专利名称：摩托车驻车制动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车驻车装置，尤其涉及一种摩托车侧支架的驻车制动 装置。
技术背景目前，普通的两轮摩托车由于没有设计驻车制动装置，当处于坡道驻车时， 由于装载重量和坡度的影响，很难驻车，即使驻车，其稳定性也很差，极易发 生倾倒。现有的三轮或四轮摩托车，虽然设置了驻车制动装置，但由于采用了 专门的操作装置，不但结构复杂，而且用户在驻车时需要增加单独的操作步骤， 操作繁琐。 实用新型内容本实用新型要解决的问题是提供一种结构简单，勿需单独操作步骤，驻车 同时实现制动的摩托车驻车制动装置。为解决上述问题，本实用新型所述的摩托车驻车制动装置，由同步带动机 构及驻车拉索组成，所述驻车拉索一端与同步带动机构相连，另一端与制动臂相连；所述同步带动机构包括槽轮和定位销，槽轮通过转轴设于侧支撑上，定 位销穿过槽轮与侧支撑连接，驻车拉索上的柱销卡装在槽轮的定位孔中，拉筋 绕在槽轮上；制动臂上设置有侧壁上带条形槽的U形槽A，驻车拉索的螺杆端穿过弹簧和圆柱销，通过长螺母将圆柱销安装在条形槽中。所述制动臂上设置有与U形槽A相并列的，侧壁上带条形槽的U形槽B，制动拉索的螺杆端穿过弹簧和圆柱销，通过长螺母将圆柱销安装在条形槽中。 采用本实用新型，具有如下优点-1、利用摩托车现有的制动器，采用了驻车制动联动设计，通过驻车时操作 侧支撑，从而操纵制动器，实现摩托车驻车时的同时制动，操作简便，勿需单 独操作步骤。 2、 由于本实用新型通过侧支撑上的同步带动机构拉动驻车拉索，通过驻车 拉索与制动臂相连，从而带动制动臂操纵制动器，使摩托车处于制动状态，增 加了摩托车在坡道上驻车的稳定性和可靠性。3、 由于驻车拉索和制动拉索上的圆柱销分别安装在制动臂上U形槽A、 B 的条形槽中，能够在条形槽中相对滑动，驻车拉索工作时，制动臂转动，制动 拉索上的圆柱销相对于条形槽向后滑动，保持原位置；反之，行驶中制动拉索 工作时，驻车拉索上的圆柱销相对于条形槽向后滑动，保持原位置，因而驻车 拉索与制动拉索分别独立不会相互影响。
图1是本实用新型一种实施例的结构示意图； 图2是图1所示槽轮安装在侧支撑上的放大正视图； 图3是图1的A-A放大剖视图； 图4是图1的B-B放大剖视图； 图5是图1中C向的放大视图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步详细描述。 如图l.、图5所示， 一种摩托车驻车制动装置，由同步带动机构及驻车拉索 4组成，所述驻车拉索4一端与同步带动机构相连，另一端与制动臂ll相连， 制动臂11安装在制动器6上。所述同步带动机构包括槽轮3和定位销7，槽轮 3通过转轴14设于侧支撑1上，定位销7穿过槽轮3与侧支撑1连接，驻车拉 索4上的柱销4a卡装在槽轮3的定位孔5中，拉筋4b绕在槽轮3上；所述制 动臂11上设置有侧壁上带条形槽的U形槽Alla，驻车拉索4的螺杆端穿过弹 簧8和圆柱销9，通过长螺母10将圆柱销9安装在条形槽中。由图1、图2和图3可知，侧支撑1与槽轮3通过转轴14、螺母同轴安装 在与车架焊接的支承块2上，螺母实现轴向固定；定位销7穿过槽轮3与侧支 撑l，实现槽轮3与侧支撑1的周向固定。槽轮3由碟形冲压件碟盘3a和圆形 冲压件底片3b焊接构成，在槽轮3的槽部设有轴向定位孔5，定位孔5是通孔， 穿过了碟盘3a和底片3b，在碟盘3a的定位孔5处有一开口与轮缘相通。驻车拉筋4b、拉索鞘4c、弹簧8、圆柱销9和长螺母10构成， 安装驻车拉索4时，柱销4a装入槽轮3的定位孔5，拉筋4b从碟盘3a的定位 孔5开口处装入槽轮3的轮槽中，拉索鞘4c一端穿过支承块2的支耳15，另一 端穿过后臂12的支耳16，拉索鞘4c两端有轴环，轴环端面与两支耳端面相抵 触，实现定位。如图l、图4和图5所示，制动臂11两侧并列焊接有侧壁上带有扇形圆环 孔的U形槽Alla和U形槽Bllb，用于分别安装驻车拉索4和制动拉索13。