专利名称：用于机动车辆的方向盘组件的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种用于机动车辆的方向盘组件。
背景技术：
本发明要解决的问题是提供一种提高机动车辆的安全性和舒适性的方向盘组件。
发明内容
上述问题通过具有权利要求1的特征的方向盘组件来解决。 据此，提供了一种用于机动车辆的方向盘组件，该方向盘组件包括用于使该机动 车辆转向的方向盘，其中该方向盘包括方向盘轮缘，该方向盘能通过该方向盘轮缘致动；以 及显示装置，该显示装置布置在该方向盘轮缘上，用于显示驾驶信息，其中该显示装置通过 紧固装置紧固到方向盘轮缘，并且其中该方向盘轮缘包括基体(骨架)，该基体至少部分地 被比该基体的材料尤其更柔软的材料(外罩，例如由泡沫体、皮革或人造皮革制成)包围， 并且其中该显示装置通过所述紧固装置紧固到所述基体，并且其中所述紧固装置包括形成 在所述基体上的至少一个紧固区域(紧固结构)。 在此方面，已经指出，具有如下特征的方向盘组件是特别有利的，并能作为本发明 的独立目的来提出，且能通过上文或下文描述的特征进一步开发，该方向盘组件具有用于 使机动车辆转向的方向盘，其中该方向盘包括方向盘轮缘，该方向盘能通过该方向盘轮缘 致动；以及显示装置，该显示装置布置在该方向盘轮缘上，用于显示驾驶信息的显示装置， 其中该显示装置通过紧固装置紧固到方向盘轮缘。 优选地，该至少一个紧固区域(紧固结构)从所述基体突出并包括特别为钻孔形 式的至少一个通孔，用于在显示装置与所述基体之间提供形状配合和/或压配合连接。或 者换句话说，该紧固结构能形成眼孔状并能包括用于提供所述连接的至少一个钻孔。
为了保护显示装置的部件，该显示装置包括上方第一外壳，该第一外壳具有朝外 的可见表面，在方向盘组件的嵌装状态下，该可见表面面对驾驶员。优选地，该显示装置包 括用于产生光学信号的至少一个显示器，其中该上方第一外壳优选包括切口或者透明或半 透明区域，使得布置在该外壳下方的显示器或所产生的光学信号均分别可见。与代表着视 觉穿透性和图像传递性的透明相比，半透明意味着透光或部分透光。 特别优选地，该上方第一外壳通过穿过所述紧固区域的通孔的销来紧固到所述基 体，其中该销具体形成为螺钉。这样，在所述外壳与基体之间提供稳定连接，这防止所述外 壳(和显示装置)沿着与方向盘轮缘的外周方向(延伸方向)交叉地延伸的方向以及沿方 向盘轮缘的外周方向滑动，该方向盘轮缘沿该外周方向延伸。 此外，优选设置有下方外壳，该下方外壳具有朝外的可见表面，该可见表面背对上 方第一外壳的表面，其中特别优选的是，所述下方外壳也通过所述销紧固到上方第一外壳， 从而在横截面中、即在相对于所述基体的外周方向或延伸方向垂直延伸的横截面中，这两 个外壳分别包围该基体。
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此外，用于将显示装置紧固到方向盘轮缘的所述基体上的紧固装置可由可移胶水 形成或者可包括此可移胶水。 为了防止显示装置与所述基体之间的相对移动，所述紧固装置优选还包括在显示 装置与所述基体之间的夹持连接，或者换句话说，该紧固装置包括显示装置的如下结构显 示装置与方向盘、特别是与所述基体的夹持连接经由所述结构而实现。 为了支撑显示装置的部件，该显示装置优选包括至少一个电路支撑件(电路板)， 该电路支撑件优选通过所述夹持连接来紧固到方向盘轮缘，特别是紧固到方向盘轮缘的基 体上。 优选地，显示装置包括用于减轻该至少一个电路支撑件的机械振动的减震装置， 其中所述减震装置设计并设置用于抵消该显示器和电路支撑件彼此之间的振动。由此，该 减震装置优选包括布置在显示器与电路支撑件之间的机械缓冲材料。还可在显示装置的其 它部件之间设置减震装置。 此外，为了在显示装置的区域中有利地覆盖方向盘轮缘的基体，设置有上方第二 和上方第三外壳，所述上方第二和上方第三外壳每个都包括朝外的表面，其中这些表面在 方向盘组件的如下状态下面对驾驶员，所述状态即方向盘组件如期望的那样嵌装在机动 车辆中。 由此，该上方第一外壳优选沿方向盘轮缘的延伸方向(外周方向)布置在上方第 二外壳与上方第三外壳之间，其中该上方第二外壳和上方第三外壳每个都优选连接到下方 外壳，从而在横截面中上方第二外壳和上方第三外壳每个都与下方外壳一起包围所述基 体。 在此方面，可能的是利用皮革或另一罩至少部分地将上方第二和第三外壳包含到 方向盘或方向盘轮缘的另一外罩中。据此，有利地，在具有高制造公差的区域(即包围所述 基体的作为第一外罩的泡沫体)与上方第二和第三外壳以及显示区(显示装置)之间提供 了隐蔽的过渡，由于相对低的公差，所以就生产技术而言这是出色的。 此外上述的外壳概念可进一步发展为本发明的独立目的，即基于一种用于机动车 辆的方向盘组件，该方向盘组件具有用于使机动车辆转向的方向盘，其中该方向盘包括方 向盘轮缘，该方向盘能通过该方向盘轮缘致动，并且该方向盘组件具有布置在该方向盘轮 缘上的用于显示驾驶信息的显示装置，并且具有该显示装置的罩部(上方第一外壳)，显示 装置通过该罩部紧固到方向盘轮缘。 优选地，在方向盘安装到机动车辆中的状态下，该罩部面对驾驶员的座位或该驾 驶员。此外，方向盘轮缘又优选包括至少部分地被外罩包围的基体，其中该罩部优选连接到 所述外罩。 此外，由此优选设置一部件，该部件布置在基体的背对所述显示装置的一侧并且 连接到罩部；并且优选还设置第一部件，该第一部件布置在基体的背对所述显示装置的一 侧并且连接到罩部；并且设置第二和第三部件，该第二和第三部件沿方向盘轮缘的方向布 置在第一部件的相对侧。 最后，在此外壳概念中，第二和第三部件布置在基体的面对第一部件的一侧，其中 第二和第三部件优选连接到第一部件，此外，其中第一、第二和第三部件与基体及其第一外 罩(基体外罩) 一起被覆盖。
本发明要解决的问题还通过一种用于生产特别是根据上述方向盘组件之一的方 向盘组件的方法来解决。根据本发明的该方法包括如下步骤-利用基体外罩(例如围绕该基体的泡沫体，也称为方向盘骨架)以如下方式包围 方向盘轮缘的基体(方向盘基体)，即该基体外罩包括凹口 (间隙)；-将特别为下方外壳形式的第一部件在该凹口中或该凹口的区域中布置在所述基 体上；-优选在所述基体的背对第一部件的一侧、将第二上方外壳和第三上方外壳形式 的第二和第三部件布置在该凹口的区域中；-将用于显示驾驶信息的显示装置布置在该凹口中；以及-将特别为显示装置的上方第一外壳形式的罩部连接到该下方外壳。 优选地，该第二部件与所述罩部的第一端沿基体的延伸方向相对地布置，其中优
选该第三部件与所述罩部的第二端沿延伸方向相对地布置，其中这两端优选沿延伸方向彼
此面对。或者，换句话说，第二部件布置为使得它面对第一部件的第一端，而第三部件布置
