专利名称：汽车转向、摆臂球接头总成的制作方法
技术领域：
本实用新型公开了一种汽车转向、摆臂球接头总成，属于汽车联接装置技术领域。
背景技术：
随着人们生活水平的不断提高，汽车已经逐步代替自行车、电动车，成为生活中重要的代步工具。但由于汽车本身的结构特性，注定了其价格要远远高于自行车、电动车。因此，保证质量，确保汽车有一定的使用寿命，是各汽车生产商的基本目标和任务。汽车转向、摆臂球接头总成，作为汽车不可或缺的一个重要部件，通常主要由球销、接头、球座、弹簧座、弹簧、端盖、黄油嘴等组成。其不足之处在于-球座容易变形、拉出，耐磨性差，严重影响了整车的使用寿命。
实用新型内容
为了克服上述缺点，本实用新型提供了一种球座耐磨性好，不容
易变形、拉出的汽车转向、摆臂球接头总成。
为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案为一种汽车转向、摆臂球接头总成，包括球销、接头、弹簧座、弹
簧、端盖，其中，弹簧座、弹簧、端盖依次安装在球销底端，接头安装在球销外侧，所述球销与接头之间安装有一由钢背复合材料制成的球座。
所述球座下端长度超过球销球中心l-3mm。所述弹簧座底端设置有3-16个与端盖紧密接触的小球面。所述弹簧座、小球面选用工程塑料制成。
采用上述方案后，本实用新型在球销与接头之间安装有一由钢背复合材料制成的球座，大幅度的提高了球座的耐磨性，使球座不易变形，不易从球销与接头之间拉出，从而提高了整车的使用寿命。试验证明，现有技术中选用工程塑料制成的球座，在15万左右台架试验时就会变形、拉出，而本实用新型则能完全满足30万台架试验，而不变形、不拉出。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
为使对本实用新型的目的、构造、特征及其功能有进一步的了解，现配合实施例详细说明如下。
如图1所示，本实用新型汽车转向、摆臂球接头总成，包括球销1、接头3、弹簧座4、弹簧5、端盖6，其中，弹簧座4、弹簧5、端盖6依次安装在球销1底端，接头3安装在球销1外侧，此为汽车转向、摆臂球接头总成的常见结构。本案的改进点是在球销1与接头3之间安装有一由钢背复合材
料制成的球座2。球座2的设计，大幅度的提高了球座2的耐磨性，使球座2不易变形，不易从球销1与接头3之间拉出，从而提高了整车的使用寿命。试验证明，现有技术中选用工程塑料制成的球座，在15万左右台架试验时就会变形、拉出，而本实用新型则能完全满足30万台架试验，而不变形、不拉出。
为了使球销l在转/摆动过程中，径向间隙减少，磨损减小，以提高使用寿命，球座2下端长度超过球销1球中心1-3mm。
弹簧座4底端设置有3-16个与端盖6紧密接触的小球面7，且弹簧座4、小球面7选用工程塑料制成。小球面7的设置，既能起到预紧的作用，使球销l轴向间隙在常态下为零，同时当发生微小磨损时，小球面7能起到补偿作用，从而使球销1轴向间隙减小，提高使用寿命。
虽然本实用新型已以一较佳实施例披露如上，然其并非用以限制本实用新型，任何所属技术领域的技术人员，在不脱离本实用新型之精神和范围内，仍可作各种之更动与改进，因此本实用新型之保护范围当视权利要求所界定者为准。
权利要求1、一种汽车转向、摆臂球接头总成，包括球销(1)、接头(3)、弹簧座(4)、弹簧(5)、端盖(6)，其中，弹簧座(4)、弹簧(5)、端盖(6)依次安装在球销(1)底端，接头(3)安装在球销(1)外侧，其特征在于所述球销(1)与接头(3)之间安装有一由钢背复合材料制成的球座(2)。
2、 如权利要求1所述的汽车转向、摆臂球接头总成，其特征在于:所述球座(2)下端长度超过球销(1)球中心1-3mm。
3、 如权利要求1所述的汽车转向、摆臂球接头总成，其特征在于所述弹簧座(4)底端设置有3-16个与端盖(&)紧密接触的小球面(7)。
4、 如权利要求3所述的汽车转向、摆臂球接头总成，其特征在于:所述弹簧座(4)、小球面(7)选用工程塑料制成。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车转向、摆臂球接头总成，属于汽车联接装置技术领域，包括球销、接头、弹簧座、弹簧、端盖，其中，弹簧座、弹簧、端盖依次安装在球销底端，接头安装在球销外侧，所述球销与接头之间安装有一由钢背复合材料制成的球座。本实用新型大幅度的提高了球座的耐磨性，使球座不易变形，不易从球销与接头之间拉出，从而提高了整车的使用寿命。
文档编号B62D7/18GK201321077SQ20082016817
公开日2009年10月7日 申请日期2008年11月14日 优先权日2008年11月14日
发明者周楠林, 李忠根, 来文信, 胡文龙 申请人:绍兴金江机械有限公司