驻 车拉索4的螺杆端穿过弹簧8和圆柱销9，所述圆柱销9安装在U形槽lla中， 通过小端端面为内凹圆弧面的长螺母10和弹簧8使圆柱销9在驻车拉索4上轴 向固定；制动拉索13的螺杆端穿过弹簧8和圆柱销9，所述圆柱销9安装在U 形槽11 b中，通过小端端面为内凹圆弧面的长螺母10和弹簧8使圆柱销9在制 动拉索13上轴向固定。使用本驻车制动装置时，用脚将侧支撑1向下踩使侧支撑1转动，同时带 动与其同轴装配的槽轮3 —同转动，槽轮3带动安装在定位孔5中的圆柱销9， 从而拉动驻车拉索4的拉筋4b，使得该拉索另一端与制动臂11相连的圆柱销9 发生位置移动，带动制动臂11，实现驻车操作时能够同时操纵制动器制动。驻 车拉索4和制动拉索13上的圆柱销9能够在扇形圆环孔中相对滑动，驻车拉索 4工作时，制动臂1转动，制动拉索13上的圆柱销9相对扇形圆环孔向后滑动， 保持原位置；反之，制动拉索13工作时，驻车拉索4上的圆柱销9相对扇形圆 环孔向后滑动，保持原位置，从而使驻车制动的驻车拉索4与行驶制动的制动 拉索13分别独立互不干涉影响。本实用新型的槽轮3也可为端面轮廓为扇形的扇形槽轮。以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，对于本领域的技术人员来说， 在不脱离本实用新型原理的前提下，还可作出若干变型或改进，这些同样属于 本实用新型的保护范围。
权利要求1、一种摩托车驻车制动装置，其特征在于由同步带动机构及驻车拉索(4)组成，所述驻车拉索(4)一端与同步带动机构相连，另一端与制动臂(11)相连；所述同步带动机构包括槽轮(3)和定位销(7)，槽轮(3)通过转轴(14)设于侧支撑(1)上，定位销(7)穿过槽轮(3)与侧支撑(1)连接，驻车拉索(4)上的柱销(4a)卡装在槽轮(3)的定位孔(5)中，拉筋(4b)绕在槽轮(3)上；制动臂(11)上设置有侧壁上带条形槽的U形槽A(11a)，驻车拉索(4)的螺杆端穿过弹簧(8)和圆柱销(9)，通过长螺母(10)将圆柱销(9)安装在条形槽中。
2、 根据权利要求1所述的摩托车驻车制动装置，其特征在于所述槽轮(3) 由碟形的碟盘(3a)和圆形的底片(3b)固定联接构成，在槽轮(3)的槽部设 有轴向定位孔(5)，其中在碟盘(3a)的定位孔(5)处有一开口与轮缘相通。
3、 根据权利要求l所述的摩托车驻车制动装置，其特征在于所述驻车拉 索(4)的拉索鞘(4c) 一端穿过车架上支承块(2)的支耳(15)，另一端穿过 后臂(12)的支耳(16)，拉索鞘(4c)两端的轴环与两支耳端面相抵触。
4、 根据权利要求1所述的摩托车驻车制动装置，其特征在于所述制动臂 (11)上设置有与U形槽A(lla)相并列的，侧壁上带条形槽的U形槽B(lib),制动拉索(13)的螺杆端穿过弹簧(8)和圆柱销(9)，通过长螺母(10)将圆 柱销(9)安装在条形槽中。
5、 根据权利要2所述的摩托车驻车制动装置，其特征在于所述碟盘(3a) 和底片(3b)为冲压件。
6、 根据权利要求1或4所述的摩托车驻车制动装置，其特征在于所述条 形槽为扇形圆环孔。
专利摘要一种摩托车驻车制动装置，由同步带动机构及驻车拉索组成，所述驻车拉索一端与同步带动机构相连，另一端与制动臂相连；所述同步带动机构包括槽轮和定位销，槽轮通过转轴设于侧支撑上，定位销穿过槽轮与侧支撑连接，驻车拉索上的柱销卡装在槽轮的定位孔中，拉筋绕在槽轮上；所述制动臂上设置有侧壁上带条形槽的U形槽A，驻车拉索的螺杆端穿过弹簧和圆柱销，通过长螺母将圆柱销安装在条形槽中。本实用新型通过驻车时操作侧支撑，从而操纵制动器，实现摩托车驻车时的同时制动，操作简便，勿需单独操作步骤，而且驻车可靠，提高了坡道驻车的稳定性。
文档编号B62L3/00GK201052827SQ200720124330
公开日2008年4月30日 申请日期2007年5月25日 优先权日2007年5月25日
发明者王向东 申请人:重庆建设摩托车股份有限公司