为使得它面对第二端，该第二端沿所述基体面对该第一端。 此外，在根据本发明的方法中，在布置显示装置之前，布置特别由皮革制成的另一 外罩，该另一外罩至少部分地包围基体外罩以及下方外壳(第一部件)。
由此该另一外罩优选至少部分地包围基体外罩以及下方外壳(第一部件)、上方 第二外壳和上方第三外壳(第二和第三部件)。 或者，换句话说，在该方法的进一步开发中，在布置显示装置之前先布置另一外罩 (例如由皮革制成)，该另一外罩至少部分地包围基体外罩以及第一部件。在一变形中，该 另一外罩还包围第二和第三部件。原则上，在布置显示装置之后再附接该另一外罩也是可 能的。 在第二方面，本发明涉及一种用于机动车辆的方向盘组件，该方向盘组件具有用 于使机动车辆转向的方向盘，其中该方向盘包括方向盘轮缘，该方向盘能通过该方向盘轮 缘致动；并具有布置在该方向盘轮缘处的用于显示驾驶信息的显示装置；并具有用于将显 示装置电连接到机动车辆的组件的至少一个电连接装置；以及具有至少一个连接元件(例 如插头)，显示装置通过所述至少一个连接元件电连接到连接装置。 优选地，该连接元件在显示装置的区域中紧固到方向盘轮缘，并且该连接装置优 选包括从显示装置的区域延伸到方向盘的轮毂区域的电缆。由此，所述电缆优选沿方向盘 轮缘经过。 为了具有有利的电缆布置结构，方向盘轮缘的尤其是被基体外罩至少部分地包围 的基体优选包括凹口 (凹槽)，所述电缆至少部分地插入该凹口中。在电缆插入到该凹口中 之前，所述凹口的与方向盘轮缘或基体的外周方向交叉的、即沿着方向盘的径向方向的宽 度至少部分地小于该电缆的外径，使得所插入的电缆被夹在该凹口中。当然还可能的是该 基体包括这样的区域，所述区域以电缆能与所述区域接合并由此保持在所述凹口内的方式 突入到该凹口中。因此该凹口优选包括阻止电缆从该凹口中滑出的至少一个结构。
优选地，该外罩还包括一凹口 ，电缆至少部分地穿过该凹口 。由此，所述凹口优选 被封闭元件覆盖，使得电缆变得经由该外罩不可见或者能以触觉感知。 在本发明的又一方面，提供了一种方向盘组件，该方向盘组件具有用于使机动车辆转向的方向盘，其中该方向盘包括方向盘轮缘，该方向盘能通过该方向盘轮缘致动；并具 有布置在该方向盘轮缘上的用于显示驾驶信息的显示装置，其中用于控制该显示装置的控 制单元集成在该方向盘中。 该控制单元还能设计为控制方向盘的其它元件，特别是加热元件、用于确定转向 角的装置、用于致动车辆部件的致动元件或布置在方向盘中的例如用于主动转向的执行机 构。 本发明的又一 目的涉及一种集成在方向盘中的控制单元，该控制单元不一定设置 用于控制显示装置，但一般设计为自主处理车辆信息。 此外，本发明涉及一种用于机动车辆的方向盘组件，该方向盘组件具有用于使机 动车辆转向的方向盘，其中该方向盘包括方向盘轮缘，该方向盘能通过该方向盘轮缘致动； 并具有布置在该方向盘轮缘上的用于显示驾驶信息的显示装置。 根据本发明的又一方面，提供一种用于机动车辆的方向盘组件，该方向盘组件具 有用于使机动车辆转向的方向盘，其中该方向盘包括方向盘轮缘，该方向盘能通过该方向 盘轮缘致动；具有布置在该方向盘轮缘上的用于显示驾驶信息的显示装置。此外，优选地， 设置该显示装置的发光元件以及用于至少部分地反射由该发光元件发出的光的反射元件。
例如，该反射元件设计和布置为使得与没有该反射元件时的发光元件相比，它使 由发光元件所发出的光在垂直于其光轴的平面内有更均匀的强度分布。特别地，在反射装 置的实施例中，实现了发光元件的发射区的边界区域的改进照明。优选地，显示装置的发光 元件是LED。 特别优选的是沿垂直于光轴定向的(有限)区域的均匀强度分布，该区域尤其纵
向延伸地形成并且是矩形的(照明条纹)。 优选地，上述反射装置包括弯曲的、反射区形式的壁。 此外，显示装置优选包括用于产生光学信号的显示器，该显示器用于在显示器的
面对观察者的显示侧上呈现驾驶信息。在此方面，方向盘轮缘优选设计为使得用于显示器
的背景照明的环境光能到达显示器(例如，LCD)的背对显示侧的一侧。 可替代地或另外地，方向盘轮缘优选设计为使得用于背景照明的环境光能从显示
器的面对观察者的显示侧到达背对显示侧的一侧。 此外，为了背景照明，优选设置为所述基体至少部分地被在显示器的区域中具有 透明材料的外罩，使得在此区域中，环境光能通过方向盘轮缘的外罩到达显示器。为此，优 选地，在方向盘组件如期望的那样嵌装到车辆中的状态下，所述透明材料面对车辆的前窗 玻璃。 此外，方向盘轮缘能包括基体，该基体设有用于光的直通引导的腔、狭缝或透明材
料，使得在此区域中，环境光能通过所述腔、狭缝或透明材料到达显示器。 此外，方向盘轮缘能设有导光结构和/或材料，以便将环境光导向显示器。 可替代地或另外地，在本发明的又一变形中，设有用于显示器的背景照明的光源，
该光源布置在显示器的背对显示侧的一侧。 作为此的替代方案，该显示器形成为自发光显示器，特别为0LED的形式。 根据本发明的又一独立目的，提供了一种用于机动车辆的方向盘组件，该方向盘
组件具有用于使机动车辆转向的方向盘，其中该方向盘包括方向盘轮缘，该方向盘能通过该方向盘轮缘致动；并且具有布置在该方向盘轮缘上的用于显示驾驶信息的显示装置；以
及具有用于产生光学信号的显示装置的显示器，该光学信号用于表示驾驶信息，其中该方
向盘轮缘设计为使得用于背景照明的环境光能到达显示器的背对显示侧的一侧。 特别地，上述显示器能是透射反射型显示器，其允许光经过前侧并在后侧处反射
该光以用于背景照明。 此外，该方向盘轮缘能包括至少部分地被外罩包围的基体，该外罩在显示器的区 域中包括透明材料，使得在此区域中，环境光能通过该外罩到达显示器。例如，该透明材料 可涂有颜色并且它可具有任意的表面结构，例如还具有用于引导环境光的导光通道。
在下文中，参照附图、通过实施例来对本发明进行更详细说明。其中
图1示出了方向盘组件的显示装置的分解视图， 图2示出了方向盘轮缘的基体以及布置在该基体上的图l所示类型的显示装置的 下方外壳的局部透视图， 图3-4示出了图l所示类型的显示装置的局部透视图，该显示装置通过夹持连接 来连接到所述基体， 图5-6示出了图1所示类型的具有显示器的显示装置的局部视图，该显示器经由 弹性紧固件连接到基体， 图7示出了方向盘轮缘的分解视图，该方向盘轮缘具有部分暴露的基体，根据图1 所示的显示装置将紧固到该基体， 图8示出了方向盘的局部透视图，该方向盘在轮毂体与用于根据图1的显示装置
的安装空间之间具有电子连接，该安装空间设置在上方的方向盘轮缘上， 图9-15示出了图8所示类型的、具有用于电子连接的不同紧固装置的方向盘轮缘
的示意性剖面图， 图16示出了根据本发明的控制单元(ECU)的示意性框图， 图17示出了根据本发明的显示装置的示意性平面图，该显示装置具有用于发光
