用新型做进一步详细说明。
图1为本实用新型载货时车箱结构示意图；图2为
图1的俯视图；图3为
图1的A-A剖面图；
图4为本实用新型载人时车箱结构示意图；图5为图4的俯视图；图6为图4的B-B剖面图。
图中1、车箱底板，2、绞链轴，3、板I，4、板II，5、固定套I，6、固定轴，7、车箱上沿板，8III、板，9、靠背垫，10、扶手，11、扶手座，12、车箱体，13、绞链轴，14、旋转支架，15、固定套II。
具体实施方式
1、三轮货车车箱实施例如
图1、图2、图3所示，将板I3翻转到车箱的前侧水平摆放到车箱底部，旋转板II4、板III8使之垂直竖立在车箱体前部作为车箱的前挡板，两只固定轴6插入车箱前端的两只固定套I5中，这样板II4与原车箱上的两片侧箱板，后箱板共同组成封闭的车箱，用以装载货物。
2、三轮客车车箱实施例如图4、图5、图6所示，将板I3旋转水平放置箱后侧上部，板II4、板III8向上旋转180度垂直于板I3，此时板I3为坐板，板II4板III8为靠背板，形成座椅，加上两边的扶手，乘坐安全舒适。
本实用新型的电动三轮车两用车箱也可以应用到脚踏三轮车，燃油三轮车上，作为客货两用三轮车车箱。
权利要求1.一种电动三轮车两用车箱，包括车箱底板(1)、车箱体(12)、车箱上沿板(7)及后箱板，其特征在于在车箱体(12)两侧板的内侧通过绞链轴(13)绞接两只旋转支架(14)，旋转支架(14)的另一端与板I(3)的一端垂直固定，板I(3)的另一端与板II(4)的下端通过绞链轴(2)绞接，板II(4)的另一端与板III(8)相固定联接；在车侧箱体上沿板(7)的前端分别垂直固定两只圆管状固定套I(5)，在车箱上沿板(7)的中后部分别通过四只法兰状扶手座(11)固定两只扶手(10)，在两扶手(10)的后端上部垂直固定两只圆管状固定套II(15)；两只固定轴(6)分别固定在板II(4)上部两侧。
2.根据权利要求1所述的电动三轮车两用车箱，其特征在于固定在板II(4)上部两侧的两只固定轴(6)，其外圆直径与固定套I(5)，固定套II(15)的内孔尺寸滑动配合，两只固定轴(6)的中心距与相对应的两只固定套I(5)固定套II(15)的中心距相等。
3.根据权利要求1所述的电动三轮车两用车箱，其特征在于所述的固定套I(5)与固定套II(15)的水平高度之差为板I(3)下端面与旋转支架(14)上的绞接轴(13)的中心之间的距离的两倍。
4.根据权利要求1所述的电动三轮车两用车箱，其特征在于所述的板III(8)的两平面粘结靠背垫(9)。
专利摘要本实用新型公开了一种电动三轮车客货两用车箱它是在没有前挡板的车箱内，在两侧板上通过旋转支架将板I与车箱两侧板绞接，两片相互固定的板II，板III与板I端部绞接，在车箱上沿板前端固定两只固定套，在扶手后端上部也固定两只相同的固定套，当三轮车作为载货用时，将三只板转到车箱前侧，板II两边的固定轴插入车箱前端的固定套中，板II板III与原侧箱板、后箱板形成封闭车箱，用于装载货物。当车箱坐人时，将三块板向后翻转，固定轴插入扶手上的固定套中，板I变为座板，板II、板III变为靠背板，加上扶手，使乘坐安全舒适。
文档编号B62J99/00GK2908292SQ20062007315
公开日2007年6月6日 申请日期2006年4月27日 优先权日2006年4月27日
发明者娄仲永 申请人:娄仲永