专利名称：一种汽车用前上构件总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车车身结构，具体涉及一种汽车用前上构件。
背景技术：
目前，常用的汽车前上构件形状复杂，形状弯曲较多，其主要缺陷是，支撑点跨度 大，材料利用率低，前罩板受冲击时，易变形，影响车身的使用寿命，有的为了增加自 身结构强度和抗变形能力，而在前上构件两侧额外增加加强件，导致增加制造成本。
实用新型内容
为克服现有技术所存在的缺陷，本实用新型提供一种结构简洁、强度较高的汽车用前 上构件。
本实用新型的汽车用前上构件总成其主体为一断面为u形的长条形冲压件，在主体
的第一侧壁上靠近两端的部位设置有冷凝器安装孔；在主体的第二侧壁的中间形成一缺
口，在此处焊接锁加强件，由此在主体中央形成一个盒形结构；所述主体的U形底面呈 梯形阶梯面，在U形底面的外表面中央一体成型有斜楔形的缓冲座。在与设置有冷凝器 安装孔的侧壁相对侧壁的相对位置设置有大于冷凝器安装孔的安装过孔。 与现有技术相比，本实用新型的汽车用前上构件具有下列优点
1、 在主体的中央通过焊接锁加强件形成一个盒形结构，具有较高的强度，能够耐 很大冲击，使前罩在关闭时，前罩锁保持在正确位置。
2、 主体的U形底面呈梯形阶梯面，该形状很大程度提高前上构件的自身结构强度， 和抗变形能力，由于零件自身的强度高，减少额外的焊接加强件，降低成本。
3、 过孔的设计，简化了装配工艺。
4、 缓冲座与本体无孔连接，避免了现有的在前上构件开孔装缓冲垫的方法，提高 了前上构件的强度。
图1是本实用新型的汽车用前上构件总成的结构示意图 图2是本实用新型的汽车用前上构件总成的主视图 图3是本实用新型的汽车用前上构件总成的后视图
3图4是图2的A-A断面图 图5是图2的B-B断面图
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
，对本实用新型作进一步详细说明； 见图1、图2和图3，本实用新型的汽车用前上构件总成主体1为一断面为U形的长 条形冲压件，见图4，在主体1的第二侧壁1-2的中间形成一缺口，在此处焊接锁加强件 2，由此在主体1中央形成一个盒形结构，见图5，该结构，具有较高的强度，能够耐很 大冲击，使前罩在关闭时，前罩锁保持在正确位置。主体1的U形底面1-5呈梯形阶梯 面，该形状很大程度提高前上构件的自身结构强度，和抗变形能力，避免了出现过的为 提高前上构件总成强度，而在前上构件两侧增加加强件的情况。在主体上呈梯形阶梯面 的U形底面1-5的外表面中央一体成型有斜楔形的缓冲座1-6，避免在主体1的承载部位 开过多的孔，降低前上构件的强度。在主体1的第一侧壁1-1上靠近两端的部位设置有 冷凝器安装孔l-3，在与设置有冷凝器安装孔1-3的侧壁相对的第二侧壁1-2的相对位置 设置有大于冷凝器安装孔的安装过孔1-4，如此设计，在前上构件到前壁板的距离小的情 况下，安装冷凝器时，工具的空间受到限制，而安装过孔1-4解决了这个问题，冷凝器 安装在第一侧壁1-1时，工具将螺钉从安装过孔卜4将冷凝器固定在前上构件上。
权利要求1、一种汽车用前上构件总成，其主体(1)为一断面为U形的长条形冲压件，在主体(1)的第一侧壁(1-1)上靠近两端的部位设置有冷凝器安装孔(1-3)；其特征在于在所述主体(1)的第二侧壁(1-2)的中间形成一缺口，在此处焊接锁加强件(2)，由此在主体(1)中央形成一个盒形结构；所述主体(1)的U形底面(1-5)呈梯形阶梯面。
2、 根据权利要求1所述的汽车用前上构件总成，其特征在于在主体上呈梯形阶梯 面的U形底面(1-5)的外表面中央一体成型有斜楔形的缓冲座(1-6)。
3、 根据权利要求1或2所述的汽车用前上构件总成，其特征在于在与设置有冷凝器安装孔(1-3)的侧壁相对侧壁的相对位置设置有大于冷凝器安装孔的安装过孔(1-4)。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车用前上构件总成，其主体为一断面为U形的长条形冲压件，在主体的第一侧壁上靠近两端的部位设置有冷凝器安装孔；在主体的第二侧壁的中间形成一缺口，在此处焊接锁加强件，由此在主体中央形成一个盒形结构；所述主体的U形底面呈梯形阶梯面，在U形底面的外表面中央一体成型有斜楔形的缓冲座。在与设置有冷凝器安装孔的侧壁相对侧壁的相对位置设置有大于冷凝器安装孔的安装过孔。本实用新型在主体的中央通过焊接锁加强件形成一个盒形结构，具有较高的强度，能够耐很大冲击，使前罩在关闭时，前罩锁保持在正确位置。主体的U形底面呈梯形阶梯面，提高前上构件的自身结构强度和抗变形能力，过孔的设计，简化了装配工艺。缓冲座与本体无孔连接，提高了前上构件的强度。
文档编号B62D25/14GK201268342SQ20082009997
公开日2009年7月8日 申请日期2008年9月12日 优先权日2008年9月12日
发明者丽 刘, 刚 曾, 强 林, 勇 熊 申请人:重庆长安汽车股份有限公司