元件(例如，LED)的反射装置， 图18示出了沿图17的线A-A的剖视图， 图19示出了图17所示的反射装置的示意性透视图， 图20-21示出了图18的细节， 图22-24示出了方向盘以及要紧固到该方向盘上的显示装置的透视图，
图25-30示出了在不同生产步骤期间的方向盘的透视图，
图31-36示出了根据本发明的显示装置的局部平面图， 图37示出了方向盘轮缘和安装到该方向盘轮缘上的显示装置的示意性剖面图， 该显示装置具有自发光显示器形式的显示器， 图38示出了方向盘轮缘和安装在该方向盘轮缘上的显示装置的示意性剖面图， 该显示装置具有背景照明显示器形式的显示器， 图39示出了根据本发明的具有半透明的上方第一外壳的显示装置的局部平面 图，
图40示出了根据本发明的显示装置的显示器所用的照明棒的示意图，并且
图41示出了根据本发明的显示装置的显示器所用的LED光导的示意图。
具体实施例方式
图1(与图2—起)以分解视图示出了根据本发明的显示装置30的设计。据此， 该显示装置30包括覆盖部31，该覆盖部31也称为第一外壳31。所述外壳31特别地可由 PC、 ABS、木材、金属等材料制成，并且包括朝外的表面31a，该表面31a形成设计表面，并且 在显示装置30如期望的那样嵌装到方向盘2内的状态下面对驾驶员。该上方第一外壳31 还包括连续凹口 33(切口 33)，通过该切口 33可以看到用于显示信息的显示器32。具体地， 该显示器32可以是0LED、 TFT、 LCD或另一显示器。 在所述嵌装状态(在下文中假定为这种状态)下，透明的玻璃罩90沿垂直于上部 第一外壳31的延伸平面延伸的构造方向A布置在上部第一外壳31与所述显示器32之间， 透明的该玻璃罩90封闭所述切口 33并优选能防刮擦且不反射，此外还优选带有涂层以防 起雾。优选地，沿上方第一外壳延伸的所述玻璃罩90由PC、ABS、PMMA或PU构成。
当然，玻璃罩90和上方第一外壳31还能作为一体部件来提供，即它们能整体形 成。 此外，框形密封件91沿所述构造方向A布置在玻璃罩90与显示器32之间。由此， 密封件91环绕显示器32的面对驾驶员的显示侧32a，以便保护显示器32或显示侧32a免 遭灰尘和湿气，信息(光学信号)能经由显示器32的显示侧32a显示。在此方面，玻璃罩 90经由所述密封件91与所述显示器32抵靠，其中，玻璃罩90倚靠着密封件91而预张紧， 使得密封件91以密封的方式抵靠显示器32以及玻璃罩90。 就其在玻璃罩90上的投影而言，由框形密封件91封闭的区域对应于玻璃罩90的 具有高透光性或低扩散性的区域(显示器32的可视域)。与此区域相邻的边界区域带有较 低的透光性或具有相对强的扩散效应。 显示器32沿方向盘轮缘20的延伸方向R延伸并且相对于12点钟位置处的直前行 驶方向布置在该方向盘轮缘20上。沿着所述延伸方向R，反射装置71布置在两侧，该反射 装置71适于并且设置为以如下方式影响由LED 70产生的光，S卩，通过所述LED 70，可以看 到沿延伸方向R延伸的条纹形的、均匀点亮区域72。为此，如沿构造方向A所看到的，所述 玻璃罩90在其具有较低透光性或强扩散性的区域位于所述反射装置71和布置在该反射装 置71中的LED 70前方的情况下延伸。为了使条纹形区域72相对于彼此在玻璃罩90上具 有更好的区分，可以在玻璃罩90中或之上设置具有非常低的透光性的其他分隔区。此外， 上方第一外壳31的所述切口 33设计为使得对于驾驶员而言，通过玻璃罩90上的切口 33 可以看到LED 70或基本均匀的点亮区域72(照明条纹)。优选地，反射装置71由PC、 ABS 或涂层塑料制成。玻璃罩90在反射装置71的区域可包括若干层，具体包括涂层窗(coated aperture)90a以及沿构造方向A布置在反射装置71与该涂层窗90a之间的扩散薄膜90b 或该涂层窗的涂层(参见图18)。 显示器32和两个反射装置71以及布置在所述反射装置71中的LED与用于控制 显示装置30的中央控制单元100 —起紧固到电路支撑件35，该电路支撑件35用于支撑这 些部件并且还在显示装置30的部件之间提供电连接。
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此外，为了保护电路支撑件35，设置有下罩92，该下罩92沿所述构造方向A在电 路支撑件35与基体21之间沿延伸方向R延伸。此下罩92优选由PC或ABS构成。
为了将显示装置30、特别是将显示装置30的控制单元IOO连接到车辆侧的网络上 (特别是用于供电以及用于传输控制信号)，设置有连接元件51以及与该连接元件51相连 的电连接装置50，其中所述连接装置50包括电缆53，该电缆53适于并设置为布置在方向 盘轮缘20的基体21的外罩22(基体外罩)中。此电缆53能包括多条单线。
最后，为了将显示装置30紧固到方向盘轮缘20的基体21，设置有下方外壳34，该 下方外壳34具有背对驾驶员的朝外的表面34b，其中所述下方外壳34优选布置在基体21 的背对驾驶员或显示器32的一侧21b(参见图2)。具体地，下方外壳34能由方向盘轮缘 20的外部可见外罩25覆盖，该可见外罩25也称为罩，特别地，该可见外罩25可以由皮革构 成。优选地，此下方外壳由PC或ABS构成。 图2与图3至7 —起示出了显示装置30与沿延伸方向R(外周方向)环绕的方向 盘2的方向盘轮缘20的紧固。由此，方向盘轮缘20包括沿延伸方向R环绕的基体21，作 为方向盘轮缘20的骨架结构。基体21优选由金属构成，但也可由塑料制成。此外，方向盘 轮缘20包括外罩22，该外罩22由优选具有比基体21更高弹性的材料制成，其中所述外罩 22沿延伸方向R至少部分地包围该基体，即在横截面中包围该基体，并且该外罩22也称为 为基体外罩22。最后，方向盘轮缘20包括另一外罩25，该外罩25具有朝外的可见表面，该 外罩25适用于基体外罩22并沿延伸方向R至少部分地包围基体外罩22。优选地，此另一 外罩25是方向盘轮缘20的皮革。 基体外罩22包括沿延伸方向R延伸的缺口，用于将显示装置30紧固到方向盘，该 缺口相对于方向盘20的直前行驶位置位于12点钟的位置，从而基体21的部分93未被所述 基体外罩22覆盖。两个紧固区域41形式的两个紧固结构从该部分93与延伸方向R交叉 地、即朝着方向盘2的轮毂体94呈延伸状突出，该轮毂体94经由方向盘2的至少一个轮辐 95连接到方向盘轮缘20。两个紧固区域41沿延伸方向R彼此相隔一定距离布置并且分别 包括通孔42 (例如，为钻孔的形式)，该通孔42的孔表面垂直于方向盘2的转向轴线延伸。
