专利名称：牵引车支撑装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及矿山机械中的矿井用牵引车，具体地说涉及一种 牵引车支撑装置。
背景技术：
在中小煤矿矿井中，牵引车作为牵引矿车的设备，需要将大量矿 车拖出矿井，因此其自身重量很重，在牵引车行驶过程中牵引车的支 撑装置受力极大。现有的牵引车的支撑装置包括有两种，均由车轮、 轮轴和车架支撑座组成，其中一种是轮轴通过轴承安装在车架支撑座 上，车轮与轮轴固定；另一种是轮轴固定于车架支撑座上，车轮通过 轴承固定在轮轴上。现有的支撑装置均采用两个滚珠轴承作为固定轴 承，两个轴承分别安装于所需活动连接的固定孔的两端。为了防止串 动同时受限制于安装空间，两个轴承之间的间距很小， 一般不大于 10mm或者根本就是紧挨在一起；而支撑装置受力极大，每个轴承均 需要承受斜向的压力，如此小的间距会造成受力的极不平衡，对轴承 造成严重磨损，而轴承内的滚珠磨损后卡在一起便会磨损轮轴。因此， 现有的牵引车支撑装置的使用寿命普遍很短， 一般不到一年轮轴就会 损坏，而且损坏后根本无法维修，只能更换整个支撑装置。更换牵引 车支撑装置不仅操作过程十分麻烦，而且成本极高。
发明内容
本实用新型的目的就是要克服上述背景技术的不足，提出一种支 撑稳定、使用寿命长、且运行平稳的牵引车支撑装置。
针对上述目的，本实用新型采用如下技术方案牵引车支撑装置， 由车轮、轮轴和车架支撑座组成，所述车轮固定安装在轮轴上，所述 车架支撑座下端设有固定孔，该固定孔通过轴承与车轮轮轴固定并位于车轮外端，上端与车架相连，其特征是所述轴承布置在车架支撑座 下端与车轮轮轴相连的固定孔两端，位于固定孔两端的轴承之间至少
有10mm间距。
上述技术方案的优选方案是在所述车架支撑座下端固定孔位于 车轮的一端伸出有凸台，所述车轮外端有一内凹部分，上述车架支撑 座下端固定孔凸台位于车轮内凹部分内。
上述技术方案中，所述轴承为圆锥滚子轴承。
上述技术方案中，所述固定孔两端分别设有带孔密封盖和全密封
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上述技术方案中，所述位于固定孔两端的轴承之间的间距为10 180mm。
本实用新型增大了两个固定轴承之间的间距，使得两个轴承的受 力均匀、平衡，有效降低了两个轴承在运行过程中的磨损程度，提高 了耐久度，使用寿命一般在两年以上，在不缺少润滑的情况下，甚至 可以达到五年。同时，由于两个轴承受力均匀、平衡，运行的平稳性 也得到了极大的提高。
图1为牵引车支撑装置的剖视图'。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细描述。 如图1所示，本实用新型所设计的牵引车支撑装置，由车轮3、 轮轴2和车架支撑座6组成，所述车轮3固定安装在轮轴2上，所述 车架支撑座6上端与车架1固定相连。车架支撑座6下端设置有一固 定孔，车轮轮轴2穿过固定孔，通过设置在固定孔两侧的轴承5固定 在车架支撑座6上。上述部件共同构成牵引车支撑装置，将牵引车车 身支撑起来。所述设置在固定孔两侧的轴承5之间的间距至少有 10mm。两个固定轴承5之间的间距在10mm以上，使得两个轴承5 的受力均匀、平衡，有效降低了两个轴承5在运行过程中的磨损程度，提高了耐久度，使用寿命一般在两年以上。
为进一步增大两个轴承5之间的间距，所述车架支撑座6下端固
定孔位于车轮3的一端伸出有凸台9，所述车轮3外端有一内凹部分 4，上述车架支撑座6下端固定孔凸台9位于车轮内凹部分4内。这 样以来，固定孔可以进一步向车轮3内延伸，使得固定孔的长度进一 步加大，为两个固定轴承5之间腾出了更大的空间，两个轴承5之间 的间距最大能增加到180mm。
为了防止在轴承5之间的间距增大后，轮轴2在运行时会发生蹿 动，所述轴承5为圆锥滚子轴承。两侧的轴承5反向安装，能够很好 的卡住轮轴2。同时，利用圆锥滚子轴承还能极大地提高耐久度。在 轴承5最内端与轮轴2相接触的一圈滚子被磨小产生空隙后，调节轴 承5上的螺母，将轴承5向孔内移动一部分后，这部分空隙即被填满， 可以继续使用。采用了圆锥滚子轴承后，耐久度能进一步提高，在不 缺少润滑的情况下，耐久度甚至可以达到五年。
为了防止灰尘进入，所述固定孔两端分别设有带孔密封盖7和全 密封盖8。带孔密封盖7位于车轮一端，全密封盖8位于轮轴2外端， 通过螺栓固定在车架支撑座6上。需要调节轴承5时，打开外端的全 密封盖8即可。
权利要求1、牵引车支撑装置，由车轮(3)、轮轴(2)和车架支撑座(6)组成，所述车轮(3)固定安装在轮轴(2)上，所述车架支撑座(6)下端设有固定孔，该固定孔通过轴承(5)与车轮轮轴(2)固定并位于车轮(3)外端，车架支撑座(6)上端与车架(1)相连，其特征是所述轴承(5)布置在车架支撑座(6)下端与车轮轮轴(2)相连的固定孔两端，位于固定孔两端的轴承(5)之间至少有10mm间距。
2、 根据权利要求1所述的牵引车支撑装置，其特征是所述车架 支撑座(6)下端固定孔位于车轮(3)的一端伸出有凸台(9)，所述 车轮(3)外端有一内凹部分(4)，上述车架支撑座(6)下端固定孔 凸台(9)位于车轮内凹部分(4)内。
3、 根据权利要求1所述的牵引车支撑装置，其特征是所述轴承 (5)为圆锥滚子轴承。
4、 根据权利要求1所述的牵引车支撑装置，其特征是所述固定 孔两端分别设有带孔密封盖(7)和全密封盖(8)。
5、 根据权利要求1至4中任一权利要求所述的牵引车支撑装置， 其特征是所述位于固定孔两端的轴承(5)之间的间距为10 180mm。
专利摘要本实用新型公开了一种牵引车支撑装置，由车轮、轮轴和车架支撑座组成，所述车轮固定安装在轮轴上，所述车架支撑座下端设有固定孔，该固定孔通过轴承与车轮轮轴固定并位于车轮外端，上端与车架相连，其特征是所述轴承布置在车架支撑座下端与车轮轮轴相连的固定孔两端，位于固定孔两端的轴承之间至少有10mm间距。本实用新型支撑稳定、使用寿命长，同时受力均匀、平衡，运行平稳，非常适合于在牵引车上安装使用。
文档编号B62D21/00GK201254212SQ20082006859
公开日2009年6月10日 申请日期2008年7月24日 优先权日2008年7月24日
发明者韩尚伦 申请人:韩尚伦