例如为螺钉44形式的紧固装置分别穿过所述通孔42 (参见图2)，该紧固装置44 将显示装置30的下方外壳34和上方第一外壳31彼此相连。为此，优选在上方第一外壳31 处设置两个相应的螺纹，螺钉头与下方外壳34的背对基体21的一侧34b抵靠。因而，两个 外壳31、34能通过螺钉44彼此压住。由于两个螺钉44(紧固装置)穿过形成在基体21中 的通孔42，所以将显示装置30以旋转固定的方式紧固到基体21。此外，电路支撑件35当 然也能通过所述紧固装置44及所述通孔42紧固在两个外壳31、34之间，并且密封件91能 在玻璃罩90与显示器32之间沿构造方向A预张紧。 作为上述螺钉连接的替代方案或补充，该显示装置能通过可分离胶水紧固到基体 21或方向盘轮缘20，该胶水例如可通过应用超声波或加热来分离。在可通过加热来分离的 胶水的情形中，可在胶水连接的区域设置电热丝，该电热丝的热量使所述胶水连接分离。这 种可分离连接允许以维修目的接近该显示装置的部件。 为了抑制电路支撑件35相对于基体21的弯曲和振动，电路支撑件35能通过根据 图3的夹持连接来另外连接到基体21。为此，优选接合钩45沿构造方向A从电路支撑件 35朝着基体21突出并与具有凹口的自由端区域45a接合，该凹口设置在基体21中，从而将电路支撑件35至少沿构造方向A相对于基体21固定。 此外，显示器32由于其与电路支撑件35相比的刚度及相应的不同本征模(共振 频率)而优选弹性地、即优选经由减震装置36连接到电路支撑件35，所述减震装置36沿构 造方向A布置在显示器32与电路支撑件35之间。这些减震装置36可由胶水构成，该胶水 在硬化状态下具有弹性特性。而且，弹性的框形密封件91也有助于使显示器32与显示装 置30的相邻部件分离。 图8与图9至15 —起示出了显示装置30与一个或几个车辆部件的电连接，所述 车辆部件的功能和参数将通过该显示装置显示。通常，信号能经由此连接装置50在显示装 置30、尤其是该显示装置30的控制单元100与车辆侧的电子元件或布置在方向盘2中(例 如，在轮毂体94中)的其它电子元件之间进行交换。为此，连接装置50包括电缆53，该电 缆53可包括总线。此外，连接装置50的电缆53还可用于为显示装置30 (控制单元)提供 电源电压并且可包括相应的电线。 根据图8，连接装置50包括插头形式的连接元件51，该连接元件51以导电的方式 连接到电缆53，该插头牢固地紧固到基体21的所述未覆盖部分93或可替代地连接到下方 外壳34。在显示装置30上(例如，在与下罩92结合的电路支撑件35上)设置有另一插头 52形式的对应触头，当显示装置30紧固到基体21或连接到下方外壳34时，所述触头与紧 固到基体21或下方外壳34的插头51形成导电连接。所述连接元件51还能设置在显示装 置30的区域内的柔性、自由移动的电缆53处。在此情形中，与该显示装置的一侧上的另一 插头52(触头)的电连接优选在连接显示装置30的两个外壳31、34之前手动进行。可以 以相同的方式对要以可释放的方式紧固于轮毂体94的区域内的电子装置进行处理。
根据图8，电缆53从基体21的所述未覆盖部分93沿方向盘轮缘20经由轮辐95 延伸到轮毂体94。 图9到图15通过示意性剖面图示出了沿方向盘轮缘20的布线方式。
为此，根据图9到图11 ，设置有沿延伸方向R延伸的基体21 (骨架)的凹槽54 (凹 口 )，即在基体21设有基体外罩22 (优选通过使该外罩发泡)之前，将所述电缆53布置在 该凹槽54中，该基体外罩22将电缆53封在凹槽54中。因此凹槽54能以这样的方式形成， 即在将根据图9的电缆53布置在凹槽54中时，该电缆53变形并因而保持在凹槽54中，即 夹在凹槽54中。 可替代地，电缆53能与凹槽54的突出区域55 (结构)接合，使得电缆53不能从 凹槽54中滑出(图10)。最后，电缆53能通过附加的独立紧固装置例如胶带96来保持在 凹槽54中，该胶带96因此布置在基体21上，使得该胶带96部分地覆盖凹槽54(图11)。
此外，根据示出了图11所示实施例的修改例的图11a，可不使用凹槽54。这里，电 缆53(至少部分地)沿着基体21的朝外的表面，例如在基体21的面对驾驶员的一侧21a、 即沿基体21的位于外部的边界区域延伸。电缆53通过独立的紧固装置保持在此位置上， 其中此紧固装置优选是根据图11的胶带96，该胶带96部分地覆盖电缆53，从而将电缆53 紧固到所述侧21a。 可替代地，根据图12至15，也存在着在应用基体外罩22之后将电缆53安装到该 基体外罩22上的可能性。 为此，根据图12到图15，尤其能通过相应成形的发泡模具来在基体外罩22中形成用于接收电缆53的凹槽56 (凹口 )。然后电缆53能被压入凹槽56中并由另一外罩25覆 盖，其中接缝97在该另一外罩25的前表面之间延伸，所述前表面彼此相接并沿延伸方向R 在电缆53旁边延伸(图12)。 在电缆53在此接缝97之下延伸的情形中，凹槽56能通过泡沫条带封闭，从而在 横截面中，电缆53被封在凹槽56中(图13)。 此外，根据图14和图15，电缆53能通过夹紧条带57(封闭元件)固定在基体外罩 22的凹槽56中。由此该夹紧条带57能挤压电缆53并利用凹槽56夹紧电缆53 (图15)或 包围电缆53，由此与凹槽56的底切口接合，从而将夹紧条带57与电缆53 —起保持在所述 凹槽56中。 图16通过框图示出了显示装置30及其控制单元100(ECU)的各个部件，该控制单 元100用于控制显示装置30以及能布置在机动车辆或方向盘2中的其它车辆部件。
具体地，该控制单元控制显示装置30的显示器32以及布置在反射装置71中的 LED 70。将由显示装置30显示的图像以及控制算法存储在位于控制单元100内部或外部 的独立存储器101中或经由车辆总线或车辆传感器传输到该控制装置100。另外的驾驶员 监控装置102(例如，为照相机的形式)也经由该控制单元IOO进行控制。
#布置在方向盘2中的其它装置也能由控制单元IOO控制，所述其它装置例如是 方向盘加热装置、转向角传感器、照明装置、开关、例如用于主动转向装置的执行机构等。
由于部件的分布或由于温度的缘故，可以将支撑显示装置30和控制单元100的电 路支撑件35分成两个或若干个单一电路支撑件。例如，由于较好的散热性，发热部件(LED 驱动器103、LED 70等)能经由散热带连接到方向盘轮缘20的基体21。由此，热量被散去 或保持远离热敏部件(例如，OLED 32)。 其它发热部件也能布置在方向盘2的轮辐95的区域内的独立电路支撑件(电路 板)上(例如，由于缺少安装空间或由于这些发热部件的发热特性)。 原则上，控制单元100适于使得方向盘2与传感器、控制单元100以及其它执行机 构和车辆部件一起形成自治单元。由此，在方向盘2内进行的任何信号处理都是可见的。具 体地，控制单元100布置在方向盘2中，即优选布置在方向盘轮缘20中，特别是在显示装置 30中。 由此，整个方向盘2能安装在每个车辆中，其中集成在各个车辆中并不复杂并且 尤其不需要改变或调整车辆的体系结构。能从现有的车辆总线中简便地读出另外的车辆信 息。由此，能直接通过方向盘2来实施诊断和其它数据安全控制机制。具体地，能提供专用 的方向盘来作为用于特定车辆线路的可选设备。
根据图16，显示装置30详细包括如下构造 中央控制单元IOO(ECU)用于控制显示装置的部件，该控制单元能包括用于存储 信息的存储器101。由此，中央单元100能经由连接到控制单元100的信号总线104、即通 过总线收发器105与车辆侧的总线交换信号。当在下文中对"连接"进行讨论时，电子部件 之间的"连接"意指信号能经由所述连接进行传输或交换。优选地，所述信号总线104经由 转向柱到达车辆侧的总线系统。 此外，控制单元100连接到亮度传感器106，从而控制单元100能根据车辆内部的 亮度来控制连接到控制单元100的其它部件。具体地，此部件可以是显示装置30的显示器
1432以及该显示装置30的布置在反射装置71中的LED 70，这样，可以根据车辆内部的亮度 来对显示器32以及LED 70的亮度、色彩和对比度进行控制。为此，控制单元100经由显示 驱动器107连接到显示器32并且经由LED驱动器103连接到LED 70。
此外，控制单元100连接到例如照相机形式的驾驶员监控装置102。由此，控制单 元100适于并设置为通过适当的评估软件来确定专注状态并根据所述专注状态来控制其 它部件。例如，在控制单元100在与驾驶员监控装置102的交互中判定驾驶员疲劳或没有 注意交通的情况下，能通过显示器32向驾驶员输出光学警告。 这种警告也能经由相应的输出装置(执行机构)以触觉(可感知的)或听觉(可 听到的)的方式输出，其中，这种输出装置(执行机构)也能像显示装置30那样布置在方 向盘2中。 上述部件优选布置在所述电路支撑件35上，如上所述，该电路支撑件35(作为显 示装置30的一部分)布置在方向盘轮缘20中并能分成若干个电路支撑件(电路板)。代 替显示装置30或除了显示装置30之外，该控制单元还能控制优选布置在方向盘2中的其 它车辆部件，例如方向盘加热装置108、照明装置109、开关110、用于主动转向装置112的执 行机构111 (可能的话，包括该执行机构的控制电子元件)。所述其它车辆部件优选不设置 在显示装置30的电路支撑件35上。 最后，控制单元100还能接收和处理来自其它传感器的信号。这些传感器也能布 置在方向盘2上。优选地，这些传感器是转向角传感器113和转向角加速传感器114，通过 该转向角传感器113能检测方向盘2的转向角(方向盘的转动角)，而通过该转向角加速传 感器114能检测方向盘2的转向角变化得有多快。优选地，所述其它传感器未布置在所述 电路支撑件35上。 为了供电，控制单元100、显示器32、 LED 70、亮度传感器106和驾驶员监控装置
102经由电源适配器115(可能的话，具有过压保护)连接到车辆侧的能量源。 图17与图18至21—起示出了显示装置30的其中布置有LED 70的反射装置71。
该反射装置71的主要任务在于对LED 70的光进行侧向定界，从而产生照明条纹72，即两个
反射装置71设计为以这样的方式影响LED 70的光束路径，即在玻璃罩90的平面内，均匀
的照明条纹72对于驾驶员是可见的，所述条纹优选沿第一方向R延伸。根据图17，所述条纹72沿延伸方向R的长度朝着方向盘轮缘20的外边界98增
加。为了产生照明条纹72，反射装置71包括分别沿延伸方向R延伸的凹口 99， LED 70沿
延伸方向R等距地布置在所述凹口 99中。 图18以沿图17的线A-A的剖面图示出了所述凹口 99。据此，凹口 99包括分别 沿延伸方向R延伸的面对驾驶员的底部99a以及分别与延伸方向R交叉地彼此面对的两个 壁99b、99c(反射壁)，在所述壁处，LED的光束朝着玻璃罩90反射。壁99b、99c离开底部 99a并从而以限定的方式发散。此外，每个凹口 99均包括环绕的边界区域99d，该边界区域 99d在与显示器32的显示侧32a延伸所沿的平面平行延展的平面(大约间隔密封件91的 厚度)内界定了各个凹口99。所述玻璃罩90能靠在这些边界区域99d上(玻璃罩90覆盖 凹口 99)，从而在所述玻璃罩90的延伸平面内为驾驶员产生所述照明条纹72。
在图20和图21中示出了壁99b、99c的两种发散可能性。据此，壁99a、99b的横 截面轮廓设计为使得在垂直于延伸方向定向的横截面中，在边界区域99d处的反射光束的密度特别高，在所述图中示出了上述横截面。这导致玻璃罩90的相应区域72或所述照明 条纹72的更均匀的照明。通过使用多色LED 70或通过沿所述凹口 99的底部99a交替布 置不同色彩的LED例如红色和绿色LED 70，红色或绿色照明条纹72能在不同的时间出现在 同一位置处，即出现在玻璃罩90的同一区域72中。 关于照明条纹72的均匀照明，也能对反射装置71进行优化。优选地，由于不同的 LED类型具有不同的辐射特性，所以必须针对每种LED类型对反射装置71的形状、尤其是凹 口 99的形状进行调节。 由于光的向上定向(在驾驶员的观察方向上)，即与构造方向A平行，所以照明条 纹72看起来更明亮。 通过使用多色LED 70或通过沿所述凹口 99的底部99a交替布置红色和绿色LED 70，红色或绿色照明条纹72能在不同的时间出现在同一位置处，即出现在玻璃罩90的同一 区域72处。 图22至24以分解透视图示出了显示装置30与方向盘轮缘20之间的机械连接的 不同概念。 根据图22，基体外罩22设计为使得沿方向盘轮缘20的延伸方向R，沿构造方向A 面对下罩92的、基体21的上侧21a的一部分未被基体外罩22覆盖，而背对所述上侧21a 的、基体21的下侧21b的相应部分被所述基体外罩22覆盖，即基体外罩22包括相应的凹 口 23 (间隙)，显示装置30插入到该凹口 23中，从而上方第一外壳31的面对驾驶员的上侧 31a分别与界定该凹口 23的基体外罩22的外表面或该基体外罩22的皮革25平齐。
与此相比，根据图23，基体21的所述部分93完全自由，即不被基体外罩22覆盖 (包围)。为了覆盖基体21的所述部分93，设置了下方外壳34，该下方外壳34在基体21 的部分93的背对驾驶员的一侧覆盖基体21。由此，将显示装置30和下方外壳34紧固到基 体21，即布置在基体外罩22的所述凹口 23中，使得上方第一外壳31的面对驾驶员的表面 31a以及下方外壳34的背对驾驶员的表面34b分别与基体外罩22的界定该基体外罩22的 凹口 23的外表面或基体外罩22的皮革25平齐。 相对于图23所示的布置结构，根据图24，另外设置有上方第二外壳37和上方第三 外壳38。这两个外壳37、38(沿延伸方向R)布置在上方第一外壳31的两侧并用作公差补 偿。由此，该下方外壳34此时沿基体21具有这样的长度，即该长度对应于上方的三个外壳 31、37、38的长度之和(达到公差)。因而，第一、第二和第三上方外壳31、37、38在面对驾 驶员的一侧21a包围基体21，而下方外壳34在基体21的背对驾驶员的一侧21b包围基体 21 。由此，将外壳31 、 37、 38和34紧固到基体21 ，使得在横截面中，这些外壳完全包围基体 21的所述部分93(可能的话，达到外壳31、37、38的相向表面之间的距离)。
图25至30示出了通过图24所示的4外壳概念来生产根据本发明的方向盘组件 1的可能性。 在根据图25的第一步骤中，将基体外罩22应用到方向盘轮缘20的基体21上，该 基体外罩22还准备用于方向盘2的轮毂体94的基体和方向盘2的轮辐95，所述轮辐95通 过使基体21在合适的发泡模具中发泡而将轮毂体94连接到方向盘轮缘20。这里，基体外 罩22中形成用于接收电缆53的凹槽56 (狭缝)(为清晰起见，将图25的右手侧的泡沫体 图示为透明的)。
16
基体外罩22设计为使得基体外罩22的凹口 23以使基体21的所述部分93暴露 的方式产生在12点钟的位置。 在基体21的背对驾驶员的一侧21b，将下方外壳34(第一部件)插入到所述凹口 23中。这与电缆53和插头51的插入一起进行。 然后，在基体21的所述部分93的面对驾驶员的一侧，上方第二外壳37和上方第 三外壳38(所谓的"裂片"式或侧向外壳或第二和第三部件)插入到凹口 23中并连接到下 方外壳34和/或基体21。 随后，将皮革(另一外罩25)应用到方向盘2的基体外罩22，该皮革优选覆盖下方 外壳34和/或上方第二和第三外壳37、38。 最后，根据图29和图30，显示装置30经由固定插头51连接到电缆53并插入到基 体外罩22的凹口 23中。由此，根据图2到图6，显示装置30能胶合到凹口 23中或能紧固 到基体21。 图31至36分别以局部平面图示出了根据本发明的显示装置30，该显示装置30具 有不同设计的显示器32和照明条纹72 (LED布置结构)。 根据图31 ，照明条纹72沿延伸方向R在显示器32的两侧沿延伸方向R延伸，其中 照明条纹72的长度朝着方向盘轮缘20的外边界98增加。照明条纹72相对于显示器32 镜像对称地布置，如上所述，该显示器32在12点钟的位置处布置在方向盘轮缘20上。这 种镜像对称布置还存在于图32至42中。 根据图32，照明条纹72相对于延伸方向R倾斜，从而在方向盘轮缘20的外边界 98附近，它们距显示器32具有较小的距离(沿延伸方向)。 根据图33，与图31相比，照明条纹72与延伸方向R交叉地平行于显示器32的侧 向边界延伸。 根据图34，照明条纹72沿延伸方向R纵向延伸，其中位于方向盘轮缘20的外边界 98附近的照明条纹72分别在显示器32的每一侧包括三角形形状，该三角形形状具有指向 该外边界98的顶点。 根据图35，设置了沿延伸方向R延伸的等长度的照明条纹72 。
在图31至35中，距方向盘轮缘20的外边界98具有最小距离、即沿竖直的车辆轴 线(相对于方向盘轮缘的直前行驶位置)位于其它照明条纹72上方的那些照明条纹72优 选点亮成红色。位于下方的照明条纹72优选点亮成绿色。 根据图36的布置结构示出了显示装置30，在此情形中，与前述实施例相比，照明 条纹72是显示器32的整体部分。 图31至35所示的照明条纹72优选分别由多个LED 70产生。通过使用多色LED 70或通过交替应用红色和绿色LED 70，红色或绿色照明条纹72能在不同的时间出现在同 一位置处。因此，照明条纹72可例如用于指示距某一物体(例如，前方行驶的车辆)的距离。 各自设置的LED 70的种类根据变型例而不同。例如，能使用多色LED 70或交替 布置的不同色彩的单色LED 70。 图37和38分别示出了根据本发明的方向盘组件1的方向盘轮缘20的剖面图，即 显示装置30的显示器32的截面。
关于信息的显示，对于太阳光下的良好可见性来说，非常亮的显示器32是有利 的。TFT或LCD显示器形式的显示器32需要背景照明来实现特定的亮度。此背景照明必 须距显示器32具有特定距离，以便具有均匀的照明。因而，它需要沿构造方向A的额外空 间，必须从基体21 (骨架)中留出该额外空间，使得显示器32不突出超过方向盘轮缘直径 太远。因而，基体的横截面变得较小。 另一可能性涉及透射反射型显示器32的使用。该透射反射型显示器32将入射光 用于它们的照明。太阳光透过显示器32，在显示器32的后侧32b上反射，然后有助于显示 器32的照明。 当将透射材料用于泡沫体22和下方外壳34时，太阳光也能从后方(从车辆方向 上的前方)照射显示器32并且有助于其照明。为此，设置狭窄的基体21(骨架)或具有用 于光通过的间隙的基体21。可替代地，光还能通过导光条带从方向盘轮缘20的后侧绕基体 21引导到显示器32的后侧32b。 根据图37，显示器32形成为例如0LED形式的自发光显示器32。该OLED能经由 弹性减震装置36连接到电路支撑件35(参见图6)。 可替代地，根据图38，作为自发光显示器32的替代，沿构造方向A在显示器32与
电路支撑件35之间设置有至少一个LED 74形式的背景照明装置，该至少一个LED 74布置
在反射装置75中，该反射装置75最终紧固到电路支撑件35。所述反射装置能如图20或图
21所示的横截面中那样设计，因为这里也希望有优选均匀的背景照明。 背景照明也能设计为EL薄膜(电致发光薄膜)。在此薄膜的情形中，照明颜料布
置在沿薄膜平面延伸的两个平面电极之间的平面容积中。通过电极之间的电场来激励这些
颜料以进行照明。 根据图39，上方第一外壳31能制造为使得它提供均匀呈现的外(可见)表面31a， 其中在通过显示器32和LED 70显示光学信息的情形中，这些部件仅对于驾驶员(观看者) 可见。因而，表面31a形成一个区域，在该区域上仅出现光学信息。然而，显示装置是不可 见的(图像传递性)。此表面31a是所谓的半透明(透光或部分透光)表面，其能由表面的 适当涂层产生。然而与透明(视觉穿透和传递图像)表面相比，这些表面不是视觉穿透的。 具体地，此半透明涂层是优选涂敷在塑性支撑件(上方第一外壳)上的部分透光的金属涂 层。也能以这种方式涂覆其它材料。 根据图40，还能使用棱镜棒120形式的照明棒来代替图17到图21所示的反射装 置71。在图17到图21所示类型的布置结构中，此棱镜棒120沿延伸方向R延伸(代替凹 口 99或反射装置71)，用于构造照明棒72(照明条纹)。棱镜棒120包括具有前表面122 的第一自由端121，该前表面122与棱镜棒120的面对驾驶员的(可见)上侧120a成锐角 并且与棱镜棒120的面对该上侧120a的下侧120b成钝角。前表面122形成入口表面，由 布置在前表面122处的LED 70发出的光束能通过该入口表面进入棱镜棒120中。此外，棱 镜棒120沿延伸方向R包括多个平行界面123，在所述多个平行界面123处，经由入口表面 122进入棱镜棒120中的光被部分地朝着棱镜棒120的上侧120a反射，使得该光通过所述 上侧120a离开棱镜棒120。由此，棱镜棒120的上侧120a形成均匀点亮的照明条纹72。
根据图41，也能使用所谓的LED光导130来代替反射装置71。这里，照明条纹72 由这种导光薄膜130的相应条纹131形成，其中在此条纹131的自由端132处，LED 70集成到所述薄膜130中(由于图示的原因，LED在图41中示意性示出为在所述条纹131外部)。 当然也能仅由单个集成的LED 70来点亮多个这种薄膜条纹131。根据图41，设置了沿延伸 方向R延伸的四个这种薄膜条纹，所述薄膜条纹分别具有设置在薄膜条纹131的自由端132 上的LED 70。 在上文中，使用了如下縮写ABS(丙烯腈-丁二烯-苯乙烯)、OLED("有机发光二 极管")、PC (聚碳酸酯)、PMMA (有机玻璃)、PU (聚氨酯)和TFT ("薄膜晶体管")。
权利要求
一种用于机动车辆的方向盘组件，包括用于使所述机动车辆转向的方向盘(2)，其中所述方向盘(2)包括方向盘轮缘(20)，所述方向盘(2)能通过所述方向盘轮缘(20)致动；以及显示装置(30)，所述显示装置(30)布置在所述方向盘轮缘(20)上，以显示驾驶信息，所述显示装置(30)通过紧固装置紧固到所述方向盘轮缘(20)上，所述方向盘轮缘(20)包括基体(21)，所述基体(21)至少部分地被特别为比所述基体(21)的材料更柔软的材料(22)包围，所述显示装置(30)通过所述紧固装置紧固到所述基体(21)上，并且所述紧固装置包括形成在所述基体(21)上的至少一个紧固区域。
2. 根据权利要求l所述的方向盘组件，其特征在于所述至少一个紧固区域(41)从所 述基体(21)突出并包括特别为钻孔形式的至少一个通孔(42)，以在所述显示装置(30)与 所述基体(21)之间提供形状配合和/或压配合连接。
3. 根据前述权利要求中的任一项所述的方向盘组件，其特征在于所述显示装置(30) 包括上方第一外壳(31)，所述上方第一外壳(31)具有朝外的可见表面，在所述方向盘组件 (1)的嵌装状态下，所述可见表面面对驾驶员。
4. 根据前述权利要求中的任一项所述的方向盘组件，其特征在于所述显示装置(30) 包括用于产生光学信号的至少一个显示器(32)。
5. 根据权利要求4所述的方向盘组件，其特征在于所述上方第一外壳(31)包括切口(33) 或者透明或半透明区域(33)，使得所述光学信号可见。
6. 根据权利要求2以及根据权利要求3或引用权利要求3时的权利要求4及5中的任 一项所述的方向盘组件，其特征在于所述上方第一外壳(31)通过穿过所述通孔(42)的销 (44)紧固到所述基体(21)上，其中所述销(44)形成为螺钉。
7. 根据权利要求3或引用权利要求3时的权利要求4至6中的任一项所述的方向盘组 件，其特征在于设置有下方外壳(34)，所述下方外壳(34)具有朝外的可见表面(34b)，所 述可见表面(34b)背对所述上方第一外壳(31)的表面(31a)。
8. 根据权利要求6及7所述的方向盘组件，其特征在于所述下方外壳(34)通过所述 销(44)紧固到所述上方第一外壳(31)上，使得所述上方第一外壳(31)和所述下方外壳(34) 在横截面中包围所述基体(21)。
9. 根据前述权利要求中的任一项所述的方向盘组件，其特征在于所述紧固装置包括 可移胶水。
10. 根据前述权利要求中的任一项所述的方向盘组件，其特征在于所述紧固装置包 括在所述显示装置(30)与所述基体(21)之间的夹持连接部，以防止所述显示装置(30)与 所述基体(21)之间的相对移动。
11. 根据权利要求10所述的方向盘组件，其特征在于所述显示装置(30)包括至少一 个电路支撑件(35)，并且所述电路支撑件(35)通过所述夹持连接部(43)紧固到所述方向 盘轮缘(20)上。
12. 根据前述权利要求中的任一项所述的方向盘组件，其特征在于所述显示装置 (30)包括电路支撑件(35)以及用于减轻所述电路支撑件(35)的机械振动的减震装置 (36)。
13. 根据权利要求4或12所述的方向盘组件，其特征在于所述减震装置(36)抵消所 述显示装置(32)和所述电路支撑件(35)彼此之间的振动。
14. 根据权利要求13所述的方向盘组件，其特征在于所述减震装置(36)包括布置在 所述显示装置(32)与所述电路支撑件(35)之间的机械缓冲材料。
15. 根据前述权利要求中的任一项所述的方向盘组件，其特征在于用于覆盖所述基 体(21)的上方第二外壳(37)和上方第三外壳(38)各具有朝外的表面(37a，38a)，在所述 方向盘组件(1)的嵌装状态下，所述表面(37a，38a)面对驾驶员。
16. 根据权利要求15所述的方向盘组件，其特征在于所述上方第一外壳(31)沿所述 方向盘轮缘(20)的延伸方向(R)布置在所述上方第二外壳(37)与所述上方第三外壳(38) 之间。
17. 根据权利要求7以及根据权利要求15或16所述的方向盘组件，其特征在于所述 上方第二外壳(37)和所述上方第三外壳(38)各自连接到所述下方外壳(34)上，使得在横 截面中所述上方第二外壳(37)和所述上方第三外壳(38)分别与所述下方外壳(34) —起 包围所述基体(21)。
18. —种用于生产特别是根据前述权利要求中的任一项所述的方向盘组件的方法，包 括如下步骤通过基体外罩(22)包围方向盘轮缘(20)的所述基体(21)，使得所述基体外罩(22)包 括凹口 (23);将下方外壳(34)在所述凹口 (23)中布置在所述基体上； 将用于显示驾驶信息的显示装置(30)布置在所述凹口 (23)中；以及 将所述显示装置(30)的所述上方第一外壳(31)连接到所述下方外壳(34)上。
19. 根据权利要求18所述的方法，其特征在于在所述基体(21)的背对所述下方外壳 (34)的一侧(24)，将第二上方外壳(37)和第三上方外壳(38)布置在所述凹口 (23)中。
20. 根据权利要求19所述的方法，其特征在于所述上方第二外壳(37)沿所述基体 (21)的延伸方向(R)面对所述上方第一外壳(31)的第一端(31c)布置，所述上方第三外 壳(38)沿所述延伸方向(R)面对所述上方第一外壳(31)的第二端(31d)布置，其中所述 第一端(31c)和所述第二端(31d)沿所述延伸方向(R)彼此面对。
21. 根据权利要求18至20中的任一项所述的方法，其特征在于在布置所述显示装置 (30)之前，布置特别为由皮革制成的另一外罩(25)，所述另一外罩(25)至少部分地包围所 述基体外罩(22)以及所述下方外壳(34)。
22. 根据权利要求21所述的方法，其特征在于所述另一外罩(25)至少部分地包围 所述基体外罩(22)以及所述下方外壳(34)、所述上方第二外壳(37)和所述上方第三外壳 (38)。
23. 特别是根据前述权利要求中的任一项所述的用于机动车辆的方向盘组件，包括 用于使所述机动车辆转向的方向盘(2)，其中所述方向盘(2)包括方向盘轮缘(20)，所述方向盘(2)能通过所述方向盘轮缘(20)致动；显示装置(30)，所述显示装置(30)布置在所述方向盘轮缘(20)上，以显示驾驶信息； 至少一个电连接装置(50)，所述至少一个电连接装置(50)用于将所述显示装置(30)电连接到所述机动车辆的组件上；以及至少一个连接元件(51)，所述显示装置(30)通过所述至少一个连接元件(51)电连接 到所述连接装置(50)上。
24. 根据权利要求23所述的方向盘组件，其特征在于所述连接元件(51)在所述显示 装置(30)的区域中紧固到所述方向盘轮缘(20)上。
25. 根据权利要求23或24所述的方向盘组件，其特征在于所述连接装置(50)包括 电缆(53)，所述电缆(53)从所述显示装置(30)的所述区域延伸到所述方向盘(2)的特别 为轮毂体(94)形式的轮毂区域。
26. 根据权利要求25所述的方向盘组件，其特征在于所述电缆(53)沿所述方向盘轮 缘(20)通过。
27. 根据权利要求26所述的方向盘组件，其特征在于所述方向盘轮缘(20)包括基体 (21)，所述基体(21)至少部分地被基体外罩(22)包围。
28. 根据权利要求27所述的方向盘组件，其特征在于所述基体(21)包括凹口 (54)， 所述电缆(53)至少部分地插入到所述凹口 (54)中。
29. 根据权利要求28所述的方向盘组件，其特征在于在将所述电缆(53)插入到所述 凹口 (54)中之前，所述凹口 (54)沿所述方向盘(2)的径向方向的宽度至少部分地小于所 述电缆(53)的外径，使得所插入的所述电缆(53)被夹紧在所述凹口 (54)中。
30. 根据权利要求28或29所述的方向盘组件，其特征在于所述凹口 (54)包括阻止 所述电缆从所述凹口 (54)中滑出的至少一个结构(55)。
31. 根据权利要求27或引用权利要求27时的权利要求28至30中的任一项所述的方 向盘组件，其特征在于所述基体外罩(22)包括凹口 (56)，所述电缆(53)至少部分地穿过 所述凹口 (56)。
32. 根据权利要求31所述的方向盘组件，其特征在于所述凹口 (56)被封闭元件(57) 封闭，使得所述电缆(53)和所述凹口 (56)变得经由所述基体外罩(22)不可见或者能以触 觉感知。
33. 特别是根据前述权利要求中的任一项所述的用于机动车辆的方向盘组件，包括 用于使所述机动车辆转向的方向盘(2)，其中所述方向盘(2)包括方向盘轮缘(20)，所述方向盘(2)能通过所述方向盘轮缘(20)致动；以及显示装置(30)，所述显示装置(30)布置在所述方向盘轮缘(20)上，以显示驾驶信息。
34. 根据权利要求33所述的方向盘组件，其特征在于所述显示装置(30)的特别为LED 形式的至少一个发光元件(70)。
35. 根据权利要求34所述的方向盘组件，其特征在于用于至少部分地反射由所述发光 元件(70)发出的光的反射装置(71)。
36. 根据权利要求35所述的方向盘组件，其特征在于所述反射装置(71)设计和布置 为与没有所述反射装置(71)时的发光元件(70)相比，沿垂直于所述发光元件(70)的光 轴定向的区域(72)提供由所述发光元件(70)发出的光的更均匀的强度分布，其中所述区 域(72)特别地形成为使得所述区域(72)纵向延伸。
37. 根据权利要求35或36所述的方向盘组件，其特征在于所述反射装置(71)包括 弯曲的反射表面(99a，99b)。
38. 根据权利要求33至37中的任一项所述的方向盘组件，其特征在于用于产生光学信号的所述显示装置(30)的显示器(32)，所述显示器(32)用于在所述显示器(32)的面对观 察者的显示侧(32a)显示驾驶信息。
39. 根据权利要求38所述的方向盘组件，其特征在于所述方向盘轮缘(20)设计为使 得用于背景照明的环境光能到达所述显示器(32)的背对所述显示侧(32a)的一侧(32b)。
40. 根据权利要求38所述的方向盘组件，其特征在于所述方向盘轮缘(20)设计为使 得用于背景照明的环境光能从所述显示器(32)的面对所述观察者的所述显示侧(32a)到 达所述显示器(32)的背对所述显示侧(32a)的一侧(32b)。
41. 根据权利要求39或40所述的方向盘组件，其特征在于所述方向盘轮缘(20)包 括基体(21)，所述基体(21)至少部分地被基体外罩(22)包围，所述基体外罩(22)在所述 显示器(32)的区域包括透明材料，使得在此区域环境光能通过所述基体外罩(22)到达所 述显示器(32)。
42. 根据权利要求41所述的方向盘组件，其特征在于在所述方向盘组件(1)的嵌装 状态下，所述透明材料面对车辆的前窗玻璃。
43. 根据权利要求39至42中的任一项所述的方向盘组件，其特征在于所述方向盘轮 缘(20)包括基体(21)，所述基体(21)设有用于光的直通引导的腔、狭缝或透明材料，使得 在此区域环境光能通过所述腔、狭缝或透明材料到达所述显示器(32)。
44. 根据权利要求39至43中的任一项所述的方向盘组件，其特征在于所述方向盘轮 缘(20)另外设有导光结构和/或材料，以朝着所述显示器(32)引导环境光。
45. 根据权利要求33至38中的任一项所述的方向盘组件，其特征在于在所述显示器 (32)的背对所述显示侧(32a)的一侧(32b)设有用于所述显示器(32)的背景照明的光源 (80)。
46. 根据权利要求33至38中的任一项所述的方向盘组件，其特征在于所述显示器 (32)形成为自发光显示器，特别为OLED的形式。
全文摘要
本发明涉及一种用于机动车辆的方向盘组件(1)，该方向盘组件(1)包括用于使机动车辆转向的方向盘(2)，所述方向盘(2)包括方向盘轮缘(20)并能够通过方向盘轮缘(20)致动；以及显示装置(30)，该显示装置(30)布置在该方向盘轮缘(20)上以显示驾驶信息。该显示装置(30)通过紧固装置紧固到方向盘轮缘(20)上。该方向盘轮缘(20)包括基体(21)，该基体(21)至少部分地被特别为比基体(21)的材料更柔软的材料(22)包围，并且该显示装置(30)通过所述固定装置固定到基体(21)上。该固定装置包括形成在基体(21)上的至少一个固定区域。
文档编号B62D5/00GK101795925SQ200880105900
公开日2010年8月4日 申请日期2008年9月8日 优先权日2007年9月6日
发明者克里斯蒂安·施赖伯, 德尔夫·诺伊曼 申请人:高田-彼得里公开股份